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[中报]凯发电气(300407):2025年半年度报告
| 时间：2025年08月26日 18:51:22 中财网 |
原标题:凯发电气:2025年半年度报告
2025年半年度报告
【2025年8月】
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人孔祥洲、主管会计工作负责人赵一环及会计机构负责人(会计主管人员)刘杰声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。
本半年度报告中涉及未来计划或规划等前瞻性陈述的，均不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
（一）经营业绩季节性波动风险
轨道交通基本建设项目受一定客观条件的制约，上半年由于节日假期、天气寒冷等因素，竣工项目相对较少，其计划竣工时间多为下半年。通常情况下，公司下半年的营业收入明显高于上半年，呈现一定的季节性特征。由于收入主要在下半年实现，而费用在年度内较为均衡地发生，因此通常会造成公司上半年经营业绩占全年业绩的比例较低，特别是第一季度可能还会出现亏损的情况。投资者不宜以季度数据、半年度数据推测全年经营状况。
（二）市场竞争加剧的风险
由于轨道交通装备制造业的进入壁垒相对较高，目前行业的竞争关系主要存在于现有竞争者之间。公司是提供轨道交通相关产品和服务的专业厂商，自成立以来，通过不断的技术积累和研发创新，产品种类、产品系列和服务能力日益完善，公司综合实力显著增强，已成为行业内颇具影响力的企业。
随着国民经济的发展和保障国计民生的需要，轨道交通行业未来仍将保持较大的投资规模。轨道交通装备制造业市场规模的增长预期将使现有竞争者加强在该领域的投入，并吸引更多的竞争者进入，导致行业竞争的加剧。如果公司不能保持技术和服务的创新，不能持续提高产品的技术水平和质量标准，不能充分适应行业竞争环境，则将面临客户资源流失、市场份额下降的风险。
（三）毛利率下降风险
公司致力于为客户提供优质产品和精细化服务，2022年、2023年、2024年和2025年1-6月毛利率分别为28.62%、26.64%、25.4%和23.71%。由于境内外业务市场竞争更为激烈，平均毛利率有下降风险，公司不断加大对新技术和新产品的研发力度，通过技术创新及高附加值项目的实施，保持公司的盈利水平。
（四）应收账款发生坏账的风险
截至2022年12月31日、2023年12月31日、2024年12月31日和
2025年6月30日，公司应收账款账面价值分别为78,056.01万元、
66,650.46万元、62,920.85万元和68,279.36万元，占各期期末总资产的比例分别为26.89%、21.50%、19.59%和20.19%。公司客户主要包括中铁电气化局各项目部或地铁公司以及部分业主单位等，虽然客户实力雄厚且信誉良好，应收账款回收状况正常，但随着公司经营规模的扩大，应收账款金额也可能逐步增加，如宏观经济环境、客户经营状况发生变化或公司采取的收款措施不力，应收账款将面临发生坏账损失的风险。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 ................................................................................................................................ 2
第二节 公司简介和主要财务指标 ........................................................................................................................... 8
第三节 管理层讨论与分析 .......................................................................................................................................... 11
第四节 公司治理、环境和社会 ................................................................................................................................ 23
第五节 重要事项 .............................................................................................................................................................. 25
第六节 股份变动及股东情况 ..................................................................................................................................... 31
第七节 债券相关情况 .................................................................................................................................................... 37
