[中报]招商轮船：2014年半年度报告摘要
招商局能源运输股份有限公司 2014年半年度报告摘要 一、 重要提示 1.1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载 于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。 1.2 公司简介 股票简称 招商轮船 股票代码 601872 股票上市交易所 上海证券交易所 联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 孔康 赵娟 电话 021-63217396 00852-28597361 021-63217396 00852-28597361 传真 021-63238238 021-63238238 电子信箱 IR@cmhk.com,601872@gmail.com IR@cmhk.com,601872@gmail.com 二、 主要财务数据和股东变化 2.1 主要财务数据 单位：元 币种：人民币 本报告期末 上年度末 本报告期末比 上年度末增减 (%) 总资产 18,487,076,764.61 16,899,267,808.60 9.40 归属于上市公司股东的净资 产 10,186,276,310.54 9,898,695,456.24 2.91 本报告期 上年同期 本报告期比上 年同期增减(%) 经营活动产生的现金流量净 额 644,479,146.80 255,658,851.27 152.09 营业收入 1,190,736,499.31 1,299,734,028.37 -8.39 归属于上市公司股东的净利 润 253,547,664.12 -137,490,702.68 不适用 归属于上市公司股东的扣除 非经常性损益的净利润 267,185,798.64 -142,342,233.20 不适用 加权平均净资产收益率（%） 2.52 -1.10 增加3.62个百 分点 基本每股收益（元／股） 0.0537 -0.0291 不适用 稀释每股收益（元／股） 0.0537 -0.0291 不适用 2.2 截止报告期末股东总数及持有公司5%以上股份的前十名股东情况 单位：股 报告期末股东总数 179,332 前十名股东持股情况 股东名称 股东性 质 持股比 例(%) 持股总数 报告 期内 增减 持有有限售 条件股份数 量 质押 或冻 结的 股份 数量 招商局轮船股份有限公司 国有法 人 40.93 1,932,481,959 无 中国石油化工集团公司 国家 19.32 911,886,426 539,928,434 无 前十名无限售条件股东持股情况 股东名称 持有无限售条件股份的数量 股份种类及数量 招商局轮船股份有限公司 1,932,481,959 人民币普通股 1,932,481,959 中国石油化工集团公司 371,957,992 人民币普通股 371,957,992 深圳华强实业股份有限公司 44,000,000 人民币普通股 44,000,000 中国中化股份有限公司 34,265,832 人民币普通股 34,265,832 中国外运长航集团有限公司 33,000,000 人民币普通股 33,000,000 中国石化集团资产经营管理 有限公司 32,297,936 人民币普通股 32,297,936 广州广船国际股份有限公司 11,000,000 人民币普通股 11,000,000 厦门建发股份有限公司 11,000,000 人民币普通股 11,000,000 中国建设银行－银华富裕主 题股票型证券投资基金 7,870,887 人民币普通股 7,870,887 赵桓广 6,971,889 人民币普通股 6,971,889 上述股东关联关系或一致行 动的说明 中国石化资产经营管理有限公司为中国石油化工集团公司全资 子公司，存在关联关系，属于一致行动人。第一名股东与其它 股东之间不存在关联关系，其它股东之间未知是否存在关联关 系或属于《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人。 