[中报]中国东航(600115):中国东方航空股份有限公司2025年半年度报告
原标题:中国东航:中国东方航空股份有限公司2025年半年度报告 运输能力 可用吨公里 每一航段可提供业载与该航段距离的乘积之和 可用座公里 每一航段可提供的最大座位数与该航段距离的乘积之和 可用货邮吨公里 每一航段可提供的最大货邮载运量与该航段距离的乘积之和 运载规模 收入吨公里 运输总周转量，实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和 客运人公里 旅客周转量，实际每一航段旅客运输量与该航段距离的乘积之和 货邮载运吨公里 货邮周转量，实际每一航段货邮载运吨数与该航段距离的乘积之和 货邮载运量 实际装载的货邮重量 运输效率 综合载运率 运输总周转量与可用吨公里之比 客座率 旅客周转量与可用座公里之比 货邮载运率 货邮周转量与可用货邮吨公里之比 单位收益 收入吨公里收益 运输及相关收入之和与运输总周转量之比 客运人公里收益 客运及相关收入之和与旅客周转量之比 货运吨公里收益 货邮及相关收入之和与货邮周转量之比 简称 东航股份、公司、本公 中国东方航空股份有限公司 司 中国东航集团 中国东方航空集团有限公司，系本公司控股股东、关联方 东航金控 东航金控有限责任公司，系中国东航集团下属全资公司，本公司股东、关联方 东航国际控股（香港）有限公司，系东航金控下属全资公司，本公司股东、关东航国控 联方 达美 Delta AirLines Inc，IATA 二字代码 DL，系本公司股东， 公司中文名称 中国东方航空股份有限公司 公司中文简称 东航股份 公司英文名称 China Eastern Airlines Corporation Limited 公司英文名称缩写 CEA 公司法定代表人 王志清 ? 联系人和联系方式 董事会秘书 李干斌 上海市闵行区虹翔三路 36 号 联系地址 中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 021-22330932 传真 021-62686116 电子信箱 ir@ceair.com 证券事务代表 杨辉 上海市闵行区虹翔三路 36 号 联系地址 中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 021-22330932 传真 021-62686116 ? 基本情况变更简介 公司注册地址 上海市浦东新区国际机场机场大道 66 号 公司注册地址的邮政编码 201202 公司注册地址的历史变更情况 不适用 公司办公地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号 公司办公地址的邮政编码 201100 公司网址 www.ceair.com 移动应用客户端（APP） 东方航空 移动网址(M网站) m.ceair.com 电子信箱 ir@ceair.com 服务热线 +86 95530 新浪微博 http://weibo.com/ceair 微信小程序 中国东方航空 微信公众订阅号 东方航空订阅号 微信号 donghang_gw 报告期内变更情况查询索引 不适用 ? 信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》 ? 公司股票简况 A股上市地：上海证券交易所 股票简称：中国东航 股票代码：600115 H股上市地：香港联合交易所 股票简称：中国东方航空股份 股票代码：00670 注：2021 年 6 月 9 日，中国东方航空股份有限公司的 A 股证券简称由“东方航空”变更为“中国东航”。 （二）主要财务数据 本报告期 上年同期 本期比上年 主要财务指标 （2025年 1-6月） （2024年 1-6月） 同期增减(%) 基本每股收益（元／股） -0.06 -0.12 不适用 不适用 稀释每股收益（元／股） -0.06 -0.12 扣除非经常性损益后的基本每股收益 -0.08 -0.13 不适用 （元／股） 加权平均净资产收益率（%） -9.94 -14.60 提高 4.66 个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产 -12.22 -15.63 提高 3.41 个百分点 收益率（%） 二、境内外会计准则下会计数据差异 （一）同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 归属于上市公司股东的净利润 归属于上市公司股东的净资产 科目 本期数 上年同期数 期末数 期初数 按中国企业会计准则 -1,431 -2,768 38,560 40,532 按国际财务报告准则调整的 项目及金额 无形资产（商誉） - - 2,242 2,242 按国际财务报告准则 -1,431 -2,768 40,802 42,774 （二）境内外会计准则差异的说明 在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上海航空股份有限公司（简称“上航股份”）的合并成本的公允价值及上航股份于收购日的净资产的公允价值的确认计量方法不同，因而就本次吸收合并所确认的无形资产（商誉）的价值有所不同。 