第八节 财务报告 .............................................................................................................................................................. 38
备查文件目录
一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表。
二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 |
| 公司、本公司、凯发电气 | 指 | 天津凯发电气股份有限公司 |
| 北京南凯 | 指 | 北京南凯自动化系统工程有限公司，系公司的全资 子公司 |
| 北京瑞凯 | 指 | 北京瑞凯软件科技开发有限公司，系公司的全资子 公司 |
| 天津优联 | 指 | 天津阿尔法优联电气有限公司，系公司的控股子公 司 |
| 天津保富 | 指 | 天津保富电气有限公司，系公司全资子公司 |
| 天津华凯 | 指 | 天津华凯电气有限公司，系公司的控股子公司 |
| 凯育智航 | 指 | 天津凯育智航科技有限公司，系公司的控股子公司 |
| 凯发德国 | 指 | KeyviaGermany GmbH或KeyviaDeutschland GmbH， 系公司在德国为购买境外资产RPS、RPSSignal专门 收购的全资子公司 |
| RPS | 指 | RailPower Systems GmbH，系公司在德国收购的全 资子公司 |
| RPS Signal | 指 | RPS Signal GmbH，系公司在德国收购的全资子公司 |
| GSF | 指 | GSF Rail Infra GmbH，系RPS收购的控股子公司 |
| 通号集团 | 指 | 中国铁路通信信号集团有限公司 |
| 立信会计师事务所 | 指 | 立信会计师事务所（特殊普通合伙） |
| 中铁电气化局 | 指 | 中铁电气化局集团有限公司 |
| 国铁集团 | 指 | 中国国家铁路集团有限公司 |
| 中国证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 |
| 深交所 | 指 | 深圳证券交易所 |
| 中登公司 | 指 | 中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司 |
| 《公司章程》 | 指 | 天津凯发电气股份有限公司章程 |
| 股东大会 | 指 | 天津凯发电气股份有限公司股东大会 |
| 董事会 | 指 | 天津凯发电气股份有限公司董事会 |
| 监事会 | 指 | 天津凯发电气股份有限公司监事会 |
| 报告期 | 指 | 2025年1月1日至2025年6月30日 |
| 元、万元 | 指 | 人民币元、万元 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
| 股票简称 | 凯发电气 | 股票代码 | 300407 |
| 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | ||
| 公司的中文名称 | 天津凯发电气股份有限公司 | ||
| 公司的中文简称（如有） | 凯发电气 | ||
| 公司的外文名称（如有） | Tianjin Keyvia Electric Co.,Ltd | ||
| 公司的外文名称缩写（如 有） | Keyvia Electric | ||
| 公司的法定代表人 | 孔祥洲 |
| 董事会秘书 | 证券事务代表 | |
| 姓名 | 苏光辉 | 王瑞瑾 |
| 联系地址 | 天津滨海高新技术产业开发区华苑产 业区（环外）海泰发展二路15号 | 天津滨海高新技术产业开发区华苑产 业区（环外）海泰发展二路15号 |
| 电话 | 022-60128018 | 022-60128018 |
| 传真 | 022-60128001-8049 | 022-60128001-8049 |
| 电子信箱 | zhengquan@keyvia.cn | zhengquan@keyvia.cn |
1、公司联系方式
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2024年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□适用 ?不适用
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2024年
年报。
3、注册变更情况
注册情况在报告期是否变更情况
□适用 ?不适用
公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2024年年报。
四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减 | |
| 营业收入（元） | 1,078,314,589.26 | 868,821,633.37 | 24.11% |
| 归属于上市公司股东的净利 润（元） | 20,256,710.44 | 43,918,505.47 | -53.88% |
| 归属于上市公司股东的扣除 非经常性损益的净利润 （元） | 14,953,497.54 | 31,600,245.74 | -52.68% |