2.3 控股股东或实际控制人变更情况 □适用 √不适用 三、 管理层讨论与分析 （一）、董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析 [一]、报告期总体经营情况分析 报告期航运市场呈现前高后低的走势。一季度大幅波动，二季度持续低迷；油轮市场总体 表现好于干散货市场。 报告期公司旗下三支船队共完成货运量2,259万吨，下降19.9%（同比，下同）。油轮船队完 成货运量1,146万吨，下降33.6%，其中承运中国进口原油595万吨，下降27.5%；散货船队完 成货运量722万吨，上升0.84%；LNG船队完成货运量832万立方米（391万吨），上升3.6%。 报告期公司实现营业收入11.91亿元人民币，下降8.39%；归属上市公司股东净利润2.54 亿元，同比大幅扭亏（上年同期亏损1.37亿元）。 截止2014年6月30日，公司的船队规模如下表： 自有船 艘数 报告期末 万DWT 去年同期末 万DWT 报告期末 平均船龄 新订单数 油轮船队 16 343 472 6.8 10 散货船队 21 196 196 14.4 12 LNG船队 6 50 50 4.8 4 总 计 43 589 718 10.2 26 油轮船队 1.原油轮运输市场分析 报告期内，原油轮运输市场一季度大幅反弹，但二季度跌落至低位。上半年BDTI平均774 点，同比上升21%。一季度，受全球原油需求保持增长、中国原油进口量大幅上升以及美国、 欧盟放宽对伊朗制裁等因素影响，VLCC市场频繁出现阶段性运力供应紧张情况，市场跌宕起 伏，波交所TD3指数曲线呈现“W”型走势，运费率在WS42.5-72.5区间巨幅震荡，平均运费率 为WS51.3(由于基准费率的调整，约相当于2013年的WS48)，比2013年同期WS35.1大幅上 升。 二季度通常为市场淡季。随着东亚各国炼厂进入检修期、中国原油库存达到历史高位等多 种因素影响，运费率迅速回落后持续低迷， 最低点甚至低于2013年同期，平均运费率为 WS38.0(约相当于折合2013年的WS35.6)，低于2013年同期平均水平WS37.2。 报告期TD3平均运费率为WS44.87，约相当于2013年的WS42，同比上涨16.2%。报告期 FUJAIRAH燃料油平均价格606美元/吨，同比下跌约3.0%， TD3航线评估平均TCE17,275美 元/天，同比上涨306%。 报告期Aframax油轮 TD8航线呈现缓慢下跌趋势，但整体明显好于去年同期。上半年平均 WS104，相当于2013年的WS98.36，同比上升20%，主要得益于全球Aframax油轮运力近年来 首次呈现负增长（至6月底，新造船交付为5艘，报废船14艘），而全球原油需求保持增长、 燃料油贸易活动频繁等带动市场对Aframax油轮需求增加，对运费率形成较有力支撑。 报告期Aframax油轮TD8航线评估平均TCE12,297美元/天，同比上涨316%。 2.油轮船队经营情况分析 公司油轮船队继续奉行期租与程租（包括COA）相结合的经营模式，并大力拓展如参与 POOL经营及期租等多种经营方式。报告期公司2艘VLCC及1艘Aframax执行期租合同，为 公司提供了稳定收益；2艘Aframax油轮继续投入HEIDMAR SIGMA POOL，在分享全球市场 平均收益的同时学习POOL的经营手段，在市场低迷的二季度为公司船队收益提供了一定支持； 程租方面，公司继续积极践行"国油国运"和大客户战略，努力巩固和不断加强与UNIPEC、 CHEVRON、SHELL等大客户的关系，争取优质货源。 一季度，公司VLCC船队实现平均订载费率约WS57，大幅高于市场平均费率，实现平均 TCE收益约41,000美元/天；同时，在去年基础上继续推行"三角航线"策略，在谨慎评估基础上， Aframax油轮船队开发了跨澳洲新航线，订载7艘次, 平均TCE达 23,400 美元/天。 3.经营绩效 报告期油轮船队完成68个航次，货运量1,146万吨同比减少33.6%，周转量640.3亿吨海 里，同比减少23.6%，平均船队营运率96.94%。2013年下半年以来，公司陆续拆售5艘老龄油 轮是导致货运量和周转量下降的主要原因。 