[中报]招商南油:2019年半年度报告
原标题:招商南油:2019年半年度报告 公司代码：601975 公司简称：招商南油 招商局南京油运股份有限公司 2019年半年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完 整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 本半年度报告未经审计。 四、 公司负责人张保良、主管会计工作负责人申晖及会计机构负责人（会计主管人员）蒋雪伟声 明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请 投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 九、 重大风险提示 无 十、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 .................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 5 第三节 公司业务概要 ..................................................................................................................... 7 第四节 经营情况的讨论与分析 ..................................................................................................... 9 第五节 重要事项 ........................................................................................................................... 16 第六节 普通股股份变动及股东情况 ........................................................................................... 30 第七节 优先股相关情况 ............................................................................................................... 32 第八节 董事、监事、高级管理人员情况 ................................................................................... 32 第九节 公司债券相关情况 ........................................................................................................... 33 第十节 财务报告 ........................................................................................................................... 33 第十一节 备查文件目录 ................................................................................................................. 146 第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义 招商南油/长航油运/公司 /本公司 指 招商局南京油运股份有限公司 中外运长航集团 指 中国外运长航集团有限公司,为招商南油的控股股东 招商局集团 指 招商局集团有限公司，为招商南油的实际控制人 国务院国资委 指 国务院国有资产监督管理委员会，为招商南油的最终控制人 扬洋运贸 指 南京扬洋化工运贸有限公司，招商南油全资子公司 长航海员 指 南京长航油运海员服务有限公司，招商南油全资子公司 南京石油 指 南京石油运输有限公司，招商南油全资子公司 长石海运 指 上海长石海运有限公司，招商南油控股子公司 南油（新加坡） 指 Nanjing Tanker Corporation (S) Pte Ltd（南京油运（新加 坡）有限公司），招商南油在新加坡的全资子公司 油品 指 原油、成品油 油轮 指 专业从事油品运输的船舶 载重吨 指 一般缩写为“DWT”，即在一定水域和季节里，运输船舶所允 许装载的最大重量，包括载货量、人员及食品、淡水、燃料、 润滑油、炉水、备品和供应品等的重量，又称总载重吨 Clarksons 指 克拉克森航运咨询公司 MR/MR型油轮 指 根据Clarksons的分类标准，为2.5～5.5万（不含5.5万） 载重吨的成品油（或原油）轮 Handysize/Handysize型 油轮 指 又称灵便型油轮，根据Clarksons的分类标准，为1～5.5万 （不含5.5万）载重吨的油轮 PANAMA/PANAMA型油轮 指 又称巴拿马型油轮，根据Clarksons的分类标准，为5.5～8.5 万（不含8.5万）载重吨的油轮 AFRA/AFRA型油轮 指 又称阿芙拉型油轮，根据Clarksons的分类标准，为8.5～12.5 万（不含12.5万）载重吨的油轮 SUEZ/SUEZ型油轮 指 又称苏伊士型油轮，根据Clarksons的分类标准，为12.5～ 20万（不含20万）载重吨的油轮 光租 指 船舶出租人将船舶在约定的时间内出租给他人使用，不配备操 作人员，不承担运输过程中发生的各项费用，只收取固定租赁 费的业务 期租 指 出租人向承租人提供配备船员的船舶，由承租人在约定的期间 内按照约定的用途使用，并按日计算租金的船舶租赁。期租情 况下，承租人承担船舶的燃油费、港口使费等费用 程租/航次租船 指 出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在约定的港口间 装运约定的货物，由承租人支付约定运费。程租情况下，出租 人承担船舶的燃油费、港口费等费用 TCE 指 Time Charter Equivalent，等价期租租金，即（程租总运费 －（燃油费+港口使用费+其他航次费用））/实际程租航次天 数，通常以美元/天为单位 COA 指 包运合同，即承运人在约定期间内分批将约定数量货物从约定 装货港运至约定目的港的海上货物运输合同 江苏舜天 指 江苏舜天国际集团机械进出口有限公司 苏普尔公司 指 盐城市苏普尔化学科技有限公司 第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息 公司的中文名称 招商局南京油运股份有限公司 公司的中文简称 招商南油 公司的外文名称 Nanjing Tanker Corporation 公司的外文名称缩写 NJTC 公司的法定代表人 张保良 二、 联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 曾善柱 龚晓峰 联系地址 江苏省南京市中山北路324号油运大厦 江苏省南京市中山北路324号油运大厦 电话 025-58586145；025-58586146 