[中报]运达科技(300440):2025年半年度报告
原标题:运达科技:2025年半年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人何鸿云、主管会计工作负责人王爽及会计机构负责人(会计主管人员)李黎黎声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 公司营业收入 2.89亿元，较上年同期增加 23.65%。归属于上市公司股东的净利润同比上涨 13.65%。公司主营业务、核心竞争力、主要财务指标除前述指标外，未发生重大不利变化；公司所处行业未发生重大变化，不存在产能过剩、持续衰退等情形；公司持续经营能力不存在重大风险。 1、应收账款余额较大的风险 本公司处于快速发展阶段，应收账款规模较大。2023年末、2024年末和2025年上半年本公司应收账款金额分别为 117,419.67万元、109,994.74万元、93,355.74万元，占公司总资产的比例分别为 45.14%、43.99%、40.42%。应收账款余额较大是以铁路系统各路局集团公司及下属企事业单位，以及地方城市轨道交通相关的企事业单位作为主要客户的行业普遍特征，随着本公司的销售规模持续扩大，若将来市场环境发生重大变化，本公司的应收账款未能及时收回的风险也会相应增加。公司客户主要为各铁路局集团公司及下属单位、科研院所、铁路建设单位，以及各大城市轨道运营公司，资金来源依赖财政性拨款和运营收入，资金实力较强，且具有良好的信誉保证，发生坏账可能性较小。但由于资金来源于国家财政或上级单位拨款，审批手续比较繁琐，收款时间相对较长且具有不确定性。公司对于应收账款的管理主要采取如下措施：第一、逐步完善客户信用管理机制，及时跟踪和了解客户的经营状况和信用情况，重点发展商业信用好的稳定客户群，对存在经营风险及欠款逾期的客户及时采取催款措施，加大应收账款的清收力度。第二、制定适合的销售业绩考核机制，将销售回款作为业务部门和销售人员业绩考核的重要依据。 2、技术和产品开发风险 本公司产品开发很重要的一个因素是长期研发经验的积累。由于我国轨道交通行业已经进入快速成长期，虽然本公司主要产品目前处于行业领先地位，但如果公司对未来技术和产品开发的趋势未能正确判断，研发方向、资源投入和研发人员配备不能满足市场对技术更新的需要，有可能造成公司的技术水平落后于未来的技术发展。技术优势是本公司在行业中生存和发展的核心，公司坚持自主创新战略，并持续大力进行技术研发投入，成为国内技术领先、设备先进、研发条件一流的轨道交通智能系统供应商。 3、市场相对集中的风险 本公司产品面向的市场主要为铁路市场和城市轨道交通市场。2023年、2024年以及 2025年上半年，本公司来自于铁路、城市轨道交通及相关市场的销售收入占当年总销售收入比例分别为 99.91%、99.84%、99.65%。因此，本公司产品的市场相对集中，公司产品销售存在依赖铁路市场和城市轨道交通市场的风险。本公司预计未来铁路市场和城市轨道交通市场仍会保持较快增长，并为公司发展提供较大空间。但如果未来铁路市场和城市轨道交通市场对公司主营产品的需求发生重大变化，将对本公司的经营情况及经营业绩产生较大的不利影响。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ...................................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................. 9 第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................................... 12 第四节 公司治理、环境和社会 ...................................................................................................................... 32 第五节 重要事项 ................................................................................................................................................. 