散货船队 1.干散货船市场分析 报告期干散货船市场走势低于市场普遍预期，平均运费率虽好于去年同期，但低于2013年 整体水平。旺季行情昙花一现，二季度加速探底，弱势延续至三季度。 报告期BDI指数平均值为1,196点，波动范围在2,113-858点之间。Capesize平均日租金水 平14,451美元/天，Panamax平均日租金水平8,648美元/天，Supramax平均日租金水平10,489 美元/天，均较2013年同期有不同程度上涨， Capesize市场尤为突出。 Capesize市场高开低走，2月底至3月中出现小阳春, 但随后市场长久不振, 成交水平持续偏 软。整体而言， Capesize市场起伏变化快，调整幅度大，但在上半年的散货市场中仍是一枝独 秀。Panamax市场年初高开，被寄予期望，其后却在供需角力与各种压力之下，一路震荡下滑， 市场几无亮点可寻。Supramax市场年初跳水低开，持续至2月中触底，春节后逐步上扬走强， 至3月底达到上半年的唯一波峰，其后市场再无力冲高，一路下跌，至6月底仍呈弱势，日租 金创上半年新低。 2.散货船队经营情况分析 (1)自有船队 报告期干散货市场旺季提早到来，提早结束，波动较大。针对市场运力过剩的特点，公司 采取稳中求进的经营策略，除长期租约外，以即期市场经营为主，中短期租相结合的经营方式， 在风险预控的前提下，积极应对市场变化，把握各细分市场特点，努力提高经营效益。 Capesize船队，与客户签署的2艘长期期租合同继续提供高于市场水平的稳定收入，其余5 艘Capesize均于即期市场营运。3月份，抓住机会，在市场高位先后锁定2艘1年期期租，明 显跑赢即期市场，为全年经营奠定了良好基础。 Panamax船队，针对船龄龄老，市场竞争力不强的弱点，开发了俄罗斯/远东航线，利用该 航线摆位和能够加低价油的优点，在有限条件下，争取最大收益。 Handymax船队，因应船队经营区域受限，船舶吨位较小，无法靠单一货种锁定，采取航次 期租、程租、中短期租相结合的方式经营。利用市场波段性机会锁定多个中短期期租，有效抵 御了市场波动。 (2)租入船经营 为了拓宽经营范围，拓展客户网络，加强营销，扩大公司的影响力，除了做好自有船队的 生产经营外，香港明华通过董事会批准新设的租进船专门公司，在严格管理、严控风险的前提 下，稳步开展租入船经营，上半年，完成租进船定载14个。 3.经营绩效 报告期，散货船队完成105个航次，货运量722万吨，增长0.84%，周转量340.5亿吨海里， 增长14.4%（其中租进船完成货运量36.4万吨，周转量11.2亿吨海里），平均船队营运率98.21%。 主要承运货种是铁矿石、煤炭、镍矿、钢材和水泥等。 LNG船队 公司通过持股50%的合营公司中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）投资经营 LNG运输业务。截止报告期末，CLNG 拥有6艘在营运的LNG船（服务于广东、福建及上海 项目）。报告期LNG船队完成59个航次，货运量832万立方米（折合约391万吨），增长3.6%， 周转量94.25亿吨海里，增长4%。 报告期，中海油BG项目在香港完成了四家船东公司的注册登记， 6月底船东公司与项目 相关各方在香港签署了租船合同、造船合同、融资合同等一揽子协议文件。 亚马尔LNG运输项目在报告期内也取得了有效进展。报告期后，经过各方艰苦谈判，2014 年7月8日CLNG公司与合作方Teekay LNG Operating LLC各持股50%的合营公司 TC LNG Shipping LLC下属的六家单船公司与相关各方签署了亚马尔LNG运输项目的一揽子合 同。标志着亚马尔LNG运输项目各项商务谈判工作基本结束。详见公司7月10日公告的《关 于合营公司签署亚马尔LNG运输项目一揽子合同的公告》，公告编号：2014[039]。 