[年报]隆鑫通用:2018年年度报告
公司代码：603766 公司简称：隆鑫通用 隆鑫通用动力股份有限公司 2018年年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整， 不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、 公司负责人高勇、主管会计工作负责人王建超及会计机构负责人（会计主管人员）杨俐娟声 明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 根据公司2019年4月1日召开的第三届董事会第二十次会议决议，考虑到2018年度已实施的现金分 红金额共计443,747,787.76元（其中，实施股票回购所支付的现金299,999,858.26元，实施2018 年半年度利润分配支付的现金红利143,747,929.50元），占 2018年度归属于上市公司股东的净利 润比例为48.27%，已满足上市公司利润分配政策的相关规定。结合公司发展需要，拟定2018年度 不进行利润分配，即不派发现金股利，不送红股，不进行资本公积金转增股本。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 公司的未来计划、战略的实现，以及对未来的分析或测算，系需要依托客观条件不发生重大变化 ，该等计划不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 九、 重大风险提示 公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅第四节经营情况讨论与分析公司关于 公司未来发展的讨论与分析中有可能面对的风险的有关内容。 十、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 .................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 5 第三节 公司业务概要 ..................................................................................................................... 9 第四节 经营情况讨论与分析 ....................................................................................................... 13 第五节 重要事项 ........................................................................................................................... 42 第六节 普通股股份变动及股东情况 ........................................................................................... 61 第七节 优先股相关情况 ............................................................................................................... 68 第八节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 ....................................................................... 69 第九节 公司治理 ........................................................................................................................... 78 第十节 公司债券相关情况 ........................................................................................................... 80 第十一节 财务报告 ........................................................................................................................... 81 第十二节 备查文件目录 ...................................................................................................................217 第一节 释义 一、 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义 隆鑫通用、公司、本公司 指 隆鑫通用动力股份有限公司 控股股东、隆鑫控股 指 隆鑫控股有限公司 隆鑫集团 指 隆鑫集团有限公司 报告期、期内 指 2018年度 元/万元/亿元 指 人民币元/万元/亿元 证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所 指 上海证券交易所 上交所网站 指 公司信息披露指定网络，上海证券交易所官方网站 （www.sse.com.cn） 登记公司上海分公司 指 中国证券登记结算有限责任公司上海分公司 信永中和 指 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） 隆鑫机车 指 重庆隆鑫机车有限公司 隆鑫发动机 指 重庆隆鑫发动机有限公司 重庆莱特威 指 重庆莱特威汽车零部件有限公司 珠海隆华 指 珠海隆华直升机科技有限公司 重庆领直航 指 重庆领直航科技有限公司 山东丽驰 指 山东丽驰新能源汽车有限公司 广州威能 指 广州威能机电有限公司 超能投资 指 广东超能投资集团有限公司 CMD/CMD公司 指 意大利Costruzioni Motori diesel S.p.A 金业机械 指 遵义金业机械铸造有限公司 CAD 指 计算机辅助设计(Computer Aided Design) CAE 指 工程设计中的计算机辅助工程 (Computer Aided Engineering) EASA认证 指 欧洲航空安全局(EASA-European Aviation Safety Agency)认证 ODM 指 Original Design Manufacturer,原始设计制造 OEM 指 Original Equipment Manufacturer，代工生产制造 增程式混合动力系统（串联 式） 指 在纯电动车辆基础上，装备小型辅助发电机组以备电池电量不足 时，利用发动机为电池充电，由电动机直接驱动车辆，发动机不 参与驱动 欧V 指 欧洲汽车尾气排放第五代标准 国Ⅳ 指 国四排放标准，即是国家第四阶段机动车污染物排放标准 第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息 公司的中文名称 隆鑫通用动力股份有限公司 公司的中文简称 隆鑫通用 公司的外文名称 Loncin Motor Co., Ltd. 