三、非经常性损益项目和金额 单位：人民币百万元 非经常性损益项目 金额 非流动资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分 34 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 78 其他符合非经常性损益定义的损益项目 343 减：所得税影响额 -113 少数股东损益影响额（税后） -14 合计 328 2025年 2024年 变动幅度 155,022.29 144,237.41 7.48% 可用座公里（ASK）（百万） 101,528.31 100,449.48 1.07% －国内航线 50,303.48 40,444.61 24.38% －国际航线 3,190.50 3,343.32 -4.57% －地区航线 客运人公里（旅客周转量，RPK） 131,477.90 117,143.47 12.24% （百万） 87,717.88 82,670.69 6.11% －国内航线 41,145.20 31,959.54 28.74% －国际航线 2,614.82 2,513.25 4.04% －地区航线 73,169.63 67,729.34 8.03% 载运旅客人次（千） 61,284.77 58,114.56 5.46% －国内航线 10,012.35 7,822.30 28.00% －国际航线 1,872.51 1,792.48 4.46% －地区航线 84.81 81.22 3.59pts 客座率(%) 86.40 82.30 4.10pts －国内航线 81.79 79.02 2.77pts －国际航线 81.96 75.17 6.79pts －地区航线 注 客运人公里收益（人民币元） 0.488 0.526 -7.22% －国内航线 0.488 0.530 -7.92% －国际航线 0.474 0.501 -5.39% －地区航线 0.696 0.722 -3.60% 截至 6月 30日止 6个月 2025年 2024年 变动幅度 货运数据 5,223.40 4,778.83 9.30% 可用货邮吨公里（AFTK）（百万） 1,953.93 1,952.84 0.06% －国内航线 3,185.33 2,726.27 16.84% －国际航线 截至 6月 30日止 6个月 2025年 2024年 变动幅度 综合数据 可用吨公里（ATK）（百万） 19,175.40 17,760.19 7.97% 11,091.48 10,993.30 0.89% －国内航线 －国际航线 7,712.65 6,366.28 21.15% －地区航线 371.28 400.62 -7.32% 收入吨公里（运输总周转量，RTK） 13,505.80 12,071.12 11.89% （百万） 8,184.71 7,724.18 5.96% －国内航线 注：在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入和燃油附加费。数据如有尾差，则是因四舍五入所致。 （二）绿色、精简、高效的机队结构 公司践行绿色发展理念，持续优化机队结构。2025 年上半年，公司围绕新型主力机型引进飞机合计 24 架，退出飞机 12 架。本公司作为国产 C919 客机的全球首发用户，截至 2025 年 6 月 30 日，共运营 11 架 C919 飞机，正持续积累国产大飞机规模化运营经验。 截至 2025 年 6 月 30 日，公司共运营 816 架飞机。 截至 2025年 6月 30日机队情况 单位：架 2025年上 平均机龄 序号 机型 厂商 小计 自有 融资租赁 经营租赁 半年净增 （年） 1 B777-300ER 波音 0 20 12 8 0 9.4 2 B787 系列 波音 1 13 3 10 0 5.0 3 A350-900 空客 0 20 7 13 0 4.1 4 A330 系列 空客 0 56 36 15 5 11.6 宽体客机合计 1 109 58 46 5 9.0 5 A320 系列 空客 8 391 172 119 100 9.3 窄体客机合计 8 680 298 184 198 9.6 8 C909 商飞 3 27 15 12 0 2.4 支线客机合计 3 27 15 12 0 2.4 客机合计 12 816 371 242 203 9.2 注： 1.A330 系列包含 A330-200 和 A330-300 等机型； 2.A320 系列包含 A319、A320、A320NEO、A321 及 A321NEO 等机型； 3.B787 系列包含 B787-9 等机型； 4.B737 系列包含 B737-700、B737-800 及 B737-8 等机型； 5.商飞对 ARJ21 机型新增商业名称 C909。 （三）经营情况讨论与分析 1.2025年上半年经营回顾 中国经济稳健增长，国内出台多项政策扩大内需消费和高水平对外开放，推动航空出行需求不断提升。上半年我国民航行业呈现“总体局面稳、国际增速快、货运韧性强、效率效益增”的特点，保持了稳中有进、稳中向好的发展态势。但同时，行业发展面临的外部环境不确定性较大，“内卷式”竞争问题凸显，航空企业经营压力依然较大。 面对复杂严峻的外部环境，公司上下团结一致，锐意进取，统筹推进安全运行、生产经营、成本管控、品牌服务、改革创新、公司治理等各项工作，推动各项工作取得新的进展和成效。2025 年上半年，完成运输总周转量 135.06 亿吨公里，客运量 7,316.96 万人次，同比分别增长 11.89%、8.03%。货邮运输量 53.07万吨，同比增长 3.92%。实现营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%，归属于上市公司股东的净利润-14.31 亿元，同比大幅减亏人民币 13.37 亿元。 ? 安全运行总体平稳 公司始终将安全作为头等大事，以实际行动确保“两个绝对安全”。在新开多条国际远程航线、运输总周转量大幅增长的情况下，安全运行总体平稳。2025年上半年，公司安全飞行135.08万小时、起降51.90万架次，分别同比增加5.28%和 2.24%。 机型 2025年下半年 2026年 2027年 商飞客机合计 17 - 10 - 10 - A350-900 - - - - - - A320 系列 11 9 24 17 18 14 空客客机合计 11 9 24 17 18 14 B787 系列 4 - 2 - 7 - B737 系列 2 3 - 7 6 12 波音客机合计 6 3 2 7 13 12 客机合计 34 12 36 24 41 26 注：公司将根据外部环境、市场情况的变化以及公司运力规划等，适时优化调整飞机引进和退出计划。 （四）提质增效重回报方案执行情况 为贯彻落实国务院《关于进一步提高上市公司质量的意见》的相关要求，积极响应上海证券交易所《关于开展沪市公司“提质增效重回报”专项行动的倡议》，公司于 2024 年发布《公司 2024 年度“提质增效重回报”行动方案》，定期回顾“提质增效重回报”行动方案执行情况。 2025 年上半年，公司围绕六方面，扎实开展相关工作，进一步提高上市公司质量。 ? 聚焦主责主业，提升经营质量 公司牢固树立安全发展理念，确保安全形势总体平稳，贯彻精心、精准、精致、精细“四精”服务理念，强化核心枢纽建设，公司在上海市场份额 43.1%，同比增长 1.2 个百分点；增强枢纽中转功能，上半年承运中转旅客 598 万人次，同比增长 23.2%；大力优化航网布局，新开国际地区航线 14 条，打造多条国际空中快线和准快线；做精收益管理，做活营销创新，做实客货联动，提升经营效益。 ? 精细成本管控，严格投资和资金管理 公司以业财融合为抓手，深化全面预算管理，精细成本管控；严格做好投资管控和资金管理，合理把握投资节奏，做好投资计划管理；着力加强资金管理， 1 四极，指京津冀、长三角、大湾区及成渝双城等经济圈 2四精：“精心、精准、精致、精细” 主营业务分行业、分产品情况 营业收入比 营业成本比 毛利率 毛利率比上年 分行业 营业收入 上年同期增 营业成本 上年同期增 （％） 同期增减 减(%) 减(%) 65,551 4.12 63,739 3.10 2.76 0.96pts 航空运输业务 2.33 762 19.81 40.05 -8.74pts 其他业务 1,271 66,822 4.09 64,501 3.27 3.47 0.76pts 合计 主营业务分地区情况 营业收入比 营业成本比 毛利率 毛利率比上年 分地区 营业收入 上年同期增 营业成本 上年同期增 （％） 同期增减 减(%) 减(%) 国内 44,036 -2.06 - - - - 国际 20,947 20.34 - - - - 港澳台地区 1,839 0.44 - - - - 66,822 4.09 64,501 3.27 3.47 0.76pts 合计 成本分析表 单位：人民币百万元 分行业情况 本期金额 本期占总 上年同期 本期金 上年同期 较上年同 分行业 成本构成项目 成本比例 占总成本 额 金额 期变动比 (%) 比例(%) 例(%) 航空运输业 航空运输业务 63,739 98.82 61,821 98.98 3.10 务 其他业务 其他业务 762 1.18 636 1.02 19.81 分产品情况 本期金 本期占总 上年同期 上年同期 本期金额 分产品 成本构成项目 额 成本比例 金额 占总成本 较上年同 航空油料消耗 21,411 33.19 23,292 37.29 -8.08 飞发及高周件折旧 11,699 18.14 11,282 18.06 3.70 职工薪酬 11,714 18.16 10,544 16.88 11.10 机场起降费 9,622 14.92 8,236 13.19 16.83 航空运输业务 飞发修理 3,276 5.08 3,042 4.87 7.69 餐食及供应品 2,274 3.53 2,006 3.21 13.36 民航基础设施基金 575 0.89 554 0.89 3.79 其他营运成本 3,168 4.91 2,865 4.59 10.58 其他业务 其他业务支出 762 1.18 636 1.02 19.81 合计 64,501 100.00 62,457 100.00 3.27 2025 年上半年，公司营业成本为人民币 645.01 亿元，同比增长 3.27%。主要是由于航班量增加，营业成本相应增加所致。 2025年上半年，公司飞机燃油成本为人民币214.11亿元，同比下降8.08%，主要是由于航班量和飞行小时增加，加油量同比增长 4.96%，增加航油成本人民币 11.56 亿元；因原油价格下降，平均航空油价同比下降 12.42%，减少航油成本人民币 30.37 亿元。 2025 年上半年，公司机场起降费为人民币 96.22 亿元，同比增长 16.83%，主要是由于国际起降架次及旅客人数同比大幅增加所致。 2025 年上半年，公司飞发修理费用为人民币 32.76 亿元，同比增长 7.69%，主要是由于生产量增加，飞发日常维修费用增加所致。 2025 年上半年，公司餐食及供应品费用为人民币 22.74 亿元，同比增长13.36%，主要由于国际航线旅客人数同比大幅增加所致。 