安全管理工作 上半年，公司持续不断完善安全管理体系，狠抓安全基础管理，牢固树立“零伤害”安全 理念，严格实施“零缺陷”安全管理，追求“零事故、零污染”管理目标；狠抓“打黑治违”、 “平安交通”专项行动，积极开展安全竞赛活动，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方 针，抓落实，扎实做好各项安全生产工作，促进安全生产形势持续保持稳定，未发生任何一般 等级以上的事故。 下半年市场展望 1.原油轮运输市场 报告期原油轮运输市场整体表现优于去年同期，尤其第一季度的强劲表现为2014年全年奠 定基础。但新船订单的不断大量涌现给未来市场复苏的可持续性带来隐忧。 预期下半年油轮市场谨慎乐观，季节性需求增加的四季度旺季行情值得期待，但需慎防市 场表现低于预期的风险。 2.干散货运输市场 由于市场尚未完全消化过剩的运力供应，预计复苏仍然比较脆弱，下半年的市场走势或存 在更多的不确定性，但下半年干散货航运传统旺季的市场表现依然值得期待。中国仍然是影响 干散货市场走势的最关键因素。 [二]、主营业务分析 1、 财务报表相关科目变动分析表 单位：元 币种:人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（%） 营业收入 1,190,736,499.31 1,299,734,028.37 -8.39 营业成本 973,195,686.77 1,438,824,532.60 -32.36 管理费用 39,239,604.98 49,801,993.49 -21.21 财务费用 50,442,586.97 44,001,118.18 14.64 经营活动产生的现金流 量净额 644,479,146.80 255,658,851.27 152.09 投资活动产生的现金流 量净额 -1,440,843,677.47 -4,470,061,363.50 -67.77 筹资活动产生的现金流 量净额 1,111,150,715.85 376,670,211.62 194.99 营业收入变动原因说明：本期营运船舶减少5艘。 营业成本变动原因说明：营运船舶减少、2013年度计提船舶减值本期折旧费用下降、燃油价格 下降3%及机务使费减少。 管理费用变动原因说明：使用自有物业办公室租金减少、员工薪酬费用减少等。 财务费用变动原因说明：因计入财务费用的利息收入减少。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：经营利润增加。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：上年同期购买了42.61亿元银行理财产品，使上 年同期投资活动现金流出金额大大高于本期。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：本期银行借款还本金额小于上年同期 2、 其它 (1) 经营计划进展说明 公司2013年年度报告披露，2014年公司的主要工作思路是：确保安全生产形势稳定，积 极稳妥推进重大项目，加强经营投资能力的培育，不断提升公司管理水平，努力实现扭亏，继 续推动发展战略和商业模式等创新探索，提升动态驾驭能力，追求智慧增长，实施战略转型。 公司2013年年度报告中称，2014年内公司船队有效运力因老旧船退出和新船交付的时间差而 阶段性有所减少，但公司将努力抓住航运市场复苏和波动机会，力争实现营业收入增长10%左 右，达到28亿元，船舶营运率不低于96%。同时继续做好重大项目推进、成本费用控制和节能 减排等工作，力争实现明显扭亏。 报告期公司实现营业收入11.91亿元，占全年计划的42.53%。营业收入实际完成情况未达 到经营计划所要求的进度，主要原因在于报告期公司加快了老龄油轮拆解进度，拆售了全部5 艘20岁以上的老龄油轮，其中包括4艘老龄VLCC；另外，报告期国际干散货船即期市场运费 率低迷，散货船队调整经营模式，程租订载大幅减少，实现的营业收入同比有所下降。报告期 虽然公司油轮和散货船队均抓住了市场复苏和运价波动的机会，但因上述原因，营业收入指标 仍然未达计划进度。 [三]、行业、产品或地区经营情况分析 1、主营业务分行业、分产品情况 单位:万元 币种:人民币 主营业务分行业情况 分行业 营业收入 营业成本 毛利率 （％） 营业收入 比上年增 减(%) 营业成本 比上年增 减(%) 毛利率比 上年增减 （%） 远洋运输 119,074 97,320 18.27 -8.39 -32.36 增加28.97 个百分点 主营业务分产品情况 分产品 营业收入 营业成本 毛利率 （％） 营业收入 比上年增 减(%) 营业成本 比上年增 减(%) 毛利率比 上年增减 （%） 油轮 83,582 66,027 21.00 -6.15 -33.42 增加32.35 个百分点 散货船 35,492 31,064 12.48 -12.05 -30.18 增加22.72 个百分点 详情见本报告第二节“董事会对公司报告期内经营情况的讨论与分析”部分内容。 2、 主营业务分地区情况 根据本公司及子公司的经营业务特点，公司的客户、起运地、目的地常处于不同的国家和地 区，因此难以分地区列示营业收入情况。 [四]、核心竞争力分析 报告期末公司核心竞争力与2013年报披露时未发生重大变化。（详见公司《2013年年度报 告“董事会报告”的“核心竞争力分析”相关内容。） [五]、投资状况分析 1、对外股权投资总体分析 截止报告期末，公司对外股权投资包括持有的合营企业CLNG公司50%的股权和中外运航 运有限公司股票2,383.85万股。 合营企业CLNG公司全称“中国液化天然气运输（控股）有限公司”是本公司和中远集团 旗下大连远洋运输公司于2004年在香港合资组建的LNG船舶投资管理公司。该公司负责LNG 船资产经营、LNG运输经营、LNG船舶管理项目的投资、LNG运输项目公司（单船公司）的 管理和LNG运输项目投资的咨询服务。本公司拥有CLNG公司50%的股权。该公司目前拥有6 艘LNG船，合计50万载重吨，服务于广东、福建及上海项目。报告期内公司收到CLNG公司 2013年度投资分红80,396,909.16元。报告期内，LNG船队完成59个航次，货运量832万立方 米（折合约391万吨），增长3.6%，周转量94.25亿吨海里，增长4%。公司仍积极拓展新的LNG 项目，报告期内，项目取得了实质性进展，具体项目进展情况请见本报告第四部分“董事会报 告”中主营业务分析相关内容描述。 报告期，公司继续持有中外运航运有限公司股票，数量未发生变动，被投资公司2013年度无 股息发放。 (1) 证券投资情况 序 号 证券 品种 证券 代码 证券简称 最初投资金 额（元） 持有数量 （股） 期末账面价 值 （元） 占期末证 券总投资 比例（％） 报告期 损益 （元） 1 股票 368 中外运航 运 167,790,005 23,838,500 42,007,820.66 100 0 合计 167,790,005 / 42,007,820.66 100 0 1、上述证券为招商局能源运输投资有限公司（BVI）2007年以基石投资者身份购买的中外运航 运有限公司在香港IPO发行的股票23,838,500股。 2、因报告期该公司股票股价下跌，公司将本期末公允价值与上年末公允价值的差额人民币 -11,035,637.83元计入资本公积。 2、非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况 (1) 委托理财情况 委托理财产品情况 单位:元 币种:人民币 合作方名称 委托理财产 品类型 委托理财金额 委托理财起 始日期 委托理财终 止日期 报酬确定方式 预计收益 是否 经过 法定 程序 是否 关联 交易 是 否 涉 诉 资金来 源并说 明是否 为募集 资金 关联 关系 招商银行上海分 行中山支行 保本型银行 理财产品 299,100,000.00 2013年12 月24日 2014年9月 18日 参照市场价格协 商确定。 13,176,789.04 是 是 否 自有资 金 其他 招商银行上海分 行中山支行 保本型银行 理财产品 180,100,000.00 2013年12 月26日 2014年9月 18日 参照市场价格协 商确定。 7,875,057.53 是 是 否 自有资 金 其他 三菱东京日联银 行（中国）有限 公司上海分行 保本型银行 理财产品 399,211,111.11 2014年2月 7日 2015年2月 6日 参照市场价格协 商确定。 