公司的外文名称缩写 LONCIN 公司的法定代表人 高勇 二、 联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 黄经雨 叶珂伽 联系地址 重庆市经济技术开发区白鹤工业园 重庆市经济技术开发区白鹤工业园 电话 023-89028829 023-89028829 传真 023-89028051 023-89028051 电子信箱 security@loncinindustries.com security@loncinindustries.com 三、 基本情况简介 公司注册地址 重庆市九龙坡区九龙园区华龙大道99号 公司注册地址的邮政编码 400052 公司办公地址 重庆市经济技术开发区白鹤工业园 公司办公地址的邮政编码 400060 公司网址 www.loncinindustries.com 电子信箱 security@loncinindustries.com 四、 信息披露及备置地点 公司选定的信息披露媒体名称 上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 ww.sse.com.cn 公司年度报告备置地点 公司董事会办公室 五、 公司股票简况 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 隆鑫通用 603766 无 六、 其他相关资料 公司聘请的会计师 事务所（境内） 名称 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） 办公地址 北京东城区朝阳门北大街 8 号富华大厦 签字会计师姓名 郭东超、佘爱民 公司聘请的会计师 事务所（境外） 名称 Deloitte & Touche S.p.A. 办公地址 Riviera di Chiaia，180，80122 Napoli，Italia 签字会计师姓名 Mariano Bruno 七、 近三年主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 2018年 2017年 本期比上年同期增减 (%) 2016年 营业收入 11,203,793,392.01 10,572,102,650.03 5.98 8,483,233,407.85 归属于上市公司股东的净利润 919,284,265.12 964,550,908.31 -4.69 865,593,757.75 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净 利润 740,075,704.19 808,527,233.52 -8.47 793,321,784.01 经营活动产生的现金流量净额 1,386,887,519.72 1,169,219,267.37 18.62 1,273,632,652.85 2018年末 2017年末 本期末比上年同期末 增减（%） 2016年末 归属于上市公司股东的净资产 6,398,010,158.59 6,625,258,067.28 -3.43 6,082,847,622.81 总资产 11,982,623,219.48 11,380,100,043.17 5.29 9,876,174,908.02 (二) 主要财务指标 主要财务指标 2018年 2017年 本期比上年同期增 减(%) 2016年 基本每股收益（元／股） 0.44 0.46 -4.35 0.42 稀释每股收益（元／股） 0.44 0.46 -4.35 0.42 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.35 0.38 -7.89 0.38 加权平均净资产收益率（%） 14.18 15.89 减少1.71个百分点 15.47 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 11.42 13.32 减少1.90个百分点 14.18 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 □适用 √不适用 八、 境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东 的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的 净资产差异情况 □适用 √不适用 (三) 境内外会计准则差异的说明： □适用 √不适用 九、 2018年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币 第一季度 （1-3月份） 第二季度 （4-6月份） 第三季度 （7-9月份） 第四季度 （10-12月份） 营业收入 2,400,570,072.72 2,732,608,309.89 2,847,547,697.16 3,223,067,312.24 归属于上市公司股东 的净利润 210,704,150.20 206,682,906.67 192,416,421.02 309,480,787.23 归属于上市公司股东 的扣除非经常性损益 后的净利润 204,878,138.02 175,220,386.88 173,764,974.24 186,212,205.05 经营活动产生的现金 流量净额 86,097,158.81 196,701,255.04 294,318,389.07 809,770,716.80 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 十、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 2018年金额 附注 （如适 用） 2017年金额 2016年金额 非流动资产处置损益 -1,876,091.26 -1,147,976.23 -987,350.97 越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返 还、减免 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务 密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额 或定量持续享受的政府补助除外 116,041,812.53 151,899,419.82 45,247,498.84 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本 小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公 允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资 产减值准备 债务重组损益 -442,722.00 7,858,999.23 企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等 