34 第六节 股份变动及股东情况 .......................................................................................................................... 39 第七节 债券相关情况 ........................................................................................................................................ 44 第八节 财务报告 ................................................................................................................................................. 45 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、其他相关资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见 2024年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见 2024年 年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见 2024年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 1、公司基本情况 公司作为一家轨道交通智能系统供应商，报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化，业务面向国铁（含 高速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）、职业院校三大客户群 体，产品线布局涉及机车车辆业务板块、牵引供电业务板块、铁路运输业务板块，为轨道交通提供智慧培训解决方案、 智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决方案、智能货运解决方案及运维服务。公司主要产品为轨 道交通提供更加安全、高效的运营保障。 报告期内公司合并财务报表范围包括运达科技及广州运达智能科技有限公司、成都货安计量技术中心有限公司、成 都运达轨道交通技术服务有限公司、湖南恒信电气有限公司、成都运达轨道交通设备检修有限公司、四川汇友电气有限 公司、嘉兴运达智能设备有限公司、北京运达华开科技有限公司等二十余家子公司。 其中母公司运达科技主要业务涉及智慧培训解决方案、智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案；子公司汇友电气、 恒信电气涉及智能牵引供电解决方案；子公司广州运达、运达华开涉及智能运维解决方案；子公司成都货安、嘉兴运达 涉及智能货运解决方案；子公司运达服务涉及运维服务。 2、公司战略布局 随着智能科技的发展，我国轨道交通行业已迎来智慧化产业升级新浪潮。这些前沿技术的应用不仅提升了轨道交通 的运营效率，还为乘客带来了更加安全、高效的出行体验。公司基于完备的产品体系与长期的技术沉淀，紧密跟随数智 化绿色发展战略，结合大数据、云计算、物联网、5G、人工智能、数字孪生、虚拟现实等前沿科技，贯彻落实“3351”战 略规划：面向国铁（含高速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）、 职业院校“3”大客户群体，深入探索机车车辆、牵引供电、铁路运输“3”大业务板块，从人、车、地实际业务场景出发， 顶层设计智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货运“5”大系统解决方案，配套提供 N个智能化核心 设备与全生命周期伴随服务，重点部署“1”个运输及维保服务业务，全国设立 200余个网点，24小时为用户提供高质高 效的服务，一站式解决轨道交通业务领域的多项难题。 