24,420,630.80 是 否 否 自有资 金 三菱东京日联银 行（中国）有限 公司上海分行 保本型银行 理财产品 1,366,922,626.78 2014年2月 7日 2015年2月 6日 参照市场价格协 商确定。 83,617,694.69 是 否 否 募集资 金 中国工商银行深 圳市蛇口支行 保本型银行 理财产品 500,000,000.00 2014年4月 17日 2014年12 月23日 参照市场价格协 商确定。 18,493,150.68 是 否 否 自有资 金 三菱东京日联银 行（中国）有限 公司上海分行 保本型银行 理财产品 1,740,143,808.00 2014年6月 13日 2014年12 月15日 参照市场价格协 商确定。 46,500,509.54 是 否 否 募集资 金 合计 / 4,485,477,545.89 / / / 194,083,832.28 / / / / / 为提高公司在境内银行存放的暂时闲置人民币资金（包括部分因为公司募集资金投资项 目实施先使用境外美元借款而暂时闲置的人民币募集资金）的使用效率及收益，经公司第三 届董事会第十三次会议、第十九次、第二十一次会议审议批准，报告期公司购买了多批保本 型银行理财产品，到期理财产品的本金及利息已经全部收回，收益率符合相关产品条款。报 告期内购买理财产品的资金均系上年度理财产品到期的资金，累计购买金额未超过董事会授 权限额。 (2) 委托贷款情况 委托贷款项目情况 单位:元 币种:人民币 借款方名称 委托贷款金额 贷款期限 贷款利率 是否关 联交易 是否涉诉 关联关 系 招商局能源运 输股份有限公 司 500,000,000.00 1年 3.0 是 否 母公司 经本公司2014年2月20日召开的第三届董事会第二十一次会议审议批准，本公司将通 过银行向控股股东招商局轮船股份有限公司（下称“招商局轮船”）借入委托贷款，招商局轮 船拟通过中国工商银行股份有限公司深圳蛇口支行（下称“工商银行”）向本公司发放此笔贷 款。贷款金额为人民币5亿元，贷款期限自委托贷款协议生效之日起一年，期限届满可以续 期，贷款年利率参照中国人民银行公布的一年期定期存款基准利率定为3%。董事会审议批 准后，本公司与招商局轮船、工商银行于2014年4月14日签署委托贷款合同，贷款期限自 2014年4月14日起至2015年4月13日止。 (3) 其他投资理财及衍生品投资情况 投资类型 资金 来源 签约方 投资 份额 投资 期限 产品类型 预计 收益 投资盈亏 是否 涉诉 交易性金 融资产 自有 资金 香港上海汇丰 银行有限公司 10年 美元利率 掉期业务 641,035.70 否 该笔美元利率掉期协议将于2014年9月全部到期。 3、募集资金使用情况 (1) 募集资金总体使用情况 单位:万元 币种:人民币 募集 年份 募集 方式 募集资金总 额 本报告期 已使用募 集资金总 额 已累计使 用募集资 金总额 尚未使用 募集资金 总额 尚未使用募集资金用 途及去向 2012 非公 开发 行 289,263.75 0 0 310,706.64 募集资金用于购买理 财产品，存放于募集 资金专户。 合计 / 289,263.75 310,706.64 / 2012年非公开发行募集资金净额为28.66亿元，增加的部分为利息收入。为提高募集资 金使用效率，在确保不影响募集资金项目建设和不改变募集资金用途的前提下，公司将暂时 闲置募集资金用于购买保本型银行理财产品。报告期末，募集资金购买保本型银行理财产品 金额为31.07亿元。未来募集资金将全部用于募集资金投资项目，具体使用方式按照IPO募 集资金使用方式，先使用境外较低成本的美元借款和自有资金投入募投项目，同时将投入募 投项目的美元资金对应的人民币募集资金置换为自有资金，未来适当时机再将境内人民币资 金换汇汇出偿还境外美元借款。 公司自2012年3月非公开发行完成至2014 年2月，针对募集资金投资项目使用境外 美元借款和自有资金投入造船进度款1.275亿美元，约合人民币7.8亿元，2014年4月15 日召开的公司2013年度股东大会批准了将对应的7.8亿元募集资金置换为自有资金。