025-58586145；025-58586146 传真 025-58586145 025-58586145 电子信箱 zengshanzhu@njtc.com.cn gongxiaofeng@njtc.com.cn 三、 基本情况变更简介 公司注册地址 南京经济开发区（鼓楼区中山北路324号油运大厦5-6楼） 公司注册地址的邮政编码 210038 公司办公地址 南京市中山北路324号油运大厦 公司办公地址的邮政编码 210003 公司网址 http://www.njtc.com.cn 电子信箱 irm@njtc.com.cn 四、 信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报、上海证券报 登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址 http://www.sse.com.cn 公司半年度报告备置地点 公司董事会办公室 五、 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 招商南油 601975 长航油运 六、 其他有关资料 □适用 √不适用 七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上 年同期增减(%) 营业收入 1,931,588,787.81 1,693,205,678.52 14.08 归属于上市公司股东的净利润 337,068,889.17 206,481,840.56 63.24 归属于上市公司股东的扣除非经常性 损益的净利润 329,015,349.36 179,635,848.86 83.16 经营活动产生的现金流量净额 461,172,231.77 465,736,680.76 -0.98 本报告期末 上年度末 本报告期末比 上年度末增减 (%) 归属于上市公司股东的净资产 4,112,302,490.72 3,765,205,602.83 9.22 总资产 7,670,987,626.77 7,927,151,164.70 -3.23 (二) 主要财务指标 主要财务指标 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期 增减(%) 基本每股收益（元／股） 0.0671 0.0411 63.24 稀释每股收益（元／股） 0.0671 0.0411 63.24 扣除非经常性损益后的基本每股收 益（元／股） 0.0655 0.0358 83.16 加权平均净资产收益率（%） 8.56 5.97 增加2.59个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净 资产收益率（%） 8.35 5.19 增加3.16个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 □适用 √不适用 八、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用） 非流动资产处置损益 7,846,037.18 越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关， 符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政 府补助除外 5,220,000.00 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得 投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准 备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等 交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损 益 与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交 易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融 负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、 衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权 投资取得的投资收益 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 16,615.16 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变 动产生的损益 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性 调整对当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -24,106.06 其他符合非经常性损益定义的损益项目 少数股东权益影响额 -1,739,523.69 所得税影响额 -3,265,482.78 合计 8,053,539.81 十、 其他 □适用 √不适用 第三节 公司业务概要 一、 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 （一）主营业务 招商南油是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司。公司实施“专业化、差异化、领先 化”的发展战略，市场定位为全球液货运输服务商，立足于液货运输主业，秉承并专注于成品油、 原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，拓展船员劳务、油品贸易等关联业务，努 力打造成“油化气协同，内外贸兼营，江海洋联运，差异化发展”的发展格局，增强公司的核心 竞争力以及抵御风险的能力，建设成为具有国际竞争力、健康盈利可持续发展的优质企业。 本报告期末，公司共拥有各类船舶58艘，计223.5万载重吨。公司主要经营海上原油、成品 油、化工品和乙烯运输。主要通过期租租船（包括租进、租出）、参与市场联营体（POOL）运作、 与主要货主签署 COA 合同、航次租船以及光船租赁等方式开展经营活动。原油运输方面，公司主 要从事国内沿海原油运输并辅以少量外贸运输。其中，内贸原油运输主要包括渤海湾地区、海进 江以及长江口、宁波舟山地区等三大区域；外贸原油运输主要包括东南亚、东北亚和澳洲航线。 成 品油运输方面，公司主要从事外贸运输，主要营运区域包括东北亚、新加坡和澳洲以及中东和东 非等；此外公司外贸成品油业务还有少量涉足美国、地中海和波罗的海等区域。化工品及气体运 输经营区域为国内沿海、远东和东南亚航线。 船员劳务和油品贸易业务是公司拓展的航运相关业务，主要是利用自有船员和外聘船员开展 船员外派劳务，以及从事国内成品油及船用燃料油批发经营。 （二）经营模式 1、油品运输业务 公司主要从事内外贸油品运输业务。主要采取航次租船、定期租船、COA及参与市场联营体 运作（POOL）的经营模式。 （1）航次租船 航次租船（程租）是指根据船舶前一航次即将空放的时间和地点，综合考虑市场形势，选择 最恰当的时机，与租家直接协商或通过经纪人进行洽谈形式，在现货市场上按照效益最大化的原 则，以签订航次租船合同形式进行经营。 （2）定期租船 定期租船（期租）是指船东把船舶租予承租人在一定期限（如一年）内使用。在租约期内， 承租人根据租约规定的允许航行区域自行营运，如安排揽货、订立租约、挂港、货载及调度等。 在此期间船长在经营方面服从承租人的命令，租金则以每天或每载重吨为单位按固定期限支付。 在期租方式下，船东将船舶出租给承租人并不涉及对船舶占有权的失去，只是向承租人提供一种 租船服务。 （3）COA COA合同即包运合同，是承运人在约定期间内分批将约定数量货物从约定装货港运至约定目 的港的海上货物运输合同。该模式有利于保证船东货源的稳定，也有利于保证货主长期运输需求 的稳定，同时在市场价格波动剧烈的情况下可以避免经营收益的大幅波动。与单航次租船相比可 以获取稳定的货源和相对固定的收益；与定期租船相比，参照现货市场定价，保留双方获取市场 化收益的机会。 （4）POOL Pool是一种船东的联合组织，由数家船东将同类型船舶组建在一起，进行统一管理。Pool 在市场上作为一个整体，进行洽谈承租、期租、包运合同等业务，按照事先约定的协议统一收取 运费，分配经营利润。 2、油品贸易业务 公司油品贸易主要从事成品油及船用燃料油的贸易经营业务，是公司市场化程度较高的相关 多元化业务单元。油品销售模式为根据油品市场信息，判断市场波动趋势，分别与客户（下游）、 供应商（上游）洽谈并签订油品销售和采购合同。目前主要通过签订长期供油协议和即期零散销 售两种模式进行销售，按定价方式分为采用锁价和市价两种模式。 （三）行业分类 根据证监会行业分类标准，公司所属行业为交通运输、仓储和邮政业下的水上运输业。 水上运输业按照运送货物的不同又可以细分为干货运输、液货运输和集装箱运输：干货运输 包括件杂货运输和散货运输等，液货运输包括原油运输、成品油运输、液化气运输、化学品运输 和沥青运输等。 （四）行业情况 2019年上半年，油运市场开门红。一季度受益于2018年第四季度开启的下游原油补库存周 期的延续，油运运价高于上年同期；进入二季度，在OPEC原油减产开启、委内瑞拉减产以及美国 重启制裁伊朗等事件的影响下，油运需求有所变化，运价季节性回调。 市场运力方面：上半年全球新投入运力同比增加，而老旧船舶拆解意愿不强，总体而言现役 油船运力较年初有所增长。此外，美国制裁伊朗，导致伊朗国家油运船队退出市场，在一定程度 上减轻了行业供给压力。 市场运量方面：受经济复苏动能减弱影响，全球石油需求增速仍在下滑；全球原油油轮三大 船型（VLCC、SUEZ和AFRA油轮）即期市场成交运量和全球成品油轮三大船型（LR2、LR1、MR油 轮）即期市场成交运量，同比均有小幅下滑。积极因素体现在，美国原油出口量大幅增加，长航 线油运需求逐步改善行业供需状况。 船舶运价方面：上半年，由于燃油成本与2018年同期基本持平，加之一季度运价同比上涨， 全球油轮等价期租租金（TCE）大幅回升。全球即期运输市场MR型油轮平均收益为1.24万美元/ 天，同比上升约30%。 二、 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 □适用 √不适用 三、 报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 （1）良好的品牌形象。公司长期专注于油品、化工品及气体特种品等运输业务，已形成成品 油运输、原油运输、化工品运输、气体特种品运输等四大专业运输船队，并在各自领域培养了一 批经营、管理及技术人才，积累了丰富的运输经营能力以及良好的行业口碑。 （2）内外贸兼营船队。公司五星旗船具有内外贸运营的资质。内外贸兼营，一方面可利用自 身优势更好的调节船队运营，通过平衡内外贸货源的不均衡，减少船舶等待时间，提高船舶运行 效率，从而提高船舶收益；另一方面通过内外贸兼营，有效防范单边市场运作风险，提高自身市 场竞争力。 （3）优质的客户资源。公司积极抓住国内炼化市场发展的机遇，与中石油、中石化等国内客 户积极合作，提高国内油品运输市场的占有率。同时通过国际市场的属地化经营，及时把握市场 信息，掌握客户需求，提升服务能力及市场开拓能力，与国际大石油公司建立了长期良好的合作 关系。 （4）专业的人才队伍。公司高度关注船员综合素质的提升，通过专项培养计划，提高船员技 术、管理水平，打造了一支高素质的船员队伍。利用先进的企业管理手段，提升岸基管理人员综 合素质和管理水平。 （5）优良的管船能力。公司在管船方面一直保持先进的管理水平和良好的记录，利用内外部 专业组织和科技信息平台，将大数据管理方法运用到船舶管理中，进一步优化船舶航行、货物管 理、洗舱等操作方案，优化船舶航线设计，强化设备日常保养，提高船岸管理水平。积极开展船 舶能效管理工作，学习外部能效管理新技术、新方法，运用科技手段进一步提高船舶能效管理水 平。 第四节 经营情况的讨论与分析 一、经营情况的讨论与分析 （一）各细分市场分析 1、原油运输市场 上半年，内贸原油运输市场先扬后抑，年初延续去年的翘尾行情，其后受保供需求以及油价 从高到低的影响，国内加工量逐步下降，地炼持续亏损，装置开工率低，运输需求清淡，国内仅 海洋油运输相对稳定；外贸运输市场，自4月份以来，受中美贸易谈判前景黯淡、全球经济动力 不足等因素影响，国际油价出现较大跌幅，远东外贸市场波动性增加，“潮汐性”更加明显，外 贸货源运输量下降。 公司原油船队在抢抓内贸市场机会的同时，拓展外贸运输业务，充分发挥内外贸兼营优势。 内贸方面，在海进江市场、沿江民营炼厂市场和北方市场上，依靠船位优势，通过扩大合作，取 得了较好业绩；外贸方面，上半年完成的外贸航次同比增加83%。原油船队上半年累计实现运输 收入68,099万元，同比增加14.24%。 2、成品油运输市场 上半年，外贸成品油市场逐步下行，随着国内总炼能扩张，国内成品油供应相对过剩，导致 出口压力明显增加，为降低单位运输成本，大型油轮使用量快速上升，也挤压MR市场货源，市场 逐步下跌；内贸成品油市场，上半年东北亚主要炼厂密集检修和升级改造，开工率下降，货源供 给不均衡。 公司成品油船队坚定“大客户”战略，加强市场走势分析，扩大租船业务，积极抢抓内贸高 收益货源，取得了好于市场的经营效益，有效提升了市场认可度与口碑。成品油船队上半年累计 实现运输收入87,101万元，同比增加31.9%。 3、化工品运输市场 受国际原油价格趋势变化影响，2018年底、2019年初国内化工市场较为景气，而后受市场需 求的影响，特别是“3.21”江苏响水爆炸事故和“4.6”台湾台塑工程爆炸事故叠加，运输需求逐 步下降。 公司积极面向市场竞争，凭借良好的长期合作客户基础、成熟技术体系和内外兼营的运营优 势，持续做好COA合约更新、积极组织回程货源、注重船舶的运行效率的提升，较好完成了上半 年经营工作。化工品船队上半年累计实现运输收入为16,074万元，同比增加17.19%。 4、气体运输市场 今年以来，乙烯船舶运输内贸市场萎缩，乙烯单体价格进入下行通道，贸易交易量不活跃； 国际市场仍处于相对低迷状态，国内需求依然未见好转。 长石海运采取积极的应对措施，通过精细化操作、优化航线设计降低运营成本，提高船舶营 运效益。气体船队上半年累计实现运输收入6,600万元，同比增加11.22%。 （二）下半年市场预测 下半年，全球经济复苏乏力、全球政治经济不确定性增加，油品、化工品运输行业受到国际 形势变化、油价波动等因素的影响。对各市场预测如下： 原油运输市场三季度趋于平稳，四季度复苏上涨。