公司“3、3、5、1”战略规划 3、公司主要业务及核心产品 （1）智慧培训解决方案 智慧培训解决方案应用数字孪生、大数据、云计算、人工智能、计算机仿真、虚拟现实、增强现实等新一代信息技 术，针对国铁（含高速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）、城市轨道交通（含地铁、轻轨及其他制式）轨道交通 技能培训要求，提供智能化、规范化、安全化、个性化的培训系统解决方案。培训范围覆盖轨道交通列车驾驶、行车指 挥、设备检修、应急处置等完整场景，涉及车、机、工、电、辆各个专业的乘务员、调度员、车站服务员、轨道交通检 修工等专业岗位。 该方案聚焦培训质量及效率提升，形成“1+2+N”产品体系，贯穿教、学、练、考、评各个环节，实现一线人员从单 一技能到综合技能、从标准作业技能到应急处置技能的全面提升。其中，“1”代表基于岗位能力模型构建的标准化培训方 法论；“2”指培训管理平台和多工种联动演练平台，实现从教学计划到考核评价的全流程数字化管理；“N”为覆盖车、机、 工、电、辆等各专业的培训子系统，支持独立培训与多专业协同演练。在技术创新方面，解决方案通过语音动作识别技 术实现培训自动化评价，运用数字孪生和 AI故障诊断技术打造智能检修实训系统，并基于 AIGC技术实现教学资源智能 生成。其中，多工种联合演练系统通过虚拟现实技术构建全专业协同的应急演练环境，支持单岗位与智能 AI角色的闭 环实训。未来，解决方案将持续深化数智技术创新，重点建设多元综合 AI交互平台，推动培训体系向数字化、智能化 方向升级，为轨道交通行业人才培养提供更高效的技术支撑。 目前，该方案已在国内 18个铁路局、主要城市轨道交通运营单位及轨道交通职业院校、高等院校、研究机构等广泛 应用，典型案例包括南宁铁路局动车培训基地、上海市域铁路调度运营和技能培训基地等。同时成功拓展至“一带一路” 沿线国家，包括印尼雅万高铁、老挝铁道职业技术学院等项目，并出口伊朗、埃及、埃塞俄比亚等多个国家。 1）主要产品：
2）主要产品应用典型案例： 南宁铁路局车辆段动车培训基地 上海市域铁路调度运营和技能培训基地 江苏航运职业技术学院产教融合实训基地 全国职业院校一带一路暨金砖国家技能发展与技术创新大赛“首届城轨行车综合应急安全处置”赛项 老挝铁道职业技术学院实训基地 印尼雅万高铁高速动车组全功能仿真模拟驾驶培训设备 （2）智能运维解决方案 智能运维解决方案采用物理传感、图像识别、物联网、机器学习、大数据分析等技术，面向国铁（含高速铁路、普 速铁路、地方铁路、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）客户，以车辆全生命周期健康管理为 核心，实现列车监测及场段检测设备的互联互通，将基于场景的车载感知、轨旁感知、业务数据等有效耦合，完成对车 辆的运行智能分析、故障诊断及健康管理、车辆智能日常检测、检修资源优化配置等核心功能，提供一套具有列车状态 感知与跟踪、故障诊断预警、运维智能决策、作业自动化等能力的智慧系统，保障列车安全可靠、提效节能，实现列车 运维精准管理。 目前，公司智能运维解决方案已在国内主要城市轨道交通运营单位中得到广泛应用，助力城市轨道交通向数字化、 信息化、智能化转型。 1）主要产品
③车辆运维业务系统 （3）智慧车辆段解决方案 智慧车辆段解决方案服务于国铁（含高速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）及城轨（含地铁、轻轨、有轨、 市域铁路等）客户，聚焦于车辆段运营质量与经济效益的提升。此方案以保障安全生产为前提，围绕“强化车辆维保质量 管控、提升运用效率”的主线，将“一体化智能管控平台”建设作为核心。通过融合物联网、AI、5G-R等前沿技术，打破 “数据孤岛”局面，实现场段场景下车辆运用、整备、检修等各个环节的信息无缝衔接。依托智能装备与智能化管控手段， 并结合大数据、数字孪生、大模型等技术，深化对车辆运行数据的深度分析能力，支撑实现在线自动化检测、车辆健康 状态智能评估、故障自动识别及生命周期预测等功能应用，进而实现车辆的分级整备与基于状态的维修模式，促进段场 生产场景下“人、车、图”的智能调度和管控。此方案可显著提高车辆运用效率与作业人员工作效率，切实保障作业安全， 有效降低劳动强度，大幅压缩车辆整备与列检所需时间，确保车辆在最短时间内达到最优运用状态，充分彰显新质生产 力在轨道交通领域的赋能效应。 目前，智慧车辆段解决方案已在国内部分铁路局、主要城市轨道交通运营单位中得到不同程度的应用。该方案为轨 道交通车辆整备检修段场的数字化转型进程注入强大动力，有力推动场段管理向智能化运作方向迈进。 1）主要产品