财务费用 2025 年上半年，公司财务费用为人民币 22.13 亿元，同比减少 26.89%，主要是由于 2025 年上半年，公司通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率合计 181,439 100.00 175,969 100.00 3.11 截至 2025 年 6 月 30 日，公司带息负债中的长、短期借款、应付债券及超短期融资券折合人民币 1,056.27 亿元，较 2024 年 12月 31日的人民币 1,029.02亿元增长 2.65%，按照币种分类明细如下： 单位：人民币百万元 折合人民币 币种 截至 2025年 6月 30日 截至 2024年 12月 31日 变动比例(%) 人民币 102,823 100,247 2.57 新加坡元 2,804 2,655 5.61 合计 105,627 102,902 2.65 截至 2025 年 6 月 30 日，公司带息负债中的租赁负债折合人民币 758.12 亿元，较 2024 年 12 月 31 日的人民币 730.67 亿元增长 3.76%，按照币种分类明细如下： 单位：人民币百万元 折合人民币 币种 截至 2025年 6月 30日 截至 2024年 12月 31日 变动比例(%) 人民币 54,534 47,823 14.03 美元 21,209 25,166 -15.72 3 4 -25.00 港币 日元 23 24 -4.17 新加坡元 2 3 -33.33 -12.77 其他 41 47 合计 75,812 73,067 3.76 （4）资产抵押及或有负债 截至 2025 年 6 月 30 日，公司部分银行贷款对应的抵押资产原值折合人民币为 340.64 亿元，较 2024 年 12 月 31 日的人民币 342.43 亿元，减少 0.52%。 2.境外资产情况 合计 / / / 132 / / / / / / / / 2.重大的非股权投资 不适用 3.以公允价值计量的金融资产 单位：人民币百万元 3 境外资产：主要为境外银行存款。 合计 1,573.29 28.76 264.60 - 132.20 - - 1,734.25 （1）证券投资情况 单位：人民币百万元 本期公允 证券 证券代 证券简最初投资 资金 期初账面 计入权益的累计 本期购本期出本期投期末账面 会计核价值变动 品种 码 称 成本 来源 价值 公允价值变动 买金额 售金额 资损益 价值 算科目 损益 中国民 其他权 股权 股票 00696 航信息 18.50 204.27 -1.17 184.59 - - - 203.10 益工具收购 网络 投资 交易性 浦发银 股权 股票 600000 122.14 100.74 35.15 - - - - 135.89 金融资 行 置换 产 交易性 海航控 债转 股票 600221 0.07 0.06 -0.01 - - - - 0.05 金融资 股 股 产 合计 / / 140.71 / 305.07 33.97 184.59 - - - 339.04 / （2）私募基金投资情况 不适用 （七）公司控制的结构化主体情况 不适用 五、可能面对的风险 1.经贸环境、地缘政治、公共卫生事件等风险 航空运输业是与经济、贸易环境状况密切相关的行业。民航运输业受宏观经济景气度的影响较大，宏观经济景气度直接影响经济活动的开展、居民可支配收入和进出口贸易额的增减，进而影响航空运输需求。同时，国际经贸关系、地缘 公司董事、高级管理人员在其他单位任职变动情况 姓名 其他单位名称 担任的职务 任期起始日期 任期终止日期 中国东航集团 董事 2025 年 1 月 成国伟 上海普惠飞机发动机维修有限公司 董事长 2020 年 3 月 2025 年 7 月 中国民航信息网络股份有限公司 董事 2023 年 7 月 2025 年 6 月 陆雄文 宝山钢铁股份有限公司 独立董事 2018 年 5 月 2025 年 8 月 中国东航集团 工会主席 2025 年 4 月 - 揭小清 中国东航集团 职工董事 2025 年 5 月 - 东航集团财务有限责任公司 监事 2018 年 11 月 2025 年 4 月 邵祖敏 东航集团财务有限责任公司 董事长 2025 年 4 月 - 二、利润分配或资本公积金转增预案 是否分配或转增 否 每 10 股送红股数（股） 0 每 10 股派息数(元)（含税） 0 每 10 股转增数（股） 0 利润分配或资本公积金转增预案的相关情况说明 无三、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 （一）相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的 不适用 （二）临时公告未披露或有后续进展的激励情况 不适用