地炼整合可能加速，地炼的原油运输需求 将处于相对低位；随着IMO2020燃料油新规即将实施，目前低硫油需求已经开始出现上升，如果 国家相关税收政策发生调整，国内炼厂生产低硫油的积极性将被释放，国内传统燃料油进口的模 式将可能发生逆转，MR可能成为燃料油出口运输的主力；部分炼厂直接外采量需求上升，外贸转 水货增加，东北亚短途外贸运输需求增加；随着四季度国内运输传统旺季到来，内贸运输量将有 所上升。 成品油运输市场三季度相对低位，四季度逐步回暖。目前，MR国际成品油市场运力供给过剩， 但新增运力呈下滑趋势，后期运力过剩情况将有所改善；为降低单位运输成本，船舶大型化趋势 明显，特别是新建炼厂出口配套以LR型运力为主，对MR市场挤压更加明显；国内成品油严重过 剩，成品油消费需求不旺，成品油出口将大幅增加。与此同时，东南亚和中东市场炼能将快速增 加，国际成品油贸易格局面临调整；为迎接2020年全球低硫油政策，传统炼厂开始集中升级改造， 区域内货源将会下降；国际油价走高，燃油成本不断增加，加上全面使用低硫油，一定程度上限 制了船东的盈利水平；中美贸易摩擦，美国对伊朗的制裁等政治因素对国际成品油运输有较大影 响。 化工品运输市场有望逐步回暖。东北亚化工市场低迷态势预计持续至2019年9-10月份，随 着第四季度浙江石化投产和台湾台塑复工，化工品市场有望逐步回暖。 气体运输市场维持相对稳定。受限于中美贸易摩擦，远洋廉价乙烯资源的冲击，乙烯单体作 为化工生产的中间体其需求本身独具的不稳定性对我司经营生产带来一定的影响。 （三）下半年经营举措 一是开拓市场。在既有市场稳定运行的基础上，增加三角货、回程货开发力度，提高船舶重 载率和货运量，提升船舶经济效益；加大营销力度，开拓新的市场空间；关注中东市场风险变化 带来的机会与机遇。 二是提高效率。通过合理规划，减少船舶停时，增加可有效运营的时间，增加运输收入，提 高经济效益；在公司本部组织机构调整完善的基础上，进一步推动各子公司市场化改革，同时着 手建立健全市场化运行机制，促进公司管理效率的提升。 三是严控成本。通过使用经济航速控制燃油消耗，减少成本。通过精细化作业安排和实施技 术进步减少燃油消耗；通过对船舶坞修进行招标、竞争性比价采购等，选择性价比最高的修理厂， 降低坞修费用。 四是灵活应对。加强对外部市场分析力度，根据市场形势，选择在淡季加大公司修船力度， 减少旺季船舶非营运天数，提高船舶营运效率。 (一) 主营业务分析 1 财务报表相关科目变动分析表 单位:元 币种:人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（%） 营业收入 1,931,588,787.81 1,693,205,678.52 14.08 营业成本 1,396,397,017.32 1,357,949,442.44 2.83 销售费用 13,967,403.37 10,205,423.02 36.86 管理费用 44,486,580.27 45,231,497.68 -1.65 财务费用 78,006,536.27 73,393,220.60 6.29 研发费用 0 441,734.06 -100.00 资产减值损失 0 -575,156.76 不适用 信用减值损失 63,163.63 0 不适用 其他收益 0 2,795,405.82 -100.00 经营活动产生的现金流量净额 461,172,231.77 465,736,680.76 -0.98 投资活动产生的现金流量净额 87,196,411.79 107,504,142.32 -18.89 筹资活动产生的现金流量净额 -690,155,235.02 -548,550,317.34 不适用 营业外收入 5,220,000.00 33,078,972.92 -84.22 所得税费用 65,920,638.18 29,771,740.80 121.42 资产处置收益 7,846,037.18 -16,324.75 不适用 归属于母公司所有者的净利润 337,068,889.17 206,481,840.56 63.24 少数股东损益 5,203,115.68 1,650,931.41 215.16 1、 销售费用变动原因说明：主要为报告期内公司机构改革销售人员费用列支口径发生变化所致； 2、 其他收益变动原因说明：主要为上年报告期内收到税收返还款及稳岗补贴款所致； 3、 营业外收入变动原因说明:主要是上年报告期内取得“长航探索”轮理赔收益所致； 4、 所得税费用变动原因说明：主要是报告期内应纳税所得额增加导致所得税费用增加所致； 5、 资产处置收益变动原因说明：主要为报告期内处置3艘液化气船舶取得处置收益所致； 6、 归属于母公司所有者的净利润变动原因说明：主要是报告期内市场回暖、运力增加、船效提 高等综合因素导致运输收入增加所致； 7、 少数股东损益变动原因说明：主要是报告期内控股子公司长石海运净利润较上年同期增加所 致。 2 其他 (1) 公司利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 (2) 其他 □适用 √不适用 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用√不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用□不适用 1. 资产及负债状况 单位：元 项目名称 本期期末数 本期期末 数占总资 产的比例 （%） 上期期末数 上期期末数 占总资产的 比例（%） 本期期末 金额较上 期期末变 动比例（%） 应收账款 409,440,569.33 5.34 292,174,500.86 3.69 40.14 其他流动资产 162,864.74 0.002 316,471.07 0.004 -48.54 在建工程 40,085,821.39 0.52 803,386.58 0.01 4,889.61 长期待摊费用 16,286,547.92 0.21 0 0 100 其他非流动资产 48,834,820.90 0.64 87,756,282.24 1.11 -44.35 预收款项 7,505,675.57 0.10 2,070,899.57 0.03 262.44 其他应付款 11,133,426.81 0.15 23,555,690.61 0.30 -52.74 长期应付款 98,204,581.44 1.28 654,010,479.42 8.25 -84.98 其他综合收益 -1,076,969.59 0.01 -5,378,233.98 -0.07 -79.98 1、 应收账款变动原因说明: 主要是报告期内应收油品贸易款增加及内贸运输增加、回收账期延 长，尚未结算的应收运费增加所致； 2、 其他流动资产变动原因说明：主要为报告期内可抵扣进项税额减少所致； 3、 在建工程变动原因说明：主要为报告期内乙烯船舶建造款转为在建工程所致； 4、 长期待摊费用变动原因说明：主要是4月1日起公司对船舶坞修费用进行会计估计变更，将 自有船舶和长期租入船舶发生的坞修费用计入长期待摊费用。 5、 其他非流动资产变动原因说明: 主要是报告期内乙烯船舶建造款从其他非流动资产转为在 建工程所致； 6、 预收款项变动原因说明：主要为报告期内预收运费增加所致； 7、 其他应付款变动原因说明:主要为报告期内支付重新上市保荐费所致； 8、 长期应付款变动原因说明: 主要为报告期内提前收购4艘融资租赁船舶所致； 9、 其他综合收益变动原因说明：主要为外币财务报表折算差额余额变化所致。 2. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用□不适用 （1）长航油运及其境内子公司拥有主要资产受限情况 序号 所有权人 船名 船籍港 船舶种类 他项权利 1 扬洋运贸 宁化421 南京 散装化学品船 抵押 2 扬洋运贸 宁化422 南京 散装化学品船 抵押 3 扬洋运贸 宁化423 南京 散装化学品船 抵押、司法查封冻结 4 扬洋运贸 宁化424 南京 散装化学品船 抵押 5 扬洋运贸 宁化420 南京 散装化学品船 司法查封冻结 6 长石海运 雁顺 上海 液化气船 抵押 （2）长航油运境外子公司拥有的资产受限情况 序 号 所有权人 船名 注册地 船舶类型 他项权利 1 Xiang Ning Marine Pte. Ltd. 长航勇士/CSC Brave 香港 油船 抵押 2 Rui Ning Marine Pte. Ltd. 长航发展/CSC Progress 香港 油船 抵押 3 Tong Ning Marine Pte. Ltd. 长航蓝晶/CSC Cyanite 香港 油船 抵押 4 Da Ning Marine Pte. Ltd. 长航紫晶/CSC Amethyst 香港 油船 抵押 5 Ji Ning Marine Pte. Ltd. 长航光荣/ Chang Hang Guang Rong 新加坡 油船 抵押、涉及海 事令状 6 Qing Ning Marine Pte. Ltd. 长航幸运/ Chang Hang Xing Yun 新加坡 油船 抵押 7 Long Ning Marine Pte. Ltd. 长航朝阳/CSC Risingsun 香港 油船 抵押 8 Sheng Ning Marine Pte. Ltd. 长航吉祥/CSC Auspicious 香港 油船 抵押 9 Yong Qing Marine Pte. Ltd. 永辉/Forever Splendor 香港 油船 抵押 10 Yong Sheng Marine Pte. Ltd. 永盛/Forever Prosperity 香港 油船 抵押 3. 其他说明 □适用√不适用 (四) 投资状况分析 1、 对外股权投资总体分析 □适用 √不适用 (1) 重大的股权投资 √适用□不适用 为彻底解决公司境外全资子公司长航新加坡和长航香港的巨额累计亏损等历史遗留问题，重 塑境外平台的窗口作用，2016年9月30日公司第八届董事会第十一次会议、2016年10月26日 公司2016年第二次临时股东大会依次审议并通过了《关于境外子公司资产及债务重组的议案》， 同意对境外子公司实施资产及债务重组。涉及境外投资事项按国家有关规定履行国家发改委和商 务部等备案程序。 境外子公司资产与债务重组的总体方案为：公司在新加坡投资设立新的境外平台公司，总投 资额1.5亿美元；其后在新的境外平台公司下设置17家SPV单船公司，并以船舶抵押等方式融资 1.2亿美元，适时收购或承接17艘境外船舶；现有的长航新加坡、长航香港及所属子公司，在其 债务通过直接偿还、协议承接、债转股、转销及核销等方式分类处理后，作清算注销。 报告期内，长航新加坡公司已注销。截至本报告期末，上述资产及债务重组方案已完成。 (2) 重大的非股权投资 □适用√不适用 (3) 以公允价值计量的金融资产 □适用√不适用 (五) 重大资产和股权出售 √适用□不适用 为优化运力结构，公司控股子公司上海长石海运有限公司将“苏顺”轮、“佳顺”轮和“庆 顺”轮，以评估价格9,003.45万元协议转让给南京长江油运有限公司下属深圳华南液化气船务有 限公司。此事项业经公司第九届董事会第六次会议和2018年第一次临时股东大会审议通过。截至 本报告期末，上述三艘船舶已完成船舶交接手续。 (六) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位：万元 公司名称 业务 性质 注册资本 经营范围 持股 比例 总资产 净资产 净利润 南京油运（新加 坡）有限公司 运输 15,000.00万 美元 油品运输 100% 283,197.41 119,541.09 10,993.25 南京扬洋化工运 贸有限公司 运输 34,125.41 散装化学品运 输、船舶管理 等 100% 61,766.37 37,592.58 1,820.51 南京石油运输有 限公司 运输 3,264.30 石油化工制品 运输、船舶管 理等 100% 3,433.82 3,432.98 17.14 南京长航油运海 员服务有限公司 船员 租赁 600.00 提供海员劳务 等 100% 2,110.78 1,088.05 147.52 上海长石海运有 限公司 运输 29,000.00 乙烯运输、液 化气运输、贸 易和技术服务 70% 45,213.78 36,368.84 1,734.37 注：长航油运（新加坡）有限公司已于2019年3月7日注销。 (七) 公司控制的结构化主体情况 □适用√不适用 二、其他披露事项 (一) 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动 的警示及说明 □适用 √不适用 (二) 可能面对的风险 √适用□不适用 1、行业周期性波动的风险 油运行业周期性较强，且其景气程度与经济发展的周期性、石油市场景气度等密切相关。当 石油需求增大，消费量增加时，油品运输需求同样增大；当石油需求放缓，消费量降低时，油品 运输需求下降。宏观经济波动、消费水平周期性变化、大宗商品价格变动等因素将会导致石油市 场景气度周期性波动，进一步地导致油运行业业绩的周期性波动，影响公司盈利能力。 中短期来看，由低油价刺激的全球战略储备原油需求已渐进饱和，同时新增战略储备设施建 设又进展较慢。虽然近期油运市场仍有新开工重大项目、局部区域地炼企业发展等带来的一些机 遇，但油运行业整体仍存在较大的不确定性。 长期来看，受到中美贸易摩擦，美国制裁伊朗，OPEC减产，地缘冲突频发、经济增速放缓等 因素影响，全球经济增长不确定性增加，下行压力加大。全球经济和中国经济发展面临诸多不确 定因素，给公司主营业务的开拓带来风险。 2、低硫油政策生效带来的运营风险 国际海事组织（IMO）即将对全球所有船舶实行硫排放环保限制，2020年1月1日起全球海 域都要使用硫含量不大于0.5%的燃料油，船舶进入中国内河需使用硫含量不大于0.1%的燃料油。 这项法规将显著减少船舶硫氧化物排放，相应增加船东的成本，包括使用更为昂贵的低硫燃油替 代高硫燃料、高低硫燃油舱置换成本等。 为应对该政策可能带来的运营风险，公司积极筹划，提前做好相关预案。一是跟踪分析燃料 油市场变化，结合船舶运营情况，合理安排高低硫燃油加装；二是组织制定高硫燃油舱置换方案， 目前正在进行中。后续将会根据方案执行效果及市场变化进一步改进优化方案；三是组织制定船 舶燃油舱改造方案，对相关船舶燃油舱进行改造，以便满足后续航次任务需求；四是与相关租家 保持交流沟通，共同探讨如何应对低硫油政策带来的影响，包括运输保障及运费调整等；五是在 主要供油港口提前采购一定数量的低硫燃油，以避免高低硫燃油过渡期间低硫燃油供应紧缺，导 致不能及时供应低硫燃油的情况。 (三) 其他披露事项 □适用√不适用 第五节 重要事项 一、 股东大会情况简介 会议届次 召开日期 决议刊登的指定网站的查询索引 决议刊登的披露 日期 2018年度股东大会 2019年4月12日 详情请参阅上海证券交易所网站 (http://www.sse.com.cn）发布的 公告。 