（4）智能牵引供电解决方案 智能牵引供电解决方案运用现代先进的测量、通信、传感、信息、人工智能以及电力电子等技术，面向国铁（含高 速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）客户，提供牵引接触网的 智能供配电管理及再生能量的高效利用解决方案，保障列车正常运行、提高运输效率。产品覆盖牵引供电一次设备、铁 路电气自动化监测与控制系统、城市轨道交通可视化接地验电装置和防误系统、城市轨道交通再生制动能量利用系统、 直流供电接地漏电保护系统、轨道交通试验线再生制动能量利用系统等多个业务场景。牵引供电系统作为轨道交通的动 力能源，在维持铁路运输秩序方面处于十分重要的地位。 目前，公司智能牵引供电解决方案已在电气化铁路和城市轨道运营单位中广泛应用，并服务于“一带一路”沿线国家 1）主要产品：
（5）智能货运解决方案 智能货运解决方案深度融合物联网、大数据、人工智能等数字技术，聚焦传统铁路货运模式中存在的作业效率低下、 设备运维成本高、多系统数据孤岛、货物追踪与状态监控困难、环保管控滞后等核心痛点，通过系统性技术创新推动铁 针对货运场站作业全流程，该解决方案实现了五大突破：构建智能调度系统，通过自动化作业计划编排与资源优化 配置，使场站作业效率提升 30%-50%；搭建统一智慧管控平台，打通各子系统数据壁垒，实现设备状态实时监测与故障 预警，降低运营成本 15%-25%；建立全流程可视化追溯体系，使货损率显著下降 80%。在绿色发展维度，方案创新应用 智能能耗管理系统，实现场站照明自动调控与新能源设备协同管理，助力碳排放减少 30%-50%。特别在多式联运领域， 方案突破性地构建了“公、铁、水”协同运输数字通道，通过标准化数据接口实现跨平台信息共享，整体运输时效提升 20%-40%。这些技术创新不仅解决了传统货运模式的发展瓶颈，更推动铁路货运系统完成了从“机械化+电气化”向“数字 化+智能化”的范式跃迁。 作为运输组织模式的革命性创新，智能货运解决方案正在全国 18个铁路局广泛部署应用。该方案通过重构作业流程、 优化资源配置、提升管理效能，正引领铁路货运从规模驱动转向效率驱动的发展新阶段，为构建现代化综合运输体系提 供核心支撑。凭借稳定的系统性能和持续的服务升级，该方案已获得行业用户的广泛认可，成为推动铁路货运高质量发 展的重要技术引擎。 1）主要产品：
（6）运维服务 依托车载监测产品及技术，建立了包含数据采集、在线检测、数据链路连接传输、数据分析挖掘、预测预警和综合 保障在内的基于运营大数据的信息化保障体系。通过辐射全国的本地化服务网络，建立了面向运营、贴近用户的运维服 务体系。为轨道交通车辆运用维护保养及现场保障服务，提供设备配件物流周转、维护服务；与车辆制造商联合，开展 了车载设备检修服务；提升了轨道交通车辆运维水平，提高了车辆整体运营效率，切实保证运营安全。 4、公司经营模式 （1）销售模式 公司产品的营销工作采用分区模式进行。公司将全国各路局、城市轨道公司进行分区管理，分区销售。公司产品的 销售主要通过参与招投标方式取得，少量产品通过经销商出售给各铁路局的物资部门。公司非常重视产品的售后服务， 并将售后服务列入到公司质量控制管理体系。 （2）生产模式 公司通过参加招标的方式取得订单，在取得订单后与客户进行详细沟通，深入充分了解客户需求，并结合客户需求 制定满足客户需求的解决方案。公司根据客户的需求组织内部开展产品软硬件研发、BOM编制、采购、生产、出厂检验 以及现场安装及调试，最终完成项目验收后交与客户。公司根据铁路和城市轨道特性，在经过招投标或者签署合同后， 按照客户订单数量安排生产。本公司产品大部分为自主生产，少量产品涉及委外加工。另外，根据合同要求，公司有部 分产品由客户负责安装，无须公司参与。 （3）采购模式 公司实行以销售为指导的采购原则，公司采购部门根据业务部门提出的物料需求计划实施采购，依据材料使用及采 购特性而采用不同的采购方式，主要包括以下几种方式：招标采购、竞争性谈判、询价采购、单一来源采购等，其中招 标采购又可分为公开招标、选择性招标和协议招标，以确保采购活动既能满足物料需求又能满足成本的最优控制要求。 