2025 年上半年，公司在控股股东中国东航集团（以下将公司和东航集团统称“东航”）的统一部署下累计投入无偿帮扶资金 3,197.76 万元，投入有偿帮扶资金 9,592 万元，引进无偿帮扶资金 51.96 万元，直接采购脱贫地区农产品 2,460万元，帮助销售农产品 4,568.7 万元，线下培训基层干部、教师和医务人员 4,644人次。东航充分发挥航空产业优势，上半年在临沧、沧源两机场执飞航班 1,777班，运输旅客 16.6 万人，带动当地 GDP 超过 3 亿元。东航 2024 年（连续第 7年）获得中央单位定点帮扶工作成效考核最高等级评价“好”；并取得中央企业中排名第 21 位的历史最好成绩。“东航那杯茶”被评选为中央企业助力乡村振兴特色产品品牌；“助力教师队伍建设，帮助边疆民族地区教育高质量发展”帮扶项目入选《中央企业助力乡村振兴蓝皮书（2024）》。 注： 1.总金额包括新引进融资租赁飞机、经营租赁飞机及发动机的租金总额、利息、安排费； 2.报告期内新引进融资租赁飞机、经营租赁飞机及发动机的使用权资产总值； 3.报告期末车辆设备租赁所涉及的使用权资产总值； 4.报告期末物业租赁和代建代管服务中物业租赁所涉及的使用权资产总值。 （二）资产收购或股权收购、出售发生的关联交易 事项概述 查询索引 2024 年 11 月 8 日，本公司第十届董事会第 7 次普通会议审议通过了 详 情 请 参 见 本 公 司 《关于转让新上海国际大厦股权的议案》，2025 年 6 月 18 日，本公司与 于 2024 年 11 月 8 日、中国东航集团全资子公司东航资产投资管理有限公司（简称“东航资产”） 2025 年 6 月 18 日在上交签署股权转让协议，拟将持有的参股子公司新上海国际大厦有限公司（简 所网站发布的公告。 称“新上海国际”）的 20%股权转让至东航资产，交易价格约为人民币28,643.78 万元。 （三）共同对外投资的重大关联交易 不适用 （四）关联债权债务往来 单位：人民币百万元 向关联方提供资金 关联方向上市公司提供资金 关联方 关联关系 期初 发生 期末 期初余额 发生额 期末余额 余额 额 余额 中国东航集团 控股股东 - - - 2,702 5,903 8,605 合计 - - - 2,702 5,903 8,605 关联债权债务形成原因 控股股东向公司提供贷款 关联债权债务对公司经营成果 公司从控股股东获得贷款资金，贷款利率低于中国人民银行 LPR 利及财务状况的影响 率，有助于公司以较低的融资成本开展相关业务 （五）公司与存在关联关系的财务公司、公司控股财务公司与关联方之间的金融业务 1.存款业务 单位：人民币百万元 每日最 本期发生额 存款利率 关联方 关联关系 高存款 期初余额 期末余额 本期合计存 本期合计取 范围 限额 入金额 出金额 东航集团 控股股东 0.01%- 财务有限 之控股子 17,000 2,774 324,964 325,706 2,032 3.8% 责任公司 公司 合计 / / / 2,774 324,964 325,706 2,032 注：上述利率不包括小额外币存款。 2.贷款业务 单位：人民币百万元 本期发生额 贷款额 贷款利率 关联方 关联关系 期初余额 期末余额 本期合计贷 本期合计还 度 范围 款金额 款金额 东航集团财 控股股东 2.00%- 务有限责任 之控股子 17,000 1,600 1,500 3,100 - 2.30% 公司 公司 1,600 1,500 3,100 - 合计 / / / 3.授信业务或其他金融业务 单位：人民币百万元 关联方 关联关系 业务类型 总额 实际发生额 东航集团财务有限责 控股股东之控股子公司 综合授信 15,551 2,606 任公司 十一、重大合同及其履行情况 （一）托管、承包、租赁事项 1.托管情况 不适用 2.承包情况 出包方名称 公司及指定的下属全资及控股子公司 承包方名称 中货航 承包资产情况 公司将客机货运业务交由中货航独家经营 承包起始日至终止日 2020 年 1 月 1 日起至 2032 年 12 月 31 日 承包收益 2025 年公司客机货运业务独家经营运输服务金额预估上限为人民币88 亿元，2025 年上半年实际发生额为人民币 25.77 亿 承包收益确定依据 客机货运业务独家经营运输服务价款以中货航独家经营，公司客机货运业务产生的实际货运收入为基数，并扣减一定业务费率计算。 承包收益对公司影响 该交易有利于解决公司客机货运业务与中货航经营的全货机业务之间的同业竞争问题；满足公司对客机货运专业化经营的需求，激励中货航促进公司客机货运业务的稳步发展和增长；有利于公司集中相关资源专注于经营和发展航空客运业务，提升公司航空客运主业的经营能力和竞争力。 关联交易及关联关系 中货航是公司控股股东中国东航集团下属控股子公司东航物流的控股子公司，中货航为公司关联方，交易构成关联交易。 3.租赁情况 报告期内本公司租赁事项详见“第三节 管理层讨论与分析”中“机队结构”部分。 （二）报告期内履行的及尚未履行完毕的重大担保情况 单位：人民币百万元 公司及其子公司对子公司的担保情况 报告期内对子公司担保发生额合计 - 报告期末对子公司担保余额合计 912.49 公司担保总额情况（包括对子公司的担保） 担保总额 912.49 担保总额占公司净资产的比例（%） 2.37 其中： 为股东、实际控制人及其关联方提供担保的金额 - 直接或间接为资产负债率超过 70%的被担保对象提 912.49 供的债务担保金额 担保总额超过净资产 50%部分的金额 - 上述三项担保金额合计 912.49 注：以上公司直接或间接为资产负债率超过 70%的被担保对象提供的债务担保约人民币 9.12 亿元，系公司为下属全资 SPV 公司所提供的担保，担保金额在股东大会批准的授权额度内。 截至本报告披露日，公司对 SPV 公司担保情况表： 序号 已设立的 SPV公司 已担保金额（百万美元） 1 东津天一（天津）飞机租赁有限公司 11.73 2 东津天五（天津）飞机租赁有限公司 11.29 3 东津天八（天津）飞机租赁有限公司 6.09 4 东津天九（天津）飞机租赁有限公司 6.09 5 东津天十（天津）飞机租赁有限公司 0.15 6 东津天十一（天津）飞机租赁有限公司 0.89 7 东津天十二（天津）飞机租赁有限公司 15.96 8 东沪天一（上海）飞机租赁有限公司 36.75 9 东沪天二（上海）飞机租赁有限公司 0.43 10 东沪天三（上海）飞机租赁有限公司 0.85 11 东沪天六（上海）飞机租赁有限公司 37.25 合计 127.47 截至报告期末，公司对上述 11 家 SPV 已实际提供的担保金额为 1.27 亿美元，按照美元对人民币汇率 7.1586 计算，约为人民币 9.12 亿元，担保金额在股东大会批准的授权额度内。 （三）其他重大合同 不适用 十二、募集资金使用进展说明 不适用 十三、其他重大事项的说明 1.公司分别于 2024 年 8 月 30 日、2024 年 11 月 8 日召开董事会 2024 年第 4 次例会、2024 年第一次临时股东大会、2024 年第一次 A 股类别股东大会及2024 年第一次 H 股类别股东大会，审议通过了《关于以集中竞价交易方式回购股份方案的议案》，同意公司在 A 股和 H 股以集中竞价交易方式回购公司股份。 拟回购 A 股不低于人民币 2.5 亿元（含），不超过人民币 5 亿元（不含）；H 股不低于人民币 2.5 亿元（含），不超过人民币 5 亿元（不含）（最终依据汇率折算港元），回购期限从 2024 年 11 月 8 日至 2025 年 11 月 7 日。截至 2025 年7 月 31 日，公司累计完成回购股份数量为 20,355.99 万股，占公司总股份数的 0.9132%，其中，公司累计完成回购 A 股数量为 8,955.39 万股，成交总金额约为 33,680.02 万元；公司累计完成回购 H 股数量为 11,400.60 万股，成交总金额约为 31,134.67 万港元。详细内容请见公司于 2024 年 12 月 18 日和 2025 年 8月 4 日在上海证券交易所网站披露的相关公告。 2.公司分别于 2025 年 7 月 1 日、2025 年 8 月 29 日召开了董事会 2025 年第 6 次会议、2025 年第二次临时股东大会，审议通过了《关于修订<公司章程>的议案》《关于修订〈股东会议事规则〉的议案》《关于修订〈董事会议事规则〉的议案》和《关于撤销公司监事会并废止<监事会议事规则>的议案》，详细内容请见公司于 2025 年 7 月 1 日和 2025 年 8 月 29 日在上海证券交易所网站披露的相关公告。 3.公司分别于 2025 年 7 月 1 日、2025 年 8 月 29 日召开了董事会 2025 年第 6 次会议、2025 年第二次临时股东大会，审议通过了《关于调整公司 2025 年飞机及发动机日常关联交易事项的议案》和《关于公司 2026 年至 2028 年日常关联交易事项的议案》，公司于 2025 年 7 月 4 日与各关联方签署了日常关联交易框架协议。详细内容请见公司于 2025 年 7 月 1 日、2025 年 7 月 4 日和 2025年 8 月 29 日在上海证券交易所网站披露的相关公告。 第六节 股份变动及股东情况 一、股本变动情况 （一）股份变动情况表 报告期内，公司股份总数及股本结构未发生变化。 （二）限售股份变动情况 不适用 二、股东情况 （一）股东总数 截至报告期末普通股股东总数(户) 155,129 0 截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） （二）截至报告期末前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表 单位： 股 前十名股东持股情况（不含通过转融通出借股份） 质押、标记或冻 持有有 结情况 股东名称 报告期 比例 限售条 期末持股数量 股东性质 （全称） 内增减 (%) 件股份 股份状 数量 数量 态 中国东方航空集团有限公司 0 8,858,963,273 39.74 0 无 0 国有法人 HKSCC NOMINEES 298,85 4,703,989,625 21.10 0 未知 未知 境外法人 LIMITED 0 境内非国有 上海吉祥航空股份有限公司 0 808,441,233 3.63 0 无 0 法人 中国航空油料集团有限公司 0 730,389,827 3.28 0 无 0 国有法人 DELTA AIR LINES INC 0 465,910,000 2.09 0 无 0 境外法人 上海励程信息技术咨询有限 境内非国有 0 465,838,509 2.09 0 无 0 公司 法人 东航金控有限责任公司 0 457,317,073 2.05 0 无 0 国有法人 中国证券金融股份有限公司 0 429,673,382 1.93 0 无 0 国有法人 中国国有企业混合所有制改 0 341,685,649 1.53 0 无 0 国有法人 革基金有限公司 - 香港中央结算有限公司 47,666, 300,301,633 1.35 0 无 0 境外法人 593 前十名无限售条件股东持股情况 股份种类及数量 持有无限售条件股份的数 股东名称 量 种类 数量 中国东方航空集团有限公司 8,858,963,273 人民币普通股 8,858,963,273 HKSCC NOMINEES LIMITED 4,703,989,625 境外上市外资股 4,703,989,625 上海吉祥航空股份有限公司 808,441,233 人民币普通股 808,441,233 中国航空油料集团有限公司 730,389,827 人民币普通股 730,389,827 DELTA AIR LINES INC 465,910,000 境外上市外资股 465,910,000 上海励程信息技术咨询有限公司 