交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分 的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的 当期净损益 与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务 外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的 公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、交 易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 7,808,016.34 5,041,204.83 15,959,167.61 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 7,271,358.47 330,000.00 -19,620.35 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公 允价值变动产生的损益 106,732,925.89 50,503,467.45 38,128,751.10 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进 行一次性调整对当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 1,631,362.37 -2,036,931.45 1,822,562.66 其他符合非经常性损益定义的损益项目 少数股东权益影响额 -22,211,711.13 -21,220,317.62 -12,629,504.12 所得税影响额 -35,746,390.28 -35,204,191.24 -15,249,531.03 合计 179,208,560.93 156,023,674.79 72,271,973.74 十一、 采用公允价值计量的项目 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响 金额 可供出售债务工具 4,846,581.42 5,638,673.28 792,091.86 - 投资性房地产 473,867,585.54 480,712,437.00 6,844,851.46 106,732,925.89 衍生金融负债 - 89,986,839.00 89,986,839.00 -219,972,470.00 其他 465,165.32 231,409.02 合计 479,179,332.28 576,569,358.30 97,623,782.32 -113,239,544.11 十二、 其他 □适用 √不适用 第三节 公司业务概要 一、 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 （一）报告期内公司所从事的主要业务、经营模式 公司属机械制造行业，现有主营业务包括发动机、摩托车、发电机组、四轮低速电动车、汽 车零部件等业务。公司通过合资合作和对外并购，已经涉足无人直升机和通用航空活塞式发动机 等业务领域。 公司经营涵盖上述业务的研发、生产及销售，主要针对国内外市场进行终端产品销售、中间 产品配套和OEM/ODM供货。公司在产品销售及服务过程中，主要使用“隆鑫”、“劲隆”、“丽 驰”、“威能”商标。其中： . 发动机业务：国内销售主要采取为主机厂提供产品配套和区域代理模式；出口销售主要 采取OEM/ODM供货模式。 . 摩托车业务：国内销售主要采取直接对终端经销商销售和区域代理销售模式，出口销售 主要采取通过区域客户进行分销的模式。 . 发电机组业务：国内销售主要采取招标供货、区域代理销售、租赁等；出口销售主要采 取ODM供货和区域代理销售模式。 . 四轮低速电动车业务：国内销售主要采取直接对终端经销商销售和区域代理销售模式。 . 汽车零部件业务：作为汽车主机厂的二级供方，开展汽车零部件的铸造和加工业务。 . 无人机业务：珠海隆华主要从事各类专业级无人直升机的研发、生产和销售业务；领直 航主要为高标准农业大田提供植保作业服务，市场主要集中在新疆、东北、华北以及南 方部分区域。 . 通航活塞式发动机业务：主要包括通航活塞式发动机的研发、生产和销售业务。 报告期内，公司现有主营业务构成公司营业收入及利润的主要来源。其中，发动机业务占公 司营业收入的比重为23.19%,同比降低0.34个百分点，摩托车业务占公司营业收入的比重为 36.12%，同比降低3.24个百分点，发电机组业务占公司营业收入的比重为23.28%，同比增长5.08 个百分点，四轮低速电动车业务占公司营业收入的比重为9.18%，同比降低3.10个百分点，汽车 零部件业务占公司营业收入的比重为7.26 %，同比增长1.64个百分点。 报告期内，公司出口营业收入占总营业收入的比重为56.40%。 （二）行业发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位 . 发动机业务 . 道路用发动机 2018年，受国内摩托车整车销量规模的影响，摩托车发动机行业产销总规模为1,791.5万台， 同比下降11.75%，其中250CC以上发动机销量38.9万台，同比增长12.73%，而400CC-750CC发 动机销量达8.95万台，同比增长34.8%，中大排量发动机产品成为升级发展的主要方向。 两轮摩托车（以下简称为两轮车）发动机方面，市场需求结构进一步分化，随着摩托车消费 升级，代步、载重为主的中小排量发动机销量规模同比下降，运动、休闲型的中大排量发动机的 市场需求持续增长。 三轮摩托车（以下简称为三轮车）发动机方面，国内市场受三轮车整车市场下滑的影响而持 续下滑。出口市场，三轮车整车出口呈小幅下降，行业三轮车发动机出口总体保持平稳。 满足用户长续航里程和减少充电次数等要求的增程式混合动力系统产品在四轮低速电动车市 场的需求开始凸显。 . 非道路用发动机 主要以出口市场为主，广泛应用于园林、灌溉、扫雪、清洗、空压、发电和小型工程机械等 终端机械设备。产品包括水平轴动力和垂直轴动力。垂直轴动力主要用于园林机械、工程机械等 终端产品，市场应用广泛，市场销量超过水平轴动力。终端产品市场总体成熟、规模大，以欧美 发达国家市场需求较大。 2018年，行业出口销量为1,101万台，同比提升3.9%；出口创汇10.4亿美元，同比增长10.8%。 其中出口北美市场4.8亿美元，同比增长11.8%，出口欧洲市场1.4亿美元，同比下降6.6%，出 口南美市场0.66亿美元，同比增长18.1%。 美国于2018年8月23日对中国实施的160亿美元加征关税产品清单中包含中国对美国出口 的非道路用发动机产品，会对行业出口美国的产品竞争力产生影响。 2018年，公司发动机销量规模居行业第2位。 （数据来源：中国汽车工业协会摩托车分会《产销快讯》、全国海关信息中心、《中国三轮》杂 志） . 摩托车业务 2018年，行业销售摩托车1,557.05万辆，同比下降9.13%。其中，两轮车销售1,395.54万 辆，同比下降7.5%；三轮车销售161.56万辆，同比下降21.12%。 摩托车出口销售730.92万辆，同比下降2.7%。