公司的采购同时也结合了本行业季节性特点。对于采购周期较长及随采购周期价格变动较大的物料，业务部门作出 相应的物料需求计划，并按公司提前备料管理办法执行。 5、报告期内公司产品市场地位、主要业绩驱动因素 （1）公司行业地位 公司是一家轨道交通智能系统供应商，先后获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家企业技术中心、国家知识产权 优势企业、国家工程中心产业化基地、国家级服务型制造示范企业等荣誉称号。多次荣获包括国家重大技术装备成果奖、 国家教委科技进步奖、四川省科技进步奖、铁道部科学技术进步奖等数十项国家级、省部级荣誉奖项。多次参与国际及 国内行业相关标准制定，是国内领先的少数拥有核心自主知识产权和自主生产能力的高科技企业之一。 公司产品线布局全面，其中智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货运和运维服务已实现对轨道 交通行业多个应用场景的覆盖，填补了产业链中多个细分领域的技术空白和业务短板，是智慧轨交生态圈中不可或缺的 组成部分，与主机厂、科研院所以及运营单位长期协作、合作共享，致力于让轨道交通更安全高效。 公司业务遍布国内 50多个城市，产品应用于全国所有铁路局、机务段、主要城市轨道交通运营企业和主要轨道交通 职业院校。 （2）主要业绩驱动因素 2021年 2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出构建以铁路为主干，以公路为基础，水 运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。国家综合立体交通网将连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、 国防设施、主要景区等。到 2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计 70万公里左右，其中铁路 20万公里左右， 高速铁路 7万公里，普速铁路 13万公里。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网； 由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区 双城经济圈等重点城市群率先建成城际路网。 2020年 8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出到 2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。“十四五”规划中提出，将推动先进轨道 交通装备产业的创新发展。以数字化、信息化、智能化设备和系统为代表的铁路智能化建设市场将迎来高增长的发展机 遇。 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，强化重点城市群城际交通建设，以轨道交通、高速公路为骨干， 提升城际运输通道功能，加强核心城市快速直连，构建多节点、网络化的城际交通网；有序推进其他城市群城际交通建 设，建设有效衔接大中小城市和小城镇的多层次快速交通网络，积极推进利用既有铁路富余运力开行城际列车；打造轨 道上的都市圈。建设都市圈多层次轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接， 合理推动轨道交通跨线运营。 《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》指出，智慧城轨建设是交通强国建设的战略突破口，要构建安全、便捷、 高效、绿色、经济的新一代中国式智慧型城市轨道交通。未来城市轨道交通智能设备、智能运维系统需求旺盛，轨道交 通智能运维行业将持续稳定发展，到 2025年，中国式智慧城轨特色基本形成，中国将跻身世界先进智慧城轨国家行列。 2024年 2月，国家铁路局联合多部门发布《推动铁路行业低碳发展实施方案》，明确铁路行业低碳发展的指导思想 和基本原则：推动绿色铁路建设，倡导绿色设计、施工，推进既有客站绿色改造和铁路电气化改造；加快机车更新换代， 推动超低和近零排放车辆规模化应用，降低内燃机车排放水平；完善铁路集疏运系统，提高铁路承运比重，推进多式联 运发展。 