截至 报告期末，上述资金的置换尚未完成。 2014年3月至2014年8月，公司持续使用自有资金投入油轮船队扩建项目进度款，合 计使用了3.06亿美元（约合人民币18.9亿元），2014年8月9日召开的第四届董事会第四 次会议同意将对应的18.9亿元募集资金置换为自有资金，并提交给公司2014年第二次临时 股东大会审议。 (2) 募集资金承诺项目使用情况 单位:万元 币种:人民币 承诺 是否 募集资金 募集 募集 是否 项目 预 产 是 未达 变更 项目 名称 变更 项目 拟投入金 额 资金 本报 告期 投入 金额 资金 累计 实际 投入 金额 符合 计划 进度 进度 计 收 益 生 收 益 情 况 否 符 合 预 计 收 益 到计 划进 度和 收益 说明 原因 及募 集资 金变 更程 序说 明 购建 油轮 否 286,600.69 0 0 否 延后 是 募集 资金 投资 计划 延后 执行 非公开发行股票募集资金原计划2012年初募集资金到位后即订造10艘VLCC油轮。 该计划延至2013年执行，2013年公司已签订购建10艘VLCC油轮合同，并先行使用境外 美元借款等支付造船进度款，拟在完成相关批准程序后按公司资金安排需要将境内相应的人 民币募集资金置换为自有资金。 4、主要子公司、参股公司分析 （1）招商局能源运输投资有限公司，注册在英属维尔京群岛，注册资本50,000美元，系本 公司唯一直接控股的全资子公司。该公司系投资控股型企业，其下属油轮船队、散货船队和 合营公司CLNG等。 （2）CLNG公司是本公司的合营公司，在香港注册成立，本公司的全资子公司招商轮船LNG 运输投资有限公司持股50%，大连远洋运输公司持股50%。报告期内，CLNG公司经营情 况参见董事会报告第一部分 LNG船队部分的相关内容。 （3）明华（新加坡）代理有限公司：报告期公司共代理了114艘次船舶，实现代理收入80.27 万美元。 5、非募集资金项目情况 单位:万元 币种:美元 项目 名称 项目金 额 项目进度 本报告期 投入金额 累计实际投 入金额 项目收益情 况 购建 30,600 2013年9月签署8艘散货船订 2,500 5,080 船舶建造 散货 船 造协议和4艘散货船订单选择 权，2013年12月公告行使4 艘散货船订单选择权，2014年 1月公告签署4艘散货船订造 协议 中，尚未投 入运营，报 告期内项目 尚未有收益 合计 30,600 / 2,500 5,080 / 为优化公司散货船队结构，经公司第三届董事会第十六次会议批准，本公司自2013年 9月至2014年1月，通过下属子公司与独立第三方中国船舶工业贸易公司和中船澄西船舶 修造有限公司和南通中远川崎船舶工程有限公司、大连中远川崎船舶工程有限公司就建造 12艘节能环保型散货船签署造船协议。协议总价款3.06亿美元，交船期预计为2015年三季 度至2017年四季度。 （二）、利润分配或资本公积金转增预案 [一] 报告期实施的利润分配方案的执行或调整情况 2014年4月15日，公司2013年度股东大会审议通过了公司2013年度利润分配方案。经信 永中和会计师事务所审计，公司2013 年实现归属上市公司股东利润-21.84亿元，母公司报 表净利润1.37亿元。鉴于公司2013年度亏损，同意董事会提议的2013年度不进行利润分 配，也不使用资本公积转增股本的分配方案。 报告期内，没有应当实施的利润分配方案。 （三）、其他披露事项 [一] 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度 变动的警示及说明 公司2014 年三季度累计净利润预计同比大幅增长、扭亏为盈，主要原因是：2014年上半年 航运市场总体回暖，公司油轮及散货船船队均抓住市场回升及波动机会。 [二] 董事会、监事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明 √ 不适用 董事长：苏新刚（代理） 招商局能源运输股份有限公司 2014年8月26日 中财网
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