| 经营活动产生的现金流量净 额（元） | 44,507,508.83 | -24,767,177.82 | 279.70% |
| 基本每股收益（元/股） | 0.06 | 0.14 | -57.14% |
| 稀释每股收益（元/股） | 0.06 | 0.14 | -57.14% |
| 加权平均净资产收益率 | 1.10% | 2.45% | -1.35% |
| 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末增减 | |
| 总资产（元） | 3,381,330,762.05 | 3,212,095,668.71 | 5.27% |
| 归属于上市公司股东的净资 产（元） | 1,896,538,430.91 | 1,795,249,431.36 | 5.64% |
| 本报告期 | |
| 扣除股份支付影响后的净利润（元） | 35,603,391.21 |
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
六、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 金额 | 说明 |
| 非流动性资产处置损益（包括已计提 资产减值准备的冲销部分） | -8,286.11 | |
| 计入当期损益的政府补助（与公司正 常经营业务密切相关、符合国家政策 规定、按照确定的标准享有、对公司 损益产生持续影响的政府补助除外） | 5,623,946.88 | |
| 委托他人投资或管理资产的损益 | 775,941.26 | |
| 除上述各项之外的其他营业外收入和 支出 | -14,914.90 | |
| 减：所得税影响额 | 956,503.06 | |
| 少数股东权益影响额（税后） | 116,971.17 | |
| 合计 | 5,303,212.90 |
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
公司自创立以来一直专注于轨道交通供电及其自动化领域，主营业务为电气化铁路及城市轨道交通高端供电装备及
信息化、自动化和智能化系统核心产品的研发、生产和销售，以及牵引供电系统的咨询、设计、安装、调试和服务业务，
具备为客户提供从咨询设计到交付全套解决方案的能力。
国内市场中，公司自主研发的面向城市轨道交通领域的综合监控系统（控制中心及站级综合监控系统、电力监控系
统和环境机电设备监控系统）和综合安防系统（视频监控系统、门禁系统、周界及集中报警系统）、直流供电系统、机
车车辆控制零部件、刚性悬挂接触网等产品已在多个城市轨道交通项目中得到成功应用；铁路供电自动化系统中的供电
调度自动化系统（牵引电力调度系统、供电维修信息管理系统、远方监控装置）、综合自动化系统（牵引供电综合自动
化系统、铁路配电综合自动化系统、电站环境在线监控系统）、变电站辅助监控系统、供电自动化监测装置（变电站自
动化检测装备）等系列产品已应用于高铁、客运专线以及常速电气化铁路，覆盖全国各铁路公司。
国外市场中，全资子公司德国 RPS 的轨道交通供电业务及接触网业务在德国处于市场领先地位，并延伸到欧洲、亚
洲、北美、澳洲等地区的多个国家。
公司主营产品及其用途如下表所示：
| 产品领域 | 用途 |
| 铁路供电自动 化系统 | 牵引及供配电变电所、开闭所、分区所、AT所的保护、控制、测量、信号和通信功能，并根据工程需求可 配套环境安全监控和电气设备在线监测设备用于远方监视及高压设备状态监测诊断。 |
| 分布式过程监控调度指挥系统，具备对铁路电气化牵引供电、铁路电力供电（车站负荷开关、信号电源及 其它供电等）的现场设备测量、控制、调度和管理、抢修指挥功能，保障列车运行的供电要求。 电动隔离开关及负荷开关、箱式变电所、10kV环网柜控制、测量、信号、通信功能采用远方测控装置 （RTU/FTU/STU）承担。 | |
| 城市轨道交通 自动化系统 | ISCS基于同一个软件平台集成或互联地铁各专业自动化子系统，满足对地铁各专业中央和车站监控以及全 线各子系统连锁互动的要求的集成化监控调度管理的应用。 PSCADA提供变电所保护、控制、测量、通信管理功能。 BAS为保证自动化及节能要求，实现对空调、风机、电梯、给排水泵、消防联动等进行监视、控制和管 理。 |
| 实现对轨道交通全线车站、车辆段的设备和管理用房、出入口、站台、站厅、票务室等重点区域的实时视 频监控、出入管理、登记、入侵探测、紧急告警等功能。 | |
| 轨道交通供电 检测装备 | 检测设备以高压测试车、二次测试车、电能质量分析装置、大电流测试装置等为主，测试车以汽车为载 体，并以计算机为控制系统，控制模块式测试仪器组成集成化的综合测试装置，以搭积木的形式合理布置 于车内，便于拆装和搬运。通过外部引线及附件将被试设备与测试系统相连，由计算机控制完成全部试验 工作并自动生成标准试验报告，给出测试结论。 |
| 直流开关柜系 统 | 应用于地铁及轻轨、有轨电车 1500V及 750V直流牵引供电系统，为电力机车提供可靠供电保障。 |
| 轨道交通机车 车辆控制系统 | 磁轨制动：采用电磁原理对机车进行制动控制，具备结构紧凑、体积小的特点，可以满足制动力大，制动 距离短的要求。司控器：司机用来操纵机车运行的主令控制器，用来控制机车的运用工况和行车速度。 |
| 轨道交通柔性 直流牵引供电 系统 | 基于能量路由器、双向变流器和智能协同控制的新一代城轨柔性直流供电技术，具有灵活调控牵引供电系 统电压和功率的能力，从根本上改变牵引供电系统运行机制，为城轨牵引供电方式变革和构建未来智能轨 道交通供电系统提供了崭新的解决方案，对响应国家能源技术创新战略、全面推进轨道交通节能环保转 型、促进双碳目标实现具有重要意义。 |