出口市场方面，发展中国家对中国摩托车产 品保持较大需求，摩托车出口市场规模较大。两轮车中，150-250CC出口58.45万辆，同比增长 0.94%；250CC以上系列出口5.62万辆，同比增长5.78%，中大排量摩托车需求继续保持增长。三 轮车出口35.06万台，同比下降4.84%。 摩托车国内销售826.13万辆，同比下降14.14%。国内两轮车市场处于需求升级调整之中，150CC以上产品销售同比增长2.82%，其中250CC及以上大排量两轮车销售同比增长24.31%，继 续保持增长。国内三轮车销量同比下降24.7%，市场总体规模下滑。 国际品牌方面，2018年宝马摩托中国市场销量达7,561辆，同比增长35%以上。 2018年，公司摩托车产销总量居行业第2位，摩托车出口创汇居行业第1位。 （数据来源：全国海关信息中心、中国汽车工业协会摩托车分会《产销快讯》、中国摩托白皮 书） . 发电机组业务 全球小型家用发电机组市场，主要集中在北美、非洲、亚洲等地区，主要用于家庭备用或常 用发电，受出口目的地市场气候变化、基础电力设施建设状况，以及发展中国家购买能力变化等 因素影响，我国总体出口规模近年来波动较大。2018年，中国小型家用发电机组累计出口742万 台，同比增长13.7%；出口创汇15.8亿美元，同比增长26.8%，其中，对北美市场的出口增幅为 53.6%。美国、欧洲、日本等发达国家随着消费升级，市场需求逐步向拥有便携、环保、低噪音等 特点的变频发电机组产品方向发展。美国于2018年9月24日对中国实施的 2,000 亿美元加征关 税产品清单中包含中国对美国出口的发电机组产品，会对行业出口美国的产品竞争力产生影响。 大型商用发电机组主要用于通信、电力、石油、金融、野外施工、高层建筑、市政设施和分 布式能源等行业，目前全球市场规模约220亿美元。国内市场规模约256亿元，需求主要集中在 IDC数据中心、通讯基站、分布式能源、商业中心、交通设施、国防建设等方面；出口市场需求 主要集中在电力发电、“一带一路”基础设施建设等方面。2018年行业大型商用发电机组市场总 体出口创汇23.65亿美元，同比增长30.49%。 目前，康明斯、卡特彼勒、科勒、威尔信等众多国际品牌参与了国内大型发电机组市场竞争 并取得了领先的国内市场份额，而泰豪科技、科泰电源、广州威能等企业在国内品牌中处于领先 地位。 2018年，公司小型家用发电机组出口创汇保持行业第1位，公司大型商用发电机组出口（含 国内外资企业）创汇居行业第8位，其中在国内发电机组企业出口创汇排名中位居第4位。 （数据来源：中国产业信息网、全国海关信息中心、中国电器工业协会内燃发电设备分会） . 四轮低速电动车 四轮低速电动车是由于价格合理、经济性较好、使用便利以及节能环保等优点，得到普通大 众消费者青睐，主要面向广大农村用户和三四线城市、城郊用户，解决其短距离出行代步需求， 是两轮车和电动自行车的替代升级产品，国内市场目前主要集中在山东、河南、河北、山西、江 苏、安徽等省份，西南、西北、湖南、湖北市场呈快速发展趋势。 为贯彻落实2018年11月国家六部委联合下发的《关于加强低速电动车管理的通知》，各地方 政府开展了对四轮低速电动车行业的整顿清理工作（如山东省政府办公厅出台了《关于加强低速 电动车管理工作的实施意见》），以促进国家相关标准出台后四轮低速电动车行业的规范发展，导 致市场销售出现阶段性下滑。 2019年2月1日，山东省工信厅下发了《关于引导有条件的低速电动车生产企业提质升级的 通知》，确定在国家四轮低速电动车标准和管理政策出台前，先行开展四轮低速电动车生产企业提 质升级引导工作，指导已形成一定规模、有较强创新能力、工艺装备水平好、生产经营规范的企 业，按照国家有关要求整改升级。这标志着低速电动车行业规范化管理进入新的时期。 根据2019年3月21日工信部发布的《公开征集对<胶粘剂挥发性有机化合物限量>等9项强 制性国家标准计划项目的意见》，其中，明确了《四轮低速电动汽车技术条件》的制定完成期限为 2021年。 公司2018年四轮低速电动车销量规模位居全国第2位。 （数据来源：中国汽车工程协会、山东省汽车协会） . 无人机业务 报告期内，工业级无人机行业仍处于起步阶段。 2018年1月，国家民航总局发布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》，明 确了无人机分类、应用、驾驶资质、飞行空域、飞行管理及法律责任等事项；2018年12月，国 务院发布的《关于加快推进农业机械化和农机装备产业转型升级的指导意见》指出，积极发展农 用航空，规范和促进植保无人机推广应用；同月，国家工信部发布了《无人机制造企业规范条件 （征求意见稿）》，旨在加强无人机制造企业的规范管理。2019年2月，国家民航总局发布《特 定类无人机试运行管理规程（暂行）》，对无人机试运行的职责分工、审定流程等具体问题明确 了细则规范。2019年2月，国家发改委、工信部、民航局、证监会等24部委联合发文《关于推 动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》，鼓励和支持在具备条件的地区探索发展无人 机配送等创新模式。 据《无人机系统发展白皮书(2018)》显示，目前，全球无人机系统产业投资规模比20年前增 长了30倍，全球年产值约150亿美元。另外，据《2018-2023年中国无人机市行业场前景及投资 机会研究报告》显示，2018年我国无人机市场规模已达257亿元，其中，民用无人机市场规模突 破至134亿元。 报告期内，无人机行业逐渐形成了“无人机+应用场景”的专业性应用模式。其中，消费级无 人机随着产业链的成熟，价格竞争成为其主要竞争方式，虽然得益于操作简便、方便携带和智能 化提升而使“无人机+应用场景”的运用范围较广，但因续航时间短、载重量小等因素制约，并未 形成规模化应用；而工业级无人机的大载重、长航时、智能化和信息化更符合各类“无人机+应用 场景”的实际情况，但其行业壁垒主要体现在能够适应复杂应用场景下的较高的技术门槛和产业 化难度，尤其是具有完全自主知识产权的整机产品和关键零部件产品在研发、应用方面仍处于起 步阶段。 （数据来源：中国民用航空局、中国农业部、工业和信息化部、中商产业研究院、中国航空工 业集团） . 通航发动机业务 报告期内，通航发动机行业仍处于培育阶段。 2018年，全球通用航空市场开始复苏但增长乏力，目前通用航空器约44万架；而我国通用 航空市场则稳中有升，据中国民航局统计，截至2018年底，我国通用航空飞机2,415架，通用航 空企业新增58家，达到423家，完成飞行时间94.1万小时，同比增长12.4%；通用航空数据统 计首次将无人机纳入通用航空领域。在应用结构方面，美国每年实现的2,500万飞行小时中消费 类通用航空飞行小时占比约75% ，而我国每年实现的80万飞行小时中消费类用途的飞行小时不 足5%，因此，我国通用航空市场的未来发展空间广阔。2018年8月，国务院发布的《关于完善促 进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》中，将通用航空列为大众化消费行为，鼓 励通用航空消费类飞行，从而促进通用飞机销售市场的进一步增长。 目前国内通航发动机研发、制造基础薄弱，产品主要以进口为主，难以满足国内通航产业快 速发展的需要。 （数据来源：中国民航局、中国民航网、中国航空工业集团） 二、 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 □适用 √不适用 三、 报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 . 发动机 在发动机性能与燃烧、整车动力匹配、发动机结构强度、三维流体分析、冷却润滑、噪声振 动等多个领域具备CAE分析能力，公司正向设计能力显著提升，从而有效提升了发动机产品的动 力性、耐久性、商品性和经济性。 新能源业务方面已逐步建立自主研发能力。在产品动力、电喷控制、电控系统等方面，已实 现电喷系统自我标定、电控系统自我设计策略等能力，同时已实现增程式混合动力产品系统化和 系列化。 小排量垂直轴非道路用发动机方面，在行业内率先达到欧V排放标准；运用锂电池启动的非 道路用发动机产品已实现上市。 商用发动机方面，在国内率先形成大排量双缸发动机的技术突破和规模化销售优势。 建成行业领先的通用动力检测中心，具有燃油蒸发、尾气排放、3D打印、高精测功等100多 个项目的检测能力，获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的实验室认可。 . 摩托车 公司生产的宝马大排量摩托车实现稳定批量供货，标志着公司在大排量摩托车的制造和品控 方面达到国际领先水平；集合核心部件的自制能力、工业设计引领能力、正向开发的流程整合能 力，公司的正向开发能力得到进一步提升 ，尤其在中大排量车型的整体设计研发方面具有行业竞 争优势，成功推出自主高端大排量摩托车品牌“无极”。新技术方面，车载智能终端T-BOX、大功 率锂电技术等新技术已实现运用，新能源摩托车研发工作取得突破。 . 小型家用发电机组 变频发电机组方面，公司自主研发的新一代倍频正弦逆变技术的产品，其功能、性能指标及 可靠性达到行业领先水平。以发动机电子调速控制为基础的新型电控系统，显著提升了发电机转 速控制的响应速度及稳定性。开架式发电机组方面，在国内率先实现电喷技术在开架发电机产品 上的运用并在美国市场批量销售。 . 大型商用发电机组 在大型柴油发电机组的研发过程中有效运用了CAE分析技术，实现了在使用同功率发动机的 情况下的轻量化、发电功率、噪声控制等方面的综合竞争优势。公司在云控制、燃气（生物质） 发电、智能化能源管理技术、模块化技术、冷热电联供以及工程安装等方面能够给用户提供差异 化的定制解决方案和产品。 . 四轮低速电动车 行业内率先运用了增程式混合动力技术（串联式），提高了产品的续航里程、减少了充电次数， 满足了用户需求。 . 无人机业务 XV-2型工业级无人机，进一步积累了在植保作业方面的经验和数据，提升了平台满足植保作 业需求的能力。 新开发的XV-3和XV-5产品，实现了长时间无地效悬停、中长距离复杂地形条件下的自主编 队飞行，以及空中发射测试等产品性能验证。 . 通航发动机 公司正向设计研发的CMD22和GF56两款通航发动机产品，其中，CMD22产品已完成EASA认 证。公司成立了通航发动机事业部，专注于通航发动机的研发和制造，成功开发的一款小功率的 通航汽油发动机完成了客户产品测试工作。 . 知识产权 报告期内，公司新增国外专利1项，国内专利423项，其中发明专利52项，实用新型专利 153项，外观设计专利218项。新获得注册商标31件。截止2018年12月31日，公司已累计取 得国外有效专利64项，国内有效专利1,746项，国内有效专利中发明专利245项,实用新型专利 667项，外观设计专利834项，获得注册商标765件。 新获得授权的“增程式电动车车载动力系统及其电动车（专利号：ZL201310072473.8）”发明 专利荣获国家知识产权局授予的第20届中国专利奖优秀奖。 公司注册的“隆鑫”商标经重庆市商标品牌奖励评审委员会评审，获得重庆市市场监管局授 予的2018年度重庆市商标品牌奖励。 获评2018年度“重庆市优秀创新型企业”、“重庆企业专利创新百强”。 第四节 经营情况讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 报告期内，公司实现营业收入112.04亿元，同比增长5.98%，其中实现出口营业收入63.19 亿元，同比增长19.23%，占总营业收入比重为 56.40%，同比提升 6 个百分点。受人民币对美元 汇率变动、原材料价格上涨和政府补贴减少的综合影响，实现归属于母公司的净利润9.19亿元， 同比下降4.69%；实现扣非后归属母公司净利润7.40亿元，同比下降8.47%。实现综合毛利率 18.52%，同比下降 0.65 个百分点，比上半年提升 0.61 个百分点。 . 发动机业务 报告期内，公司发动机业务实现营业收入25.99亿元，同比增长4.44%，产品毛利率同比提 高1.15 个百分点至 20.09%。其中： . 道路用发动机 道路用发动机实现销售收入13.02亿元，同比持平，毛利率同比增长2.82个百分点。其中， 受国内三轮摩托车整车销售下滑的影响，国内道路用发动机销售收入同比下降19.90% 公司生产的宝马 850CC 大排量双缸发动机供货 2.48万台，实现了稳定批量生产。 500CC大排量双缸水冷电喷发动机实现销售1,487台，同比增长45.6%。 用于四轮低速电动车的增程式混合动力发动机实现销量 11,025 台，同比增长10.84%。 宝马项目“高端大排量发动机装配数字化车间”被重庆市经信委认定为 “重庆市数字化车间”。 . 非道路用发动机 公司非道路用发动机业务实现销售收入12.76亿元，同比增长9.42%。其中，出口创汇1.30 亿美元，同比增长9.9%，其中，对北美市场（主要为美国）实现出口创汇8,079万美元，同比增 长10.12%；受欧V产品切换影响，欧洲市场实现出口创汇2,565万美元，同比降低9.97%。 积极推进产品结构优化，400cc排量以上商用机动力产品收入同比增长24.57%，占比达到 37.12%，同比提升4.40个百分点，其中，双缸大排量产品销量达到13.7万台，同比增长31.76%。 以终端产品应用规模最大的园林机械动力为代表的垂直轴发动机销量占比达到48.81%，同比提升 2.09个百分点。出口欧洲市场的非道路发动机产品已顺利完成欧V切换。 在行业内率先实现了垂直轴小排量发动机满足欧V排放法规要求，并已批量生产出口欧洲市 场。 在制造能力方面，逐步实现了智能化生产，提高了产品交付效率和质量水平。“非道路用机械 产品制造智能工厂”被重庆市经信委认定为“重庆市智能工厂”。 . 摩托车业务 报告期内，公司摩托车业务实现营业收入40.47亿元，同比下降2.74%，毛利率下降0.49个 百分点至17.73%。其中两轮车实现营业收入28.82亿元，同比增长4.14%，三轮车实现营业收入 11.65亿元，同比下降16.41%。摩托车出口实现营业收入30.96亿元，同比增长7.07%，占摩托 车业务总收入的比重达到76.49%，实现出口创汇4.41亿美元，同比增长2.42%，创汇总额保持行 业首位。三轮车出口实现收入3.31亿元，同比下降9.98%。 摩托车国内实现营业收入9.52亿元，同比下降25.08%。2018年9月21日，隆鑫旗下中大排 量高端运动机车品牌“VOGE 无极”在第十六届中国国际摩托车博览会上正式发布，无极系列全年 累计实现销售3,340台；三轮车国内实现营业收入8.34亿元，同比下降18.72%。 公司生产的宝马大排量踏板摩托车C400实现批量供货 5,080台。 . 