2019年4月13日 股东大会情况说明 □适用√不适用 二、 利润分配或资本公积金转增预案 (一) 半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案 是否分配或转增 否 每10股送红股数（股） 0 每10股派息数(元)（含税） 0 每10股转增数（股） 0 利润分配或资本公积金转增预案的相关情况说明 无 三、 承诺事项履行情况 (一) 公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告 期内的承诺事项 √适用 □不适用 承诺背景 承诺 类型 承诺方 承诺 内容 承诺时 间及期 限 是否有 履行期 限 是否及 时严格 履行 如未能及 时履行应 说明未完 成履行的 具体原因 如未能 及时履 行应说 明下一 步计划 收购报告书或 权益变动报告 书中所作承诺 其他 招商局 集团 注1 2015年 12月31 日 否 是 解决同 业竞争 招商局 集团 注2 2015年 12月31 日 否 是 解决关 联交易 招商局 集团 注3 2015年 12月31 日 否 是 解决关 联交易 中国外 运长航 集团 注4 2017年 1月7日 否 是 其他 中外运 长航集 团 注5 2017年 1月7日 否 是 股份限 售 中外运 长航集 团 注6 2017年 1月7日 是 是 解决同 业竞争 中外运 长航集 团 注7 2017年 1月7日 否 是 与重新上市相 关的承诺 其他 中外运 长航集 团 注8 2018年 11月2 日 是 是 股份限 售 招商局 集团 注9 2017年 11月10 日 是 是 股份限 售 中外运 长航集 团 注9 2017年 11月10 日 是 是 股份限 售 公司董 事、监 事、高 管 注10 2018年 6月4日 是 是 股份限 售 建行江 苏分行 注11 2018年 9月26 日 是 是 股份限 售 中行江 苏分行 注12 2018年 10月9 日 是 是 股份限 售 工行下 关支行 注13 2018年 9月29 日 是 是 股份限 售 中信银 行股份 有限公 司南京 分行 注14 2018年 9月30 日 是 是 股份限 售 中国长 城资产 管理股 份有限 公司 注15 2018年 9月30 日 是 是 股份限 售 平安银 行 注16 2018年 9月30 日 是 是 股份限 售 民生金 融租赁 注17 2018年 9月30 是 是 股份有 限公司 日 股份限 售 光大银 行南京 分行 注18 2018年 9月30 日 是 是 股份限 售 交通银 行 注19 2018年 10月12 日 是 是 股份限 售 招银金 融租赁 有限公 司 注20 2018年 10月11 日 是 是 股份限 售 招商银 行股份 有限公 司南京 分行 注21 2018年 10月11 日 是 是 股份限 售 南京银 行股份 有限公 司 注22 2018年 9月30 日 是 是 其他 中外运 长航集 团 注23 2018年 11月2 日 是 是 其他 招商局 集团 注24 2019年 1月8日 否 是 解决同 业竞争 招商局 集团 注25 2017年 9月1日 否 是 解决同 业竞争 中外运 长航集 团 注26 2017年 11月10 日 否 是 解决关 联交易 招商局 集团 注27 2017年 9月1日 否 是 解决关 联交易 中外运 长航集 团 注27 2017年 11月10 日 否 是 注1：本公司保证与长航油运继续在人员、资产、财务、业务和组织结构上保持完全独立， 保证长航油运具有独立的法人资格和治理结构，继续具有独立经营运转系统。 注2：维持本公司下属企业与长航油运在业务范围、资产、客户、市场区域等方面的运营现 状，充分保障长航油运的独立性，避免同业竞争；未来本公司集团内部进行资产重组时，在充分 保障长航油运及其股东利益的前提下，采取有效措施化解潜在同业竞争的可能性。 注3：本公司将避免与长航油运的关联交易；若有难以不可避免的关联交易，本公司将遵循 市场公平、公开、公正的原则，依法与长航油运签订相关协议，履行合法程序，保证关联交易程 序合法，交易价格、交易条件及其他协议条款公平合理，并将按照有关法律、法规、规范性文件 和非上市公众公司《公司章程》等有关规定履行信息披露义务，充分披露关联交易事宜，保证不 通过关联交易损害长航油运及其他股东的合法权益。 注4：收购人承诺，如收购人作为在长航油运股东期间与长航油运发生任何交易，其将严格 遵守法律、法规、规章、长航油运公司章程规定的关联交易审批流程，保证交易价格、交易条件 及其他协议内容公平合理，不以任何方式损害长航油运和其他股东的利益。 注5：收购人承诺：本公司在作为长航油运股东期间，将按照《中华人民共和国公司法》、 《中华人民共和国证券法》和其他相关法律法规对公众公司的要求，合法合规地行使股东权利并 履行相应的义务，采取切实有效措施保证长航油运在业务、资产、财务、人员机构等方面的独立 性，不以任何方式影响长航油运的独立经营。 注6：收购人承诺，在本次收购完成后12个月内不转让其所持有的长航油运股份，但本公司 在长航油运拥有权益的股份在同一实际控制人控制的不同主体之间进行转让不受前述12个月的 限制。 注7：本公司在作为长航油运股东期间，本公司及本公司控制的其他经营实体（包括全资或 控股子公司/企业）在本次收购完成后不在中国境内外以直接、间接或以其他形式从事与长航油运 主营业务相同或相似的业务或经营活动。如本公司或本公司控制的其他经营实体未来从任何第三 方获得的任何商业机会与长航油运及其子公司（如有）主营业务构成竞争或可能构成竞争，则本 公司将立即通知长航油运，在征得该第三方允诺后，尽合理的最大努力将该商业机会给予长航油 运及其子公司（如有），如果收购人违反该承诺导致长航油运遭受的一切直接经济损失，收购人 将给予相应的赔偿。 注8：中外运长航集团已出具《关于长航油运重新上市后稳定股价的承诺函》，承诺：重新 上市后6个月内如长航油运股票连续20个交易日收盘价低于基准价格(每股4.31元)的50%，中 外运长航集团持有的长航油运股票锁定期将自动延长6个月。 注9：招商局集团、中外运长航集团均已出具承诺函，承诺：“本公司直接或者间接持有的 长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的三十六个月内将不会转让、委托他人管理或者由长 航油运回购；但转让双方存在控制关系，或者均受同一实际控制人控制的，将依据届时中国证监 会和上海证券交易所的相关规定处理。” 注10：公司相关董事、监事及高级管理人员均已出具承诺：“本人直接或间接持有的公司股 份（如有）自公司股票重新上市之日起十二个月内不会转让或者由公司回购。” 注11：建行江苏分行已出具《中国建设银行股份有限公司江苏省分行关于不在规定期间内转 让股份的承诺函》，承诺“截至本承诺函出具日，本行持有长航油运387,934,815股股份，占长 航油运总股本的7.72%。本行持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十二个月 内将不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注12：中行江苏分行已出具《中国银行股份有限公司江苏省分行关于不在规定期间内转让股 份的承诺函》，承诺“截至本承诺函出具日，本行持有长航油运250,221,798股股份，占长航油 运总股本的4.98%。本行持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十二个月内将 不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注13：工行下关支行已出具《中国工商银行股份有限公司南京下关支行关于不在规定期间内 转让股份的承诺函》，承诺“截至本承诺函出具日，本行持有长航油运237,847,880股股份，占 长航油运总股本的4.73%。