| RPS轨道交通 供电系统业务 | 为高速铁路、高速客运专线、普速电气化铁路及地铁、轻轨提供供电系统的方案设计、应用设计、部分关 键设备制造、集成供货、安装调试、咨询及服务。 |
| RPS轨道交通 接触网业务 | 为高速铁路、高速客运专线、普速电气化铁路及地铁、轻轨提供接触网系统的方案设计、应用设计、关键 零部件制造、集成供货、安装调试、咨询及服务。 |
二、核心竞争力分析
1、自主创新优势
公司自成立以来，始终坚持自主创新的发展战略，专注于轨道交通领域高端供电装备及相关自动化设备和系统的研发、生产和销售，目前已经形成比较完善的产品体系，覆盖了电气化铁路与城市轨道交通两大市场领域。公司积极与
高校和科研院所开展合作，加快科技成果向生产力的转化。与此同时结合凯发轨道交通产业化基地项目，建设国内一流
实验室、开发工具及装备的硬件设施配备，为技术创新营造更好的环境和条件。
同时，为进一步加强市场竞争力和拓展产业布局，公司于 2016年全资收购了德国 RPS，实现了从牵引供电二次产品
向一次产品的拓展，为国际业务拓展奠定了基础，并具备了为客户提供咨询设计、产品研发、装备制造、供货安装、督
导调试等全业务链解决方案的能力。
2、核心团队优势
公司有一支具有卓越领导能力、丰富的专业经验和极强凝聚力的优秀管理团队。很多管理人员不仅是优秀的企业管理者和领导者，还是电气工程领域的专家，具有近二十年的电气自动化领域的从业经历。丰富的专业知识加上长期在
轨道交通领域从业的经历，使他们对行业发展的判断、产品的技术发展方向的把握具有独到的见解，使得管理团队能够
对公司更准确的定位并制定高瞻远瞩、符合公司自身特点的发展战略。从公司成长之初到步入现今的快速发展阶段，公
司的管理团队保持了极高的人员稳定性，这为公司今后的长期发展提供了强有力保障。
同时，公司一直把人才培养放在首位，总结出了一套适合公司业务的人才培养手段和流程，通过各种方式培养了一
大批熟悉轨道交通专业的技术人才，完成了百余项国家重点工程项目。除此以外，良好的业绩和发展前景也吸引了行业
内优秀的专家、技术领军人才加盟，使得公司的研发队伍得到了充实和提高。
3、行业先发及品牌优势
公司是国内较早进入轨道交通领域为其提供自动化系统等产品的企业之一。鉴于铁路及城市轨道交通与国民经济息息相关且对安全性的要求极高，因此铁路主管部门及轨道交通运营单位对供应商的选择非常严格，行业本身具有严苛
的技术实力及丰富的运行经验壁垒。作为国内最早研制铁路牵引供电综合自动化系统和城轨综合监控系统的专业企业之
一，公司在行业内已建立了较为领先的市场地位和稳定的客户资源。近年来，公司先后参与了国内百余项普速铁路建设
项目、80 余条高速铁路建设项目以及 190 余条城市轨道交通建设项目，业务领域不仅覆盖国内主要干线铁路和 42 个城
市，还通过德国 RPS在欧洲特别是德国市场占有领先地位。RPS作为一家具有百余年行业经验的专业公司，主要从事电
气化铁路、高速铁路及城市轨道交通牵引供电系统设计、相关设备制造、系统集成和咨询服务，其在牵引供电业务方面
已经积累了丰富的项目经验，目前其技术水平和市场占有率在德国轨道交通领域处于行业前列。
同时，公司历来重视品牌建设，凭借优质的产品性能、良好的技术支持和及时的售后服务赢得了客户的认可，多次
荣获核心客户颁发的“优秀供应商”称号，并被国家工信部评为“全国工业品牌培育示范企业”和国家级“专精特新”小巨人
企业，高铁牵引供电自动化系统荣获国家制造业单项冠军产品。子公司天津华凯电气有限公司荣获第十二届中国创新创
业大赛（初创组）优秀企业及天津市创新创业大赛高端装备制造领域初创组一等奖，该公司研发的“城轨柔直智慧能源管
控系统”荣获 2023年德国纽伦堡国际发明展金奖。“Keyvia凯发?”已经成为行业领域内的知名品牌。
4、产品体系优势
公司在轨道交通自动化领域产品种类较为完善，产品体系完整，在轨道交通的牵引供电自动化系统、一次供电系统、调度自动化系统、综合监控系统、视频监控系统、变电站辅助监控系统、城市轨道交通柔性直流牵引供电系统、刚
性接触网系统等方面都有先进的技术、成熟的产品以及大型项目成功运行的项目经验。德国 RPS 承继了原德国保富在接
触网业务、供电系统业务的核心竞争优势及品牌影响力，拥有全系列德联邦铁路接触网系统（包括高速铁路）以及 AC、
DC 供电相关技术和产品，具有系统设计、初步设计、深化设计、安装、督导及系统集成等能力。公司产品体系完整的
优势主要体现在两个方面：一是可以更广泛参与到目标市场，保持公司业务的稳定增长；二是客户倾向于选择产品体系
完整的供应商，以方便系统互联和控制管理，减少运营维护成本。
5、行业标准制定者优势
凭借多年的技术积累与业务创新，公司已成为国内同行业企业中技术标准的制定者之一。公司全程参与国铁集团八统一标准的制定工作，参与了《轨道交通-地面装置-直流开关设备》、《电气化铁路牵引变电所综合自动化系统装
置》、《铁路电力变配电所综合自动化系统装置》、《能源互联网系统》、《轨道交通地面装置直流保护测控装置》、
《智能牵引供电系统广域保护测控系统》等国家或行业标准的制定。同时，德国 RPS目前有多人入选国际电工委员会
（IEC）（5人）、欧洲电工标准化委员会（CENELEC）（13人）和德国电工与电子标准化委员会会员（DKE）（8人），另外德国 RPS是德国电气化铁路期刊的主编单位。公司突出的行业技术标准制定者的优势将进一步强化公司的核
心竞争力。
6、良好的产学研合作及成果转化机制优势
公司注重研发人员的培养和研发水平的提升，通过产品研发、自主学习和合作交流等多种方式，不断提升公司整体