2024年 3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》指出，要结合各类设备更新换代差异 化需求，有序推进重点行业设备如交通运输设备等更新改造，形成更新换代规模效应。2024年 7月国家发展改革委 财政 部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，指出优化设备更新项目支持方式。安排 超长期特别国债大规模设备更新专项资金加大对设备更新的支持力度。轨道交通是交通运输的重要组成，也是方案中直 接提及的更新改造领域之一，有望得到后续配套政策重点支持。 2024年 9月，工业和信息化部印发《轨道交通装备行业数字化转型行动计划》，明确要求加快推动轨道交通制造业 智能化升级，以数字化技术赋能产业高质量发展。该计划提出，到 2027年前实现高铁、地铁整车制造数字化覆盖率超过 90%，并重点推广数字孪生技术在运维全流程的应用，同时在全国范围内打造 10个以上智能工厂标杆项目。轨道交通作 为高端装备制造业的核心领域，数字化转型是提升运营效率、降低维护成本的关键路径，该计划的出台将进一步推动行 业向智能化、绿色化方向加速发展，并有望带动上下游产业链协同创新。 2025年 6月，国铁集团发布《机辆系统数智化建设指导意见》（征求意见稿），明确提出以数智技术全面赋能铁路机 辆运维体系，推动检修效率与安全管控能力系统性升级。该意见要求，到 2025年前建成动车高级修数字化工厂、货车轮 轴数字化车间等示范项目，并确立“五级组织贯通、四层技术协同”的实施框架，重点推进智能装备规模化应用（如 AI故 障预测、机器人协同检修）和数据驱动的运维变革。文件强调，通过 PHM实时健康管理、机器视觉缺陷识别等技术， 实现关键场景检修效率提升超 30%，安全预警响应速度提升 50%。机辆系统作为铁路运输的核心装备保障，数智化转型 是构建“数字铁路”新质生产力的战略支点，该意见的实施将加速铁路运维模式从“经验驱动”向“AI决策”跃迁，并为上下 游产业链技术融合提供标杆范式。 当前及今后相当长的时期内，中国的轨道交通都将是拉动经济建设、促进经济发展的重要一环。历经多年持续的大 资金投入，中国轨道交通的路网规模、运输规模、列车规模已经位居世界前列。轨交产业巨大的存量资产规模已经逐步 成形，轨交后市场智能化的发展趋势已成为行业共识，伴随而来的是与之相关的面向人、车、设备、场地的数字化、信 息化和智能化产业将迎来黄金发展期。 公司拥有强大的技术研发、创新及产业化能力，核心团队拥有 30余年行业积淀，具有深厚的产品和技术积累，在所 处行业已具有一定知名度和市场占有率，为公司在上述市场机遇获得持续发展奠定了扎实有力的基础。 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求 二、核心竞争力分析 科研底蕴 精英团队 公司起步于国内轨道交通名牌院校西南交通大学，公司核心团队拥有 30余年的行业积淀，曾多次获得国家级、省部 级科技进步奖项。公司深耕轨道交通信息化、智能化领域多年，对行业和客户需求理解深刻，具有深厚的产品和技术积 累。公司设立了院士（专家）工作站，是西南交通大学研究生培养基地，拥有 8个博士团队及享受国务院政府特殊津贴 专家、成都轨交产业链优秀人才、金熊猫人才等专业人才，技术人员整体占比超过 70%。 公司具备成熟的人才培养体系，并已形成专业人才梯队储备。公司针对所处行业专业性较强、人才培养周期较长等 特点，面向重点轨交院校优秀毕业生开展“千帆工程”培养计划，持续推进“铁三角”（客户经理、项目经理和解决方 案经理）体系建设，同时，通过完善培训体系、晋升体系和绩效反馈等切实有效的措施，进一步推动企业文化和核心价 值观落地，以提升员工的成长感、成就感和归属感。 自主创新 技术引领 公司源于高校实验室，天生具有追求技术领先的基因。公司坚持自主创新战略，勇于突破，善于创新，将技术优势 视为公司的立身之本，通过技术创新引领业务发展。凭借多年技术积累，形成了以自主创新能力为核心的企业竞争力。 先后获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家企业技术中心、国家知识产权优势企业等荣誉称号，荣获数十项国家级、 省部级技术奖项，并作为行业代表参与多项国际国内标准制订，是四川省第一批“高新技术企业”、成都市第一批轨道 交通产业重点配套企业。 