本行持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十二个 月内将不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注14：中信银行股份有限公司南京分行已出具《中信银行股份有限公司南京分行关于不在规 定期间内转让股份的承诺函》，承诺“截至本承诺函出具日，本行持有长航油运189,095,879股 股份，占长航油运总股本的3.76%。本行持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后 的十二个月内将不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注15：中国长城资产管理股份有限公司已出具《中国长城资产管理公司关于不在规定期间内 转让股份的承诺函》，承诺“截至本承诺函出具日，本公司持有长航油运138,781,438股股份， 占长航油运总股本的2.76%。本公司持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十 二个月内将不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注16：平安银行已出具《平安银行股份有限公司关于不在规定期间内转让股份的承诺函》， 承诺“截至本承诺函出具日，本行持有长航油运136,609,454股股份，占长航油运总股本的2.72%。 本行持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十二个月内将不会转让、委托他人 管理或者由长航油运回购。” 注17：民生金融租赁股份有限公司已出具《民生金融租赁股份有限公司关于不在规定期间内 转让股份的承诺函》、承诺“截至本承诺函出具日，本公司持有长航油运117,683,500股股份， 占长航油运总股本的2.34%。本公司持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十 二个月内将不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注18：光大银行南京分行已出具《中国光大银行股份有限公司南京分行关于不在规定期间内 转让股份的承诺函》，承诺“截至本承诺函出具日，本行持有长航油运76,258,202股股份，占长 航油运总股本的1.52%。本行持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十二个月 内将不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注19：交通银行已出具《交通银行股份有限公司关于不在规定期间内转让股份的承诺函》， 承诺“截至本承诺函出具日，本行持有长航油运75,000,000股股份，占长航油运总股本的1.49%。 本行持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十二个月内将不会转让、委托他人 管理或者由长航油运回购。” 注20：招银金融租赁有限公司已出具《招银金融租赁有限公司关于不在规定期间内转让股份 的承诺函》,承诺“截至本承诺函出具日，本公司持有长航油运74,253,958股股份，占长航油运 总股本的1.48%。本公司持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十二个月内将 不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注21：招商银行股份有限公司南京分行已出具《招商银行股份有限公司南京分行关于不在规 定期间内转让股份的承诺函》，承诺“截至本承诺函出具日，本行持有长航油运45,000,000股股 份，占长航油运总股本的0.90%。本行持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的 十二个月内将不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注22：南京银行股份有限公司已出具《南京银行股份有限公司关于不在规定期间内转让股份 的承诺函》，承诺“截至本承诺函出具日，本行持有长航油运38,735,382股股份，占长航油运总 股本的0.77%。本行持有的上述长航油运股份，自长航油运股票重新上市后的十二个月内将不会 转让、委托他人管理或者由长航油运回购。” 注23：公司控股股东中外运长航集团已出具相关承诺，承诺：“（1）如果孟繁婧、陈映红 在长航油运重新上市后十二个月内转让了其目前持有的长航油运股票，本公司将按照《公司法》、 《证券法》等法律法规及《公司章程》的相关规定，自长航油运收到孟繁婧和陈映红就已全部转 让其所持长航油运股票发出的书面通知，或长航油运知悉孟繁婧和陈映红转让了其目前持有的长 航油运股票后，向长航油运提议实施公司股份回购事宜，推动长航油运在满足相关法规后的12 个月内制定并实施股份回购方案，回购方案根据当时的市场情况、公司资金状况等因素制定，包 括回购股份的方式、价格或价格区间和拟回购股份的数量、期限等。同时，在长航油运召开股东 大会审议上述公司股份回购事项时，本公司将投票同意相关议案，尽最大努力推动股份回购事项 获得长航油运股东大会表决通过。（2）本公司履行本承诺函项下的义务，不构成对中国外运长航 集团有限公司于2017年11月10日根据相关监管规定要求出具的《中国外运长航集团有限公司关 于不在规定期间内转让股份的承诺函》项下义务的违反。” 注24：公司实际控制人招商局集团作出的推进重新上市后实施股份回购的承诺如下：“1、 在长航油运公司股票在上海证券交易所重新上市后，本公司及本公司控制的企业将按照《公司法》、 《证券法》等法律法规及《公司章程》的相关规定，择机向长航油运提议实施公司股份回购事宜 或以股东提案的方式向长航油运提出实施公司股份回购事宜，推动长航油运在满足相关法规后的 12个月内实施股份回购方案，回购方案中公司回购股份注销减资的资金应当不低于股份回购方案 公告当年前三个完整会计年度平均归属于母公司股东的净利润的30%。同时，在长航油运召开股 东大会审议公司股份回购事项时，本公司及本公司控制的企业将投票同意相关议案，尽最大努力 推动股份回购事项获得长航油运股东大会表决通过。2、本公司履行本承诺函项下的义务，不构成 对本公司于2017年11月10日根据相关监管规定要求出具的《招商局集团有限公司关于不在规定 期间内转让股份的承诺函》项下义务的违反”。 注25：公司控股股东中外运长航集团作出的避免同业竞争的承诺如下： “1.公司及公司控制的企业与长航油运之间不存在同业竞争，公司及公司控制的企业不存在 其他未予披露的从事与长航油运相同或类似业务的经营性资产以及从事该等业务的分支机构或控 股子公司（企业）。 2.公司及公司控制的企业将不会再直接或间接经营任何与长航油运所从事业务相同或类似的 业务，也不会再投资任何以该等业务为主营业务的其他企业。 3.如公司及公司控制的企业进一步拓展业务范围，均需考虑该业务是否可能与长航油运存在 同业竞争，并需就可能存在竞争的情形向长航油运发送征询函，询问长航油运是否需履行优先交 易权，如长航油运行使优先交易权，则公司将无条件的将该竞争性业务转由长航油运进行交易或 投资。对于长航油运不行使优先交易及选择权的项目，公司及公司控制的企业应当停止对该项竞 争业务的交易或投资行为。 4.