研发实力和自主创新能力，并与清华大学、西安交大、南开大学、天津大学、石家庄铁道大学、慕尼黑工业大学等国内
外著名高校院所开展持续的技术合作和交流，形成了良好的产学研合作及成果转化机制。
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
截止报告期末，公司在执行合同金额为66.47亿元，其中境内在执行合同金额为16.14亿元，境外在执行合同金额为50.33亿元。
在执行合同中金额 1,000万元以上的项目进展如下：
| 项目编号 | 项目名称 | 进度 |
| 1 | 北京22号线(平谷线)ISCS | 设计联络阶段 |
| 2 | 乌鲁木齐2号线一期北段综合监控 | 设计联络阶段 |
| 3 | 天津8号线一期ISCS | 生产供货阶段 |
| 4 | 天津7号线一期ISCS | 调试、验收阶段 |
| 5 | 北京13号线ISCS | 生产供货阶段 |
| 6 | 天津Z2线一期ISCS | 设计联络阶段 |
| 7 | 天津Z4线LTE | 设计联络、生产阶段 |
| 8 | 沈白广域保护辽宁段 | 调试验收阶段 |
| 9 | 2023年辅助监控集采-沈白客专线路（沈阳局） | 供货完成，调试阶段 |
| 10 | 广湛综自（正线及机场段） | 供货、安装调试阶段 |
| 11 | (清)低压柔性直流能量变换装备和系统性能测试平台 | 供货、调试后期 |
| 12 | 北京地铁5号线直流保护改造 | 验收阶段 |
| 13 | 津潍高铁辅助监控（雄安公司） | 设计联络阶段 |
| 14 | 北京首都机场线综合监控更新改造项目（含电力监控） | 供货、调试中期 |
| 15 | 2025集采西安局西康辅助监控 | 供货、调试前期 |
| 16 | 西延牵引综自 | 供货完成、前期调试阶段 |
| 17 | 西康隧道监控 | 设计、供货阶段 |
| 18 | 重庆15号线气体灭火管网 | 设计联络阶段 |
| 19 | 绍兴1号线火灾自动报警系统 | 验收收尾阶段 |
| 20 | 昌景黄（江西昌九）综自 | 调试验收阶段 |
| 21 | 东莞1号线一期ISCS | 生产、供货阶段 |
| 22 | 新型飞轮储能改造（直流开关柜） | 设计、生产阶段 |
| 23 | 太原1号线综合监控 | 开通收尾阶段 |
| 24 | 京沪高铁综自改造上海局段 | 验收收尾阶段，整体进度95% |
| 25 | 甘钟线电气化改造 | 验收收尾阶段 |
| 26 | 京九广州局7所 | 调试、验收阶段 |
| 27 | 京广高铁河南北段改造 | 验收收尾阶段 |
| 28 | 绍兴2号线二期 | 设计联络阶段 |
| 29 | 苏州7（北延及支线） | 生产备货阶段 |
| 30 | 杭州至德清市域铁路工程 | 生产供货阶段 |
| 31 | 杭州3-2（含9-2、18-1）号线 | 设计联络阶段 |
| 32 | 北京13A线 | 生产供货阶段 |
| 33 | 北京地铁13号线能源管理控制系统 | 生产供货阶段 |
| 34 | EEP_S21 Untertürkheim Interregiokurve | 89.32% |
| 35 | Kiel - GFB Bbf. | 89.17% |
| 36 | Korridor Riedbahn | 88.97% |
| 37 | Sande Wilhelmshaven PFA 4.2/5, EWHA GFB | 88.59% |
| 38 | 2. S-Bahn Stammstrecke Hirschgarten | 88.17% |
| 39 | DB_KS _Kiefersfelden | 87.80% |
| 40 | DB Energie UW Aalen | 87.18% |
| 41 | DB Energie LUW T?nning | 86.68% |
| 42 | Korridor Riedbahn | 86.34% |
| 43 | KS Prien | 85.98% |
| 44 | ESTW Kreiensen 2. BS | 85.26% |
| 45 | ESTW München Ost | 84.59% |
| 46 | Sendlinger Spange | 84.17% |
| 47 | UW Oelde | 83.63% |
| 48 | K?ln S13 Los 1b | 82.09% |
| 49 | DB Energie - SP Oberhausen | 81.97% |
| 50 | Umbau Bf. Bad Schandau Ost | 81.33% |
| 51 | K?ln S13 Los 1a | 81.05% |
| 52 | DB Energie SP Mainz | 80.71% |
| 53 | Wilhelmshaven Bf, GFB, Strecke 1522 | 80.19% |
| 54 | München-Pasing Baufeldfreimachung U5 TK | 79.95% |
| 55 | übersee-Traunstein | 79.35% |
| 56 | Osnabrück ESTW, EEA Westabschnitt | 79.10% |
| 57 | Rahmenvertrag München 2024 | 78.76% |
| 58 | Westerland ESTW, GFB+Whz | 77.68% |
| 59 | UW Ffm-R?delheim | 77.28% |
| 60 | ESTW Linke Rheinseite K?ln-Bonn, EEA | 77.25% |