公司坚持核心技术自主研发，并以客户需求和前沿技术为导向投入研发。公司注重中长期技术储备，预研技术提前 布局未来五年产业发展趋势。公司注重新技术的吸收与整合，通过校企合作、项目合作和资本合作等方式加强战略储备， 保持公司的竞争地位。 智慧产业 厚积薄发 公司在轨道交通行业耕耘数十年，积累了众多项目经验和业务数据，锻炼了一支专业、高效的“铁三角”团队，为 客户提供业内领先的智慧轨交解决方案，屡屡创下各项首（台）套记录。服务的客户群体已覆盖国铁集团全部 18个铁路 局、主要城市的城轨交通运营单位和主要轨道交通院校等。公司成功交付的全国首个亿元级“机务段智慧整备项目”， 应用先进的机器人集群和人工智能技术促进生产现场提质增效，赢得了客户的信任与青睐，为智慧场段新质生产力树立 了良好标杆。公司注重平台化技术积累，将复用度高的技术环节和市场共性需求进行汇总，通过底层平台技术将定制化 开发需求标准化，形成规模效应，在业务数据和算法案例不断增长的同时，保障产品的开发、交付和维护效率。 品质先行 品牌可信 公司产品覆盖国铁、城轨、职业院校三大客户群，并已在轨道交通运营、安全和服务等多方面应用，产品可靠性和 稳定性得到市场认可。公司将产品品质视为生命线，严把品控力度，全员参与质量工作，以安全可靠的设计、精益求精 的制造、完善的管理体系，保障产品质量安全。公司通过 ISO/TS 22163体系认证复审并达到银牌标准，表明企业质量管 理体系达到国际先进水平。 公司在全国拥有超过 200家服务网点，长期参与春运、暑运等重大保障任务，坚持以品质交付和匠心服务赢得市场 口碑，获得五星级商品售后服务评价体系认证，在激烈的市场竞争中形成了“产品+服务”的销售模式，客户满意度获 得极大提升。 三、主营业务分析 概述 报告期内，公司营业收入 28,869.50万元，较上年同期上升 23.65%，归属于上市公司股东的净利润 1,646.56万元， 同比增长 13.65%。公司在报告期内重点工作如下： 1. 贴近客户，实现多项市场佳绩 公司通过贴近客户，深入挖掘市场需求，积极探索新领域、开辟新市场，并成功取得多项佳绩。 在智慧培训方面，公司相继中标多个重要项目，符合预期目标，培训市场领先地位得到进一步巩固。 在智能运维方面，核心产品技术升级，全局设备更新改造市场稳步拓展，6A高清视频、6A防火等子系统新造订单批量签订，合同金额突破千万；中标并签约外资车型 CMD设备千万级改装项目，在轨道交通装备存量和更新改造市场 实现进一步突破。 在智慧车辆段方面，中标太原铁路局机务段安全联锁系统项目，首次实现该产品在严苛户外工况的应用突破，充分 验证了其在复杂恶劣环境中的适应性与可靠性。中标签订某路局车辆段动集智能列检机器人项目，实现动集整备领域机 器人首单突破，为后续广泛场景的规模化推广奠定基础。 在智能牵引供电方面，与某地方铁路签订柔性牵引供电千万级科研项目，技术创新实力持续获得市场验证。 在智能货运方面，轨道衡、超偏载产品在某能源集团货运站首次应用，订单金额创新高。承接某路局设备维保段货 运维保业务，进一步拓展了轨道交通后市场服务领域，对提升公司维保业务规模及市场竞争力具有积极意义。 2. 产品领先，聚焦数智化创新 公司聚焦数字化与智能化的创新工作，持续增加研发投入，以技术革新推动产品升级换代，并取得多项进展。 运达 Agent平台正式发布。该平台依托人工智能技术创新，赋能多样化应用构建，满足多场景业务需求。在产品层 面，平台驱动核心产品智能化升级：通过为车辆检修业务系统部署“AI检修专家助手”，构建人机协同智能作业体系； 同步升级智慧场段解决方案，夯实全场景智能应用基础，推动产品矩阵向认知智能阶段演进。在用户价值层面，平台重 构维保作业流程，将检修查询响应速度提升至秒级，显著提升作业效率，未来还将助力场段管理迈入智能化治理新阶段。 在智能运维方面，“车辆维保专家大模型”于广州地铁首次上线，以 AI赋能地铁车辆运维，助力场段智慧化升级， 同期发布多项新功能研发成果。CMD国铁统型版本完成互换测试，机车视频综合应用系统通过关键评审，6A走行温度 双冗余项目完成 SVT测试，多项突破并举，为设备更新改造市场再添动能。 在智慧车辆段方面，公司与北京、乌鲁木齐等铁路局联合推进整备场更新改造及数字化整备场平台建设，旨在打通 数据壁垒，构建统一数据湖，实现“三流合一”与数据自动化采集，助力铁路整备业务数字化转型。