发电机组业务 报告期内，公司发电机组业务实现营业收入26.08亿元，同比增长35.58%。发电机组产品毛 利率21.26%，同比下降0.32个百分点 . 小型家用发电机组业务 实现营业收入14.22亿元，同比增长65.93%，其中，出口创汇2.03亿美元，同比增长71.02%， 继续保持行业首位。其中，出口美国市场1.74亿美元，同比增长91.30%。其中，变频发电机组 实现创汇6,642万美元，同比增长119.69%，在行业内的优势持续增强。 . 大型商用发电机组业务 实现营业收入11.65亿元，同比增长13.28%。其中，国内市场营业收入同比增长 9.46%，主 要体现在数据中心、市政基础设施、金融、房地产和交通运输等领域的增长；其中在数据中心方 面，实现营业收入15,657万元，同比增长166.28%。出口市场营业收入同比增长30.4%，非洲和 南美区域有较大幅度增长，分别增长341.81%和218.92%。 报告期内，公司系统大客户中标项目累计金额为人民币约4.07亿元，同比增长37.5%，项目 主要集中在商业地产、数据中心、畜牧业、电站、市政基础设施以及一带一路等领域。公司在以 下重点领域取得新的突破：数据中心方面，成功中标宁夏中卫云计算数据中心、武汉众维数据中 心和珠海横琴数据中心等7个大型数据中心项目；通信方面，成功中标中国铁塔集团2018年集采 项目，成功入围中国移动2018年至2019年集采项目；商业地产方面：成功中标万达集团2018-2019 年集采、龙湖集团集采及广州长隆集团集采项目；与国内企业共同参与“一带一路”国家和地区 的建设项目，包括雅万高铁、洪都拉斯电站、柬埔寨高速公路等项目。 广州威能获得《装备承制单位资格证书》以及中国核工业集团公司的供货资质。 . 四轮低速电动车业务 报告期内，受行业规范整顿的影响，公司四轮低速电动车实现销量5.28万辆，同比下滑20.04%， 实现营业收入 10.28亿元，同比下滑20.80%。实现产品毛利率11.65%，同比下降0.14个百分点。 2019年2月1日，山东省工信厅为有效落实六部委通知要求，下发了《关于引导有条件的低 速电动车生产企业提质升级的通知》，确定在国家四轮低速电动车标准和管理政策出台前，率先组 织低速电动车提质升级工作，通过审核的企业可以在山东省内生产和销售四轮低速电动车产品， 山东丽驰已经率先申请并完成了现场审核工作。 2018年5月，山东省发改委的核准批复了山东丽驰的 “5万辆新能源商用车项目”，同年9 月30日，山东丽驰申报的纯电动厢式运输车产品通过技术审查，获得国家工信部产品公告。目前 正积极开展量产准备工作，计划于2019年上市销售。 . 无人机业务 报告期内，公司根据专业级无人机市场不同应用场景的差别化特点，实现了向专业级无人直 升机平台及服务供应商的初步转型，构建了200公斤级同一动力和升力平台下的三款专业级燃油直 升机产品，旨在针对不同的客户群充分发挥其大载重、长航时的产品优势：XV-2专业植保无人直 升机、XV-3大载重多用途无人直升机和XV-5长航时多用途无人直升机，并于2018年11月集体亮相 珠海举办的第十二届中国国际航空航天博览会。 在产品研发方面，为进一步满足植保作业需求，XV-2专业植保无人机持续开展了在结构减重、 振动优化、耐久测试、操作系统优化、地面站集成化等方面的改善型工作。XV-3大载重多用途无 人机根据客户需求完成整机结构设计、测试及飞行演示，并于2018年9月完成空中发射试验，试验 中飞行姿态平稳，机弹兼容性良好。XV-5长航时多用途无人机根据长航时的特点完成了整机设计， 并于2018年10月完成4小时50分钟的无地效悬停飞行试验，试验中飞行姿态平稳，高度控制精确， 建立了行业新标杆；完成了在真实复杂严酷地形条件下的中长距离编队自主飞行性能测试工作。 公司在报告期内开展了混合动力单元基础研发工作、飞控系统升级、掉电保护模块设计和自主研 发ECU产品的研发及测试等提升无人机安全性、可靠性和智能化的相关工作。 在产品制造方面，珠海隆华全年生产53架无人直升机，其中向重庆领直航提供28架XV-2植保 无人机用于植保作业。 在农业植保方面，公司在新疆、内蒙古、东北地区等地区的累计作业服务面积35,000亩次， 2018年作业服务面积未达目标主要是受部分地区作业条件限制以及无人机出勤率的影响。 截至报告期末，公司无人直升机累计飞行时间超过1,500小时。 . 通航发动机业务 报告期内，CMD公司的航空发动机业务未实现营业收入。 2018年1月，CMD公司的CMD22汽油航空发动机通过了EASA颁发的CMD22系列航空汽油发动 机《型号认证证书》；2018年9月，公司成立通航发动机事业部，专门从事通航发动机的研发、 生产等工作；2018年12月，GF56航空发动机向EASA提交了认证申请，开始了相关认证工作。 EASA已于2019年1月18日回函确认接受GF56航空发动机认证申请，预计将于2021年取得 GF56航空发动机型号认证证书。 成功开发一款中小功率的通航汽油发动机，并已完成客户产品测试工作。 . 汽车零部件业务 报告期内，公司汽车零部件业务实现营业收入8.14亿元，同比增长36.78%。其中，CMD汽车零 部件实现营业收入2.09亿元，同比增长6.57%；重庆莱特威和南京隆尼合计实现营业收入5.76亿元， 同比增长57.95%。 报告期内，公司获得上汽通用公司的缸盖加工项目、Vinfast的汽车缸体加工项目，目前正按 计划推进。 报告期内，长安福特Maverick、Dragon GTDI等发动机缸体项目通过量产审核，奔驰M254 发动机平台缸盖、捷豹路虎P3、P4发动机平台缸盖加工项目实现批量供货；同时，沃尔沃T5-MP 发动机平台缸盖和菲亚特克莱斯勒GSE发动机平台缸盖的开发和量产准备工作推进顺利。 二、报告期内主要经营情况 报告期内，公司实现营业收入112.04亿元，同比增长5.98%，实现归属于母公司的净利润9.19 亿元，同比下降4.69%；实现扣非后归属母公司净利润7.40亿元，同比下降8.47%。 (一) 主营业务分析 1. 利润表及现金流量表相关科目变动分析表 单位:元 币种:人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（%） 营业收入 11,203,793,392.01 10,572,102,650.03 5.98 营业成本 9,129,392,180.31 8,545,821,374.56 6.83 销售费用 274,312,127.21 244,032,966.64 12.41 管理费用 400,148,610.83 376,810,268.04 6.19 研发费用 242,855,703.63 212,544,797.37 14.26 财务费用 -41,020,405.93 99,252,826.48 -141.33 资产减值损失 20,973,234.59 15,772,880.55 32.97 公允价值变动收益 15,564,671.45 49,328,170.56 -68.45 投资收益 -109,229,647.20 19,901,780.81 -648.84 资产处置收益 -1,876,091.26 -1,147,976.23 -63.43 其他收益 135,688,238.83 160,289,819.82 -15.35 营业外收入 7,572,670.03 13,709,901.30 -44.76 营业外支出 6,384,029.66 7,887,833.52 -19.06 经营活动产生的现金流量净额 1,386,887,519.72 1,169,219,267.37 18.62 投资活动产生的现金流量净额 -138,603,315.18 -871,698,228.48 84.10 筹资活动产生的现金流量净额 -858,380,156.88 -504,386,026.79 -70.18 . 