| 61 | DB Energie LUW Allgemein | 77.19% |
| 62 | S21 PA 1.7 Los 01 Feuerbach | 76.89% |
| 63 | RV DB 2020, Bremen | 76.60% |
| 64 | S21, PA 1.7 BTO Los C - Porr | 75.84% |
| 65 | München Ost ESTW, VE07 50 Hz | 75.11% |
| 66 | MVB Neubau GUW Betriebshof Nord | 75.03% |
| 67 | SP Wü - Heidingsfel | 75.02% |
| 68 | Eü Marwitzer Stra?e, Hennigsdorf | 74.47% |
| 69 | Bf BUNA Werke Erneuerung Oberleitung | 73.92% |
| 70 | DB Energie - S21 4 SP Feuerbach | 73.64% |
| 71 | Komplexma?nahme Saalebrücken Bad K?sen | 73.49% |
| 72 | Ern. Eü Rüscherstr. OLA Bad Oeynhausen | 73.46% |
| 73 | Riedbahn Korridor TK | 71.75% |
| 74 | URW Prenzlau Anbindung OLA | 70.04% |
| 75 | RV Würzburg | 70.04% |
| 76 | Hagenow Land Ausrüstung (OLA/ | 69.17% |
| 77 | Eü Lindwurmstra?e | 67.93% |
| 78 | München - Los 1, üST M-West, N | 65.87% |
| 79 | SP Neuwied | 64.21% |
| 80 | HH-Altona-VP B Technikgeb.+T | 63.18% |
| 81 | Magdeburg_GUW_Herrmann-Bruse-Platz | 59.70% |
| 82 | Umbau Knoten G??nitz inkl. ESTW (BA 2) | 58.64% |
| 83 | Nordmainische S-Bahn | 57.82% |
| 84 | Ersatzneubau Eü Kreuzungsbauwerk Dresden | 56.46% |
| 85 | Bonn-Vilich OLA Stadtbahn S13 | 55.93% |
| 86 | EEP_AH Ahrstrecke Los 1 | 55.48% |
| 87 | RTB Rastatt Umverlegung | 55.45% |
| 88 | KVB K?ln UW Braunsfeld | 53.66% |
| 89 | ESTW Bremen, OLA | 53.53% |
| 90 | ABS NBS-Müllheim-Schliengen PfA 9.0 | 52.26% |
| 91 | ABS 46-2 -BA2 - Streckenausbau | 51.45% |
| 92 | ST Stuttgart 21 Talkessel DSS | 50.56% |
| 93 | Artlkofen üst OL-Erneuerung | 50.38% |
| 94 | S21, PA 1.7 BTO Los A - ARGE Eiffage FF | 49.15% |
| 95 | TJBB Components for Bejing Line 13 | 48.96% |
| 96 | 2. S-Bahn Stammstrecke VE 15i | 47.88% |
| 97 | RA Tunnel Rastatt NBS Basheide-Rastatt | 46.04% |
| 98 | DB Energie - S21 4 SP Cannstatt | 45.51% |
| 99 | DB_Ks Besseringen | 45.46% |
| 100 | Bremen KrBw OLA | 42.82% |
| 101 | ABS Groningen-Bremen (Wunderli | 41.73% |
| 102 | Zusatzauftr?ge S21 DSS | 40.95% |
| 103 | G??nitz BA 3/4; G??nitz- Crim | 40.14% |
| 104 | QSS Vaihingen Weichenverbinungen | 39.19% |
| 105 | Ulm Hbf, NBS PfA 2.6, LST + EEA | 38.36% |
| 106 | S21 PA 1.7 Los 02 Bad Cannstatt | 35.67% |
| 107 | Rastatt Tunnel, EEA | 34.90% |
| 108 | Troisdorf S13, Los 12.001, Neubau EWHA | 33.83% |
| 109 | Troisdorf S13 Los 3 | 32.27% |
| 110 | Oldenburg Hbf EN Gleishalle OLA | 32.16% |
| 111 | DBRegio_LU_AEA&OLA_GL203 | 31.82% |
| 112 | Bremen ESTW 50Hz | 31.74% |