公司及公司控制的企业如与长航油运及其控制的企业进行交易，均会以一般商业性及市场 上公平的条款及价格进行； 5.公司及公司控制的企业违反本承诺书的任何一项承诺，给长航油运造成损失的，公司将作 为第一责任人无条件的补偿长航油运因此遭受的一切直接和间接的损失。 6.本函一经签署即发生法律效力，在公司与长航油运及其下属公司存在关联关系期间，本承 诺函持续有效。” 注26：公司实际控制人招商局集团承诺作出的避免同业竞争的承诺如下： “1、本公司将继续维持本公司及本公司控制的其他企业与长航油运在业务范围、资产、客户、 市场区域等方面的运营现状，充分保障长航油运的独立性。并承诺本公司及本公司控制的其他企 业在基于其各自运营现状发展时，避免在业务范围、资产、客户、市场区域等方面与长航油运主 营业务产生新增同业竞争。 2、针对长航油运与招商轮船均拥有或管理AFRA原油船的情况，以及长航油运与深圳华南均 拥有或管理海上液化气船的情况，本公司承诺于2020年6月底前按照合法程序采取有效措施（包 括但不限于集团内部业务整合、资产剥离、股权转让等）化解可能导致同业竞争的风险。 3、本公司保证严格遵守法律、法规以及长航油运章程等规定，不利用控股地位谋取不当利益， 不损害长航油运和其他股东的合法利益。 4、本公司及本公司控制的其他企业如与长航油运及其下属公司进行交易，均会以一般商业性 及市场上公平的条款及价格进行。 5、本公司及本公司控制的其他企业违反本承诺函的任何一项承诺给长航油运造成损失的，本 公司将依法及时予以赔偿。 6、本函一经签署即发生法律效力，在本公司控制长航油运及其下属公司期间，本承诺函持续 有效。” 注27：招商局集团、中外运长航集团已分别出具承诺： “1、本承诺函签署之前本公司及本公司控制的其他企业与长航油运之间的交易定价公允、合 理，决策程序合法、有效，不存在显失公平的关联交易； 2、本公司及本公司控制的企业将尽可能避免和减少与长航油运的关联交易，对于无法避免或 有合理理由存在的关联交易，本公司及本公司控制的企业将与长航油运依法签订协议，履行合法 程序，并将按照有关法律、法规、其他规范性文件以及公司章程等的规定，依法履行相关内部决 策批准程序并及时履行信息披露义务，保证关联交易定价公允、合理，交易条件公平，保证不利 用关联交易非法转移长航油运的资金、利润，亦不利用该类交易从事任何损害长航油运及其股东 合法权益的行为； 3、本公司违反上述承诺给长航油运造成损失的，本公司将赔偿长航油运由此遭受的损失。” 四、 聘任、解聘会计师事务所情况 聘任、解聘会计师事务所的情况说明 □适用√不适用 审计期间改聘会计师事务所的情况说明 □适用√不适用 公司对会计师事务所“非标准审计报告”的说明 □适用√不适用 公司对上年年度报告中的财务报告被注册会计师出具“非标准审计报告”的说明 □适用√不适用 五、 破产重整相关事项 □适用√不适用 六、 重大诉讼、仲裁事项 √本报告期公司有重大诉讼、仲裁事项 □本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项 (一) 诉讼、仲裁事项已在临时公告披露且无后续进展的 □适用 √不适用 (二) 临时公告未披露或有后续进展的诉讼、仲裁情况 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 报告期内: 起诉 (申请) 方 应诉 （被 申请） 方 承担连带 责任方 诉讼 仲裁 类型 诉讼 (仲裁) 基本情 况 诉讼(仲裁)涉 及金额 诉讼(仲裁)是 否形成预计负 债及金额 诉讼 (仲 裁) 进展 情况 诉讼 (仲裁) 审理结 果及影 响 诉讼 (仲裁) 判决执 行情况 中基宁 波集团 有限公 司 “长 航光 荣” 轮/船 东 不适用 运输 合同 纠纷 注1 不适用 否 不适 用 不适用 不适用 江苏舜 天 本公 司 不适用 运输 合同 纠纷 注2 12,174,334.32 元及其利息 是，金额 9,175,132.53 元 一审 判决 注2 不适用 注1：2017年7月14日，“长航光荣”轮收到新加坡高等法院的诉状，原告中基宁波集团股 份有限公司要求“长航光荣”轮赔偿其货物损失1,613.16万美元。此案是由于涉案货物买卖双方 因贸易合同发生争议，“长航光荣”轮作为承运人受到牵连进而涉案。 鉴于原告已经提取了全部货物，原告仍要求“长航光荣”轮赔偿其1,613.16万美元的货款损 失没有事实和法律上的依据。为此，我方在新加坡发动了相应的法律程序，要求原告删除赔偿其 货款损失1,613.16万美元的诉讼请求。原告现已修改了诉状，删除了第一项诉讼请求，即“赔偿 其货款损失1,613.16万美元”的诉讼请求，保留了“损失有待评估”等其他诉讼请求。 目前，原、被告双方正在进行证据交换，该案件判决结果和可能赔偿的损失现无法确定。 注2：2015年10月，江苏舜天国际集团机械进出口股份有限公司本公司全资子公司南京扬洋 化工运贸有限公司起诉讼，称扬洋运贸在未收回全套正本提单的情况下，允许非正本提单持有人 将涉案货物全部提走，导致其未能收回货款。江苏舜天要求法院判令扬洋运贸赔偿货物损失 1217.43万元及其利息。 2018年3月，公司收到武汉海事法院（2015）武海法商字第01635号《民事判决书》，一审 判决扬洋运贸和第三人盐城市苏普尔化学科技有限公司赔偿江苏舜天货物损失1,217.43万元及 按同期银行贷款利率计算的自2015年5月起至还清日止的利息。后扬洋运贸提起上诉，湖北省高 院于2019年5月22日开庭审理，至今尚未宣判。 (三) 其他说明 □适用√不适用 七、 上市公司及其董事、监事、高级管理人员、控股股东、实际控制人、收购人处罚及整改情况 □适用√不适用 八、 报告期内公司及其控股股东、实际控制人诚信状况的说明 □适用√不适用 九、 公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 (一) 相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的 □适用 √不适用 (二) 临时公告未披露或有后续进展的激励情况 股权激励情况 □适用 √不适用 其他说明 □适用√不适用 员工持股计划情况 □适用 √不适用 其他激励措施 □适用 √不适用 十、 重大关联交易 (一) 与日常经营相关的关联交易 1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项 □适用 √不适用 2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项 √适用 □不适用 单位:万元 币种:人民币 交易项目 关联单位 2019年预计 上限金额 2019年上半 年实际发生 金额 接受 代理费、港口费、 中国外运长航集团有限公司及其下属公司 4,000 1,856.50 劳务 房租费、船舶修 理、综合服务、代 购和送供、代储代 供业务、改造服 务、通信导航设备 维护、船员租赁等 招商局工业集团有限公司及其下属公司 5,500 1,158.97 招商海通有限公司及其下属公司 200 0.00 招商局能源运输股份有限公司及其下属公 司 500 334.76 采购 商品 船用燃料、润料、 物料、设备、配件 等 中国外运长航集团有限公司及其下属公司 4,000 1,161.77 招商海通有限公司及其下属公司 35,000 9,019.98 招商局能源运输股份有限公司及其下属公 司 500 11.12 招商局蛇口工业区控股股份有限公司及 其下属公司 200 19.14 （未完）  |