财务费用变动原因说明：主要系人民币兑美元贬值，本年汇兑损失减少所致。 . 资产减值损失变动原因说明：主要系本年在建工程减值损失增加以及确认商誉减值损失所致。 . 公允价值变动收益变动原因说明：主要系与金融机构签订的远期结售汇合约年末按公允价值 计量损失,以及投资性房地产按公允价值计量收益所致。 . 投资收益变动原因说明：主要系在金融机构开展远期结售汇业务，本年结汇时产生交割损失 所致。 . 资产处置收益变动原因说明：主要系本年固定资产处置收益减少所致。 . 营业外收入原因说明：主要系上年发生CMD公司提前偿还以前年度欠缴税金的债务重组利得 所致。 . 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系出口规模扩大，出口退税较同期增加所 致。 . 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系本年国债逆回购到期收回所致。 . 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系本期现金支付的红利增加及实施股份回 购所支付现金所致。 2. 收入和成本分析 √适用 □不适用 详见下表 (1). 主营业务分行业、分产品、分地区情况 单位:元 币种:人民币 主营业务分行业情况 分行业 营业收入 营业成本 毛利率（%） 营业收入 比上年增 减（%） 营业成本 比上年增 减（%） 毛利率比上年 增减（%） 机械制造 11,097,123,008.20 9,103,215,359.16 17.97 6.00 6.78 减少0.59 个百分点 主营业务分产品情况 分产品 营业收入 营业成本 毛利率（%） 营业收入 比上年增 减（%） 营业成本 比上年增 减（%） 毛利率比上年 增减（%） 发动机 2,598,561,170.20 2,076,446,967.10 20.09 4.44 2.96 增加1.15 个百分点 摩托车 4,047,204,285.03 3,329,627,282.20 17.73 -2.74 -2.16 减少0.49 个百分点 发电机组 2,608,491,487.03 2,054,033,328.24 21.26 35.58 36.13 减少0.31 个百分点 四轮低速电 1,028,378,673.74 908,576,378.19 11.65 -20.80 -20.67 减少0.14 动车 个百分点 无人机植保 345,012.55 1,828,537.50 -429.99 20.80 605.60 减少439.25 个百分点 汽车零部件 813,871,440.00 732,451,456.11 10.00 36.78 62.86 减少14.41 个百分点 其他 270,939.65 251,409.82 7.21 -81.21 -79.35 减少8.35 个百分点 合计 11,097,123,008.20 9,103,215,359.16 17.97 6.00 6.78 减少0.59 个百分点 主营业务分地区情况 分地区 营业收入 营业成本 毛利率（%） 营业收入 比上年增 减（%） 营业成本 比上年增 减（%） 毛利率比上年 增减（%） 国内 4,809,467,815.44 4,110,170,165.52 14.54 -7.61 -2.75 减少4.27 个百分点 国外 6,287,655,192.76 4,993,045,193.64 20.59 19.47 16.14 增加2.28 个百分点 合计 11,097,123,008.20 9,103,215,359.16 17.97 6.00 6.78 减少0.59 个百分点 主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明 √适用 □不适用 . 报告期内，公司活塞式通航发动机未实现收入； . 报告期内，珠海隆华实现的无人直升机的销售收入1,624.48万元全部来源于重庆领直航，故 在合并报表层面抵消后，无人直升机业务仅为无人机植保服务收入。 (2). 产销量情况分析表 √适用 □不适用 主要产品 生产量 销售量 库存量 生产量比上 年增减（%） 销售量比上 年增减（%） 库存量比上 年增减（%） 发动机（万台） 386.66 304.45 3.97 -6.48 -5.37 -47.80 摩托车（万辆） 102.67 104.11 0.62 -8.86 -7.06 -83.04 发电机组（万台） 70.87 70.98 0.18 54.41 53.90 -68.57 四轮低速电动车（万辆） 5.48 5.28 0.31 -17.12 -20.04 180.65 产销量情况说明 2018年，公司发动机生产量386.66万台，其中对外销售量为304.45万台、库存量3.97万 台，上述销量未包括公司生产摩托车自用的发动机部分数量。 (3). 成本分析表 单位：元 分行业情况 分行业 成本构成 本期金额 本期占总成本比 上年同期金额 上年同期 本期金额 情况 项目 例(%) 占总成本 比例(%) 较上年同 期变动比 例(%) 说明 制造行 业 直接材料 8,486,847,141.52 93.23 7,989,948,368.44 93.72 6.22 人工工资 289,745,000.98 3.18 237,807,967.91 2.79 21.84 制造费用 326,623,216.66 3.59 297,660,224.06 3.49 9.73 合计 9,103,215,359.16 100.00 8,525,416,560.41 100.00 6.78 分产品情况 分产品 成本构成 项目 本期金额 本期占总成本比 例(%) 上年同期金额 上年同期 占总成本 比例(%) 本期金额 较上年同 期变动比 例(%) 情况 说明 发动机 直接材料 1,880,890,681.72 90.58 1,835,230,470.29 91.00 2.49 人工工资 74,632,793.09 3.59 62,256,250.49 3.09 19.88 制造费用 120,923,492.29 5.82 119,286,410.77 5.91 1.37 小计 2,076,446,967.10 100.00 2,016,773,131.54 100.00 2.96 摩托车 直接材料 3,159,952,490.92 94.90 3,268,029,484.28 96.03 -3.31 人工工资 93,568,363.49 2.81 75,989,507.97 2.23 23.13 制造费用 76,106,427.80 2.29 59,201,398.99 1.74 28.56 小计 3,329,627,282.20 100.00 3,403,220,391.24 100.00 -2.16 发电机 组 直接材料 1,997,510,374.56 97.25 1,467,753,279.06 97.28 