| 113 | Prien - Rottau OLA | 31.03% |
| 114 | K?ln_Umbau UW61 Deutz | 30.99% |
| 115 | Rahmenvertrag München 2025 | 30.46% |
| 116 | SP Cottbus mit Kabeltausch | 29.99% |
| 117 | Kornwestheim EEA MS-Anlagen | 28.35% |
| 118 | Düsseldorf GUW REP und UNV | 27.62% |
| 119 | S21, PA 1.7; S-Bahn 50Hz&TK | 27.29% |
| 120 | KVB_UW_Schlebusch | 25.43% |
| 121 | VP 740m Projekt R?blingen OLA | 24.45% |
| 122 | Errichtung DSS Regiowerk Cottbus | 23.28% |
| 123 | Hamburg-Kornweide GW Neubau | 22.73% |
| 124 | Hannover Plathnerstr. OLA | 22.06% |
| 125 | EEP W'tal, Neuss - elektr. Regiobahn | 20.99% |
| 126 | DB SP Ehrang | 20.05% |
| 127 | Voreifelbahn Los 6 und 7 | 18.37% |
| 128 | Komplex Dresden Altstadt | 18.25% |
| 129 | DB Stuttgart 21 OLSP | 18.21% |
| 130 | Hamburg-Rothenburgsort GW Neubau | 17.39% |
| 131 | GUW Lohbrügge | 15.21% |
| 132 | Kuppelschaltanlagen 4. BA | 14.93% |
| 133 | Bonn Tausendfü?ler A56 | 11.12% |
| 134 | Offenburg, Lahr u. Niederschopfheim ESTW | 7.20% |
| 135 | Kornwestheim MS-Anlagen 50Hz | 6.13% |
| 136 | S21 QSS Birkenkopf | 5.07% |
| 137 | UW Jünkerat | 4.45% |
| 138 | UW Euskirchen | 4.35% |
| 139 | UW Bitburg | 3.31% |
| 140 | NK Karthaus | 3.21% |
| 141 | Werk München - Pasing Langwied | 0.81% |
| 142 | EEP_Angermünde-Stettin PFA 2, OLA | 0.00% |
| 143 | BSO Lüneburg Baufeldfreimachun | 0.00% |
| 144 | EEP_Fehmarn PFA 6 OLA | 0.00% |
| 145 | Rostock Warnemünde Komplex G | 0.00% |
| 146 | AEA Hamburg-Eidelstedt, NB OLA | 0.00% |
| 147 | HLK RL1 Bf. Büchen - Steinautal | 0.00% |
| 148 | D4003_Bf G?rlitz 1. Baustufe | 0.00% |
| 149 | Ersatzneubau OLA Bf Wülknitz, 6273 | 0.00% |
| 150 | EEP Stolberg Ringbahn OLA | 0.00% |
| 151 | SPGK Stuttgart Obertürkheim | 0.00% |
| 152 | Butzbach Werkstatthalle | 0.00% |
| 153 | PGK_ABS Kehl - Appenweier; POS Süd | 0.00% |
| 154 | MWG München-Westkreuz-Gr?felf | 0.00% |
| 155 | HLK Regensburg-Nürnberg | 0.00% |
| 156 | Marienhof Ostbahnhof | 0.00% |
| 157 | DBE_dUrw Tiengen | 0.00% |
| 158 | DBI_KS Grenzach | 0.00% |
| 159 | DBE_Ks Altenwillershagen | 0.00% |
| 160 | EVS 15 kV Schaltanlagen | 0.00% |
| 161 | G?rlitz_4 kGUW und Erneuerun | 0.00% |
| 162 | München_U6-Martinsried | 0.00% |
| 163 | Magedburg_GuW Gei?lerstr. | 0.00% |
| 164 | Brandenburg_GUW Silokanal | 0.00% |
| 165 | DBR AEA Pasing | 0.00% |
| 166 | HLB_Butzbach_Neubau_AEA | 0.00% |
| 167 | München-Pasing GFB, S-Bahn, VE | 0.00% |
| 168 | Rostock-Seehafen, Tü 5500, Ers | 0.00% |