智慧场段解决方案 荣获“2024年度中国智慧轨道交通优秀解决方案奖”。签订某路局车辆段动集动车组智能列检机器人系统技术合作开发 合同，拓展既有机器人技术至动集动车组，并与动集整备一体化系统形成协同增效（1+1>2）的联合应用场景。股道自 动化系统成功通过中铁检验认证中心/国家铁路产品质量检验检测中心系统性测试认证（符合 GB/T25000.51-2016标准）。 场段作业安全防护系统（含安全联锁系统） 通过信创认证，实现关键软硬件全面国产化替代，为轨道交通场段作业安全 提供自主可控的安全保障。 智能牵引供电方面，重载铁路牵引供电能耗监测与管理系统科研项目顺利结题，相关技术积累有效支撑并促成后续 “重载铁路柔性牵引供电系统研究与应用测试技术服务合同”项目的成功落地。 3. 卓越运营，夯实基础强化内功 公司坚定贯彻卓越运营战略，深化业务流程变革，显著提升运营效率与市场响应速度。 高质高效交付多个标杆项目，充分验证卓越运营成效。某地航运学院产教融合实训基地顺利投运，客户满意度优异； 成功完成北京纵横 13个新车型千万级车载子系统订单的高效交付；松江南、广州机务段股道项目以卓越执行力保障客户 关键运营节点，通过流程创新与资源整合，工期缩短 40%，刷新行业纪录；青藏线西格段高海拔箱式分区所改造项目克 服极端环境挑战，依托标准化装配与精密工序协同，实现准时交付与零缺陷运行；铁科院环形试验线牵引供电再生制动 能量利用及储能装置项目集成前沿技术，团队高效完成设计并克服困难，保障全球轨道交通大会节点的高质量交付。 成功获得“知识产权合规管理体系认证证书”，进一步强化合规运营基础； 聚焦内部流程效率提升，驱动运营体系 持续优化与升级。 4. 组织能力建设，提升企业管理水平 公司持续强化组织能力建设，优化管理体系，激发组织活力，推动业务高质量发展。 人才发展与梯队建设方面，系统性构建专业人才发展通道。完成项目经理及技术系列职级评定工作，拓展员工职业 发展空间，完善选拔晋升机制。完成年度人才盘点，聚焦战略优化组织与人才配置，驱动业务增长。启动“启航储备干 部”人才发展项目，通过多维培养方式构建基层管理梯队。开展项目经理交付管理、客户经理产品讲解等专项培训，强 化核心岗位能力与知识沉淀。 技术赋能与创新文化建设方面，举办“数智驱动 共创未来”技术论坛暨职级晋升仪式，彰显公司对技术人才的价值 认可，通过前沿技术讲座激发全员创新思维，营造崇尚创新的组织氛围。 营销体系升级与组织协同方面，为应对行业深度变革与存量市场竞争，公司持续升级营销体系并强化组织协同效能。 重点举措包括：提升团队在智能转型背景下的专业能力与协作水平，优化跨职能、跨区域及生态伙伴协同机制；完善人 才发展与激励机制，前瞻布局可持续发展能力建设；规范运营流程等。 报告期内，公司积极参与国内外重要行业活动，展示智慧轨交解决方案，深化交流合作并获多项认可。公司作为企 业代表亮相广州市政府与广州地铁联合主办的轨道交通产业专场推介会，重点推介“智慧场段”、“智慧培训”业务亮 点，吸引多国嘉宾关注交流。作为战略合作方，公司全程支持国际铁路联盟(UIC)与西南交大联合主办的第七届世界铁路 培训大会(WCRT)并发表演讲，分享轨交专业人才培养见解。在赛事领域，公司深度参与“一带一路暨金砖国家技能发 展与技术创新大赛”，并为轨道列车司机职业技能鉴定能力提升工作提供技术支持。承办《第二届城轨行车应急赛项技 术规程》专家评审会，积极吸纳专家意见，融合实战经验持续优化实训产品。在长三角铁道行业技能竞赛开幕式上，公 司展示的数据驱动精准培训、无人值守培训等核心功能获国铁集团及路局高度认可。此外，公司承建的太原动车组实训 基地项目获《人民铁道》社专题报道，彰显行业贡献并提升品牌影响力。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 占比 10%以上的产品或服务情况 ?适用 □不适用 单位：元
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求： 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业情况 ?适用 □不适用 单位：元
单位：元
□适用 ?不适用 四、非主营业务分析 ?适用 □不适用 单位：元
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