36.09 人工工资 30,699,436.98 1.49 22,204,630.72 1.47 38.26 制造费用 25,823,516.70 1.26 18,893,762.94 1.25 36.68 小计 2,054,033,328.24 100.00 1,508,851,672.73 100.00 36.13 四轮低 速电动 车 直接材料 853,054,080.04 93.89 1,080,703,448.43 94.36 -21.06 人工工资 24,014,907.78 2.64 30,426,786.46 2.66 -21.07 制造费用 31,507,390.37 3.47 34,228,282.91 2.99 -7.95 小计 908,576,378.19 100.00 1,145,358,517.80 100.00 -20.67 无人机 植保 直接材料 - 人工工资 1,153,096.39 63.06 - 制造费用 675,441.11 36.94 259,147.44 100.00 160.44 小计 1,828,537.50 100.00 259,147.44 100.00 605.60 汽车零 部件 直接材料 595,285,109.87 81.27 337,014,234.78 74.94 76.64 人工工资 65,634,293.12 8.96 46,930,792.26 10.44 39.85 制造费用 71,532,053.12 9.77 65,791,221.02 14.63 8.73 小计 732,451,456.11 100.00 449,736,248.06 100.00 62.86 其它 直接材料 154,404.41 61.42 1,217,451.60 100.00 -87.32 人工工资 42,110.14 16.75 制造费用 54,895.27 21.83 小计 251,409.82 100.00 1,217,451.60 100.00 -79.35 合计 9,103,215,359.16 8,525,416,560.41 6.78 成本分析其他情况说明 □适用 √不适用 (4). 主要销售客户及主要供应商情况 √适用 □不适用 . 前五名客户销售额302,844.35万元，占年度销售总额27.03%；其中前五名客户销售额中关 联方销售额0万元，占年度销售总额0 %。 . 前五名供应商采购额116,868.88万元，占年度采购总额12.80%；其中前五名供应商采购额 中关联方采购额49,056.00万元，占年度采购总额5.37%。 上述关联方采购额为公司汽车零部件业务向诺玛科（NEMAK）公司采购汽车零部件压铸毛坯件 所致。 3. 费用 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（%） 销售费用 274,312,127.21 244,032,966.64 12.41 管理费用 400,148,610.83 376,810,268.04 6.19 研发费用 242,855,703.63 212,544,797.37 14.26 财务费用 -41,020,405.93 99,252,826.48 -141.33 . 财务费用变动原因主要系人民币兑美元贬值，本年汇兑损失减少所致。 4. 研发投入 研发投入情况表 √适用 □不适用 单位：元 本期费用化研发投入 242,855,703.63 本期资本化研发投入 96,150,911.01 研发投入合计 339,006,614.64 研发投入总额占营业收入比例（%） 3.03 公司研发人员的数量 1,173 研发人员数量占公司总人数的比例（%） 11.95 研发投入资本化的比重（%） 28.36 情况说明 √适用 □不适用 报告期内公司开展的主要研发项目进展： 业务 类别 研发产品或项目 技术特点 市场需求 研发 进度 道路 用发 动机 入门级单缸街跑专用水冷发 动机 高转速、高动力、轻量化水冷发动机 入门级街车、休旅车 及跑车用发动机 在研 中大排量双缸高速平衡轴发 高动力性、低振动及优良的操控舒适 街车、休旅车及跑车 在研 动机 性 专用发动机 低速重载三轮专用发动机 模块化、集成式变速、可靠性高 低速、重载货运三轮 车专用 在研 大排量单缸无极变速水冷发 动机 多档位、无级变速、操作简单 多功能型整车 在研 增程式混合动力（4kw） 操作简便、低油耗、低振动、低噪声、 节能减排 三轮电动摩托车、四 轮低速电动车 在研 增程式混合动力（7.5kw） 操作简便、低油耗、低振动、低噪声、 节能减排、带空调集成 四轮低速电动车 上市 通航 发动 机 CMD22汽油航空发动机 通航专用发动机 满足EASA认证标准 通过认证 GF56柴油航空发动机 通航专用发动机 满足EASA认证标准 在研 LA100汽油航空发动机 通航专用发动机 满足市场需要 完成 非道 路用 发动 机 小排量垂直轴欧V发动机 功重比大、结构紧凑、欧V排放 家用园林机械 上市 635cc垂直轴发动机 功重比大、低排放 家用或商用 在研 小排量垂直轴锂电启动发动 机 锂电启动 家用园林机械 上市 房车备用电源动力 结构紧凑、低排放 房车市场 在研 V型双缸商用垂直轴发动机 高性能、长寿命、低排放 商用园林机械 在研 两轮 摩托 车 PR61平台（AC6） 桁架式车架、DOHC水冷发动机 中高端复古车 上市 PR61平台（DS6） 桁架式车架、DOHC水冷发动机 中高端休旅车 在研 PR62平台（HR6） 桁架式车架、双缸水冷发动机 中高端运动车 在研 PR71平台（HR7） 桁架式车架、双缸水冷发动机 高端运动车 上市 PR71平台（DS7） 桁架式车架、双缸水冷发动机 高端休旅车 在研 PR71平台（AC7） 桁架式车架、双缸水冷发动机 高端复古车 在研 PR71平台（500RR） 桁架式车架、双缸水冷发动机 高端跑车 在研 PR81平台（DS8） 桁架式车架、DOHC水冷发动机 中长途高端休旅车 在研 e-CRX 大功率电机 电动摩托车 在研 三轮 摩托 车 电动物流车 平板车型、带货蓬、操作简便、环保 节能、用于城市邮政、物流 商用中小型载荷车 型 上市 专用环卫车 平板车型、操作简便、用于市政环卫 商用中小型载荷车 型 上市 小型 家用 发电 机组 大功率双电压变频发电机 双电压、大功率 常用电源 在研 LCWG135i变频电焊发电机 变频静音、电焊 民用、商用 上市 3kW双燃料开架发电机 双燃料 常用电源 在研 大型 商用 发电 机组 700m3/h垃圾填埋气预处理设 备 一体式智能控制、一机两用、废弃垃圾 回收利用、绿色能源供应装置 生物质气燃料领域 上市 500kW分布式能源站 适用于新能源业务板块，采用模块化设 计思路，各功能模块可选配组合成产品， 也可做为独立功能产品 适用于新能源业务板 块 上市 400kW中型超静音发电机组 大功率超静音、通过CE测试 环保要求高以及军用 市场 在研 20KW小功率可再生能源机组 一体式智能控制、一机两用、废弃垃圾 回收利用、绿色能源供应装置 应用于生物质气燃料 领域 在研 1mW低噪声集装箱电站 该功率级别产品在多个项目中客户提出 噪声控制要求 适用于噪音要求高的 市场 在研 船舶岸基电源系统 用于船舶靠港时，替代船舶自备发电设 备的供电系统 为船舶岸基提供供电 系统 在研 四轮 低速 电动 车 低速V平台 为后续开发车辆提供平台支撑及轻量（未完）  |