| 169 | München-Pasing 50Hz+Warnanl. VE 3.25 EEA | 0.00% |
| 170 | Düsseldorf Abstellbahnhof EWHA W1 | 0.00% |
主要财务数据同比变动情况
单位：元
| 本报告期 | 上年同期 | 同比增减 | 变动原因 | |
| 营业收入 | 1,078,314,589.26 | 868,821,633.37 | 24.11% | |
| 营业成本 | 825,835,703.35 | 666,388,130.80 | 23.93% | |
| 销售费用 | 51,658,254.78 | 44,590,368.47 | 15.85% | |
| 管理费用 | 126,143,615.16 | 109,565,299.63 | 15.13% | |
| 财务费用 | -200,174.97 | -960,506.83 | -79.16% | 主要原因是本期受汇 率波动影响，汇兑损 益较上年同期增加。 |
| 所得税费用 | 12,204,431.35 | 8,367,796.24 | 45.85% | 当期部分主体的利润 实现情况较好使得计 提所得税费用增加。 |
| 研发投入 | 58,318,394.09 | 46,595,235.11 | 25.16% | |
| 经营活动产生的现金 流量净额 | 44,507,508.83 | -24,767,177.82 | 279.70% | 主要原因是本期营业 收入增长，当期回款 亦有所增加。 |
| 投资活动产生的现金 流量净额 | -89,334,003.76 | -44,926,949.78 | 98.84% | 主要原因是本期公司 购买结构性存款金额 较上年同期增加。 |
| 筹资活动产生的现金 流量净额 | 3,059,900.64 | -98,351,048.36 | 103.11% | 主要原因是本期公司 未分配股利、未回购 股票，偿还债务较上 年同期减少，且取得 借款较上年同期增 加。 |
| 现金及现金等价物净 增加额 | 13,087,173.90 | -178,892,692.79 | 107.32% | 上述因素综合影响。 |
□适用 ?不适用
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
占比10%以上的产品或服务情况
?适用 □不适用
单位：元
| 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上 年同期增减 | 营业成本比上 年同期增减 | 毛利率比上年 同期增减 | |
| 分产品或服务 | ||||||
| 供电及自动化 系统 | 361,971,619. 72 | 234,648,822. 69 | 35.17% | 26.38% | 13.53% | 7.34% |
| 轨道交通综合 监控及安防 | 92,663,094.5 3 | 82,205,269.8 0 | 11.29% | 530.55% | 1,230.47% | -46.67% |
| 接触网工程 | 619,530,615. 38 | 499,215,866. 21 | 19.42% | 11.09% | 12.19% | -0.79% |
四、非主营业务分析
□适用 ?不适用
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元
| 本报告期末 | 上年末 | 比重增减 | 重大变动说明 | |||
| 金额 | 占总资产比例 | 金额 | 占总资产比例 | |||
| 货币资金 | 832,049,881. 58 | 24.61% | 871,733,480. 72 | 27.14% | -2.53% | |
| 应收账款 | 682,793,606. 19 | 20.19% | 629,208,450. 34 | 19.59% | 0.60% | |
| 合同资产 | 292,644,387. 57 | 8.65% | 206,517,874. 92 | 6.43% | 2.22% | |
| 存货 | 694,054,557. 68 | 20.53% | 672,054,472. 11 | 20.92% | -0.39% | |
| 投资性房地产 | 88,008,611.4 0 | 2.60% | 91,952,180.5 7 | 2.86% | -0.26% | |
| 固定资产 | 283,714,604. 78 | 8.39% | 264,911,218. 12 | 8.25% | 0.14% | |
| 在建工程 | 5,246,614.35 | 0.16% | 4,658,148.04 | 0.15% | 0.01% | |
| 使用权资产 | 53,852,023.5 8 | 1.59% | 60,368,263.5 0 | 1.88% | -0.29% | |
| 短期借款 | 149,736,038. 97 | 4.43% | 143,549,505. 35 | 4.47% | -0.04% | |
| 合同负债 | 544,743,367. 61 | 16.11% | 481,585,574. 82 | 14.99% | 1.12% | |
| 长期借款 | 32,135,000.0 0 | 0.95% | 29,763,267.4 3 | 0.93% | 0.02% | |
| 租赁负债 | 38,372,678.8 2 | 1.13% | 36,127,536.3 9 | 1.12% | 0.01% |