465,838,509 人民币普通股 465,838,509 东航金控有限责任公司 457,317,073 人民币普通股 457,317,073 中国证券金融股份有限公司 429,673,382 人民币普通股 429,673,382 中国国有企业混合所有制改革基金有限公司 341,685,649 人民币普通股 341,685,649 香港中央结算有限公司 300,301,633 人民币普通股 300,301,633 前十名股东中回购专户情况说明 不适用 上述股东委托表决权、受托表决权、放弃表 不适用 决权的说明 中国东航集团拥有东航金控 100%的权益；HKSCC NOMINEES 上述股东关联关系 LIMITED 持有的 4,703,989,625 股中，2,778,396,000 股由东航国或一致行动的说明 控以实益拥有人的身份持有，而中国东航集团则拥有东航国控100%权益。 HKSCC NOMINEES LIMITED 持有的 4,703,989,625 股中， 554,705,777 股由吉祥香港以实益拥有人的身份持有，而吉祥航空 拥有吉祥香港 100%权益。 公司未知其他前十名无限售条件股东之间有关联或一致行动关系。 截至本报告期末，东航国控质押公司 H 股股份 23.7 亿股。 持股 5%以上股东、前十名股东及前十名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况 不适用 前十名股东及前十名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化 不适用 前十名有限售条件股东持股数量及限售条件 不适用 (三)战略投资者或一般法人因配售新股成为前十名股东 不适用 三、董事、监事和高级管理人员情况 (一)现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员持股变动情况 不适用 (二)董事、监事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况 不适用 四、控股股东或实际控制人变更情况 不适用 五、优先股相关情况 不适用 第七节 债券相关情况 一、公司债券（含企业债券）和非金融企业债务融资工具 （一）公司债券（含企业债券） 1. 公司债券基本情况 单位：亿元 币种：人民币 2025 年 8 是否存在 投资者适 月 31 日后 还本付息方 交易 交易机 终止上市 债券名称 简称 代码 发行日 起息日 到期日 债券余额 利率 当性安排的最近回售 式 场所 制 交易的风 （如有） 日 险 2026 年 人民币 竞价交 中国东方航空股份有 16 东 2016 年 10 2016 年 10 限公司 2016 年公司 136789 10 月 24 0.00851 亿 3.03% 易与协 否 采用单利按 航 01 月 24 日 月 24 日 债券（第一期） 上海 日 元 议 年计息，不 仅面向专 证券 计复利。每 业投资者 中国东方航空股份有 2026 年 竞价交 2016 年 10 2016 年 10 人民币 15 16 东 交易 年付息一 发行，公 限公司 2016 年公司 136790 10 月 24 3.30% 易与协 否 航 02 月 24 日 月 24 日 亿元 债券（第一期） 日 所 议 次，其中新 众投资者 中国东方航空股份有 2031 年 竞价交 元债每年付 不得参与 21 东 2021 年 3 月 2021 年 3 2026 年 3 人民币 30 限公司 2021 年公司 175802 3 月 12 3.95% 易与协 否 航 01 11 日 月 12 日 月 12 日 亿元 息两次，到 发行认购 债券（第一期） 日 议 期一次还本 新加 东航海外(香港)有限 ISIN 代码： 2021 年 7 月 2021 年 7 2026 年 新加坡元 5 场外交- 2.00% 坡交 否 公司新元债券 XS2343214040 15 日 月 15 日 7 月 亿 易 易所 公司对债券终止上市交易风险的应对措施 不适用 2.公司或投资者选择权条款、投资者保护条款的触发和执行情况 （1）公司 2016 年公司债券（第一期）（16 东航 01）为 10 年期，到期日2026 年 10 月 24 日，若债券的投资人行使回售选择权，则债券回售部分债券的到期日为 2021 年 10 月 24 日。2021 年 10 月 24 日回售 14.99149 亿元，债券余额为 0.00851 亿元。 （2）公司 2021 年公司债券（第一期）（21 东航 01）为 10 年期，到期日2031 年 3 月 12 日，若债券的投资人行使回售选择权，则债券回售部分债券的兑付日为 2026 年 3 月 12 日。 3.信用评级结果调整情况 信用评级 债券名称 信用评级机构名称 评级展望变动 级别 中国东方航空股份有限公司 2016 大公国际资信评估有限公 AAA 维持稳定 年公司债券（第一期）品种一 司 中国东方航空股份有限公司 2016 大公国际资信评估有限公 AAA 维持稳定 年公司债券（第一期）品种二 司 中国东方航空股份有限公司 2021 中诚信国际信用评级有限 AAA 维持稳定 年公司债券（第一期）品种一 责任公司 4.担保情况、偿债计划及其他偿债保障措施在报告期内的执行和变化情况及其影响 报告期内，公司的担保情况、偿债计划和其他偿债保障措施与募集说明书的约定和相关承诺一致，未发生变化。公司严格按照募集说明书约定向债券持有人付息。 （二）公司债券募集资金情况 本公司所有公司债券在报告期内均不涉及募集资金使用或者整改。 （三）专项品种债券应当披露的其他事项 不适用 （四）报告期内公司债券相关重要事项 1. 非经营性往来占款和资金拆借 不适用 2.负债情况 （1）有息债务及其变动情况 1.1公司债务结构情况 报告期初和报告期末，公司（非公司合并范围口径）有息债务余额分别为153,777 百万元和 162,313 百万元，报告期内有息债务余额同比变动 6%。 单位：百万元 币种：人民币 到期时间 金额占有息 有息债务类别 金额合计 债务的占比 1年以内 已逾期 1年以上 （%） （含） 公司信用类债券 - - 8,501 8,501 5% 银行贷款 - 36,530 37,251 73,781 46% 非银行金融机构 - 7,520 6,900 14,420 9% 贷款 其他有息债务 - 19,350 46,261 65,611 40% 合计 - 63,400 98,913 162,313 - 报告期末公司存续的公司信用类债券中，公司债券余额 8,501 百万元，企业债券余额 0 百万元，非金融企业债务融资工具余额 14,420 百万元。 1.2.公司合并口径有息债务结构情况 报告期初和报告期末，公司合并报表范围内公司有息债务余额分别为175,969 百万元和 181,439 百万元，报告期内有息债务余额同比变动 3%。 单位：百万元 币种：人民币 到期时间 金额占有息 有息债务类别 金额合计 债务的占比 1年以内 已逾期 1年以上 （%） （含） 公司信用类债券 - - 11,305 11,305 6% 银行贷款 - 40,472 37,251 77,723 43% 非银行金融机构 - 1,700 6,900 8,600 5% 贷款 其他有息债务 - 24,399 59,412 83,811 46% 合计 - 66,571 114,868 181,439 - 报告期末，公司合并口径存续的公司信用类债券中，公司债券余额 11,305百万元，企业债券余额 0 百万元，非金融企业债务融资工具余额 8,600 百万元。 1.3.境外债券情况 截至报告期末，公司合并报表范围内发行的境外债券余额 2,804 百万人民币，其中 1 年以内（含）到期本金规模为 0 百万元人民币。 （2）报告期末公司及其子公司存在逾期金额超过 1000万元的有息债务或者公司信用类债券逾期情况 不适用 （3）可对抗第三人的优先偿付负债情况 截至报告期末，公司合并报表范围内存在可对抗第三人的优先偿付负债： 不适用 （4）违反规定及约定情况 报告期内违反法律法规、自律规则、公司章程、信息披露事务管理制度等规定以及债券募集说明书约定或承诺的情况，以及相关情况对债券投资者权益的影响 不适用 （五）银行间债券市场非金融企业债务融资工具 1.非金融企业债务融资工具基本情况 截至本报告披露日，公司存续的非金融企业债务融资工具基本情况： 单位：亿元 币种：人民币 是否存在终 债券 债券 利率 还本付 交易 交易 简称 代码 发行日 起息日 到期日 止上市交易 名称 余额 （%） 息方式 场所 机制 的风险 中国东方航空股份有 2025 年 25 东航股 012580 2025 年 2 2025 年 2 人民币 20 限公司 2025 年度第 11 月 14 1.81 SCP001 392 月 17 日 月 18 日 亿元 一期超短期融资券 日 中国东方航空股份有 2025 年 25 东航股 012581 2025 年 6 2025 年 6 人民币 20 限公司 2025 年度第 10 月 10 1.51 SCP004 408 月 17 日 月 18 日 亿元 到期一 四期超短期融资券 日 次性还 中国东方航空股份有 2025 年 25 东航股 012581 2025 年 6 2025 年 6 人民币 20 本付息 限公司 2025 年度第 11 月 26 1.53 SCP005 425 月 18 日 月 19 日 亿元 银行间 五期超短期融资券 日 询价 债券市 否 中国东方航空股份有 2025 年 交易 场 25 东航股 012582 2025 年 8 2025 年 8 人民币 20 限公司 2025 年度第 11 月 18 1.57 SCP007 013 月 19 日 月 20 日 亿元 七期超短期融资券 日 中国东方航空股份有 25 东航股 102580 2025 年 2 2025 年 2 2028 年 2 人民币 20 限公司 2025 年度第 1.89 按年付 MTN001 807 月 25 日 月 26 日 月 26 日 亿元 一期中期票据 息，到 中国东方航空股份有 期一次 25 东航股 102581 2025 年 4 2025 年 4 2028 年 4 人民币 20 还本 限公司 2025 年度第 1.74 MTN002 771 月 21 日 月 22 日 月 22 日 亿元 二期中期票据 公司对债券终止上市交易风险的应对措施 不适用 逾期未偿还债券 不适用 报告期内债券付息兑付情况 债券名称 付息兑付情况的说明 中国东方航空股份有限公司 2025 年度第二期超短期融资券 已完成付息兑付 中国东方航空股份有限公司 2022 年度第一期中期票据 已完成付息兑付 中国东方航空股份有限公司 2022 年度第二期中期票据 已完成付息兑付 2.投资者保护条款的触发和执行情况 不适用 3.信用评级结果调整情况 不适用 4.担保情况、偿债计划及其他偿债保障措施在报告期内的执行和变化情况及其影响 报告期内，公司的担保情况、偿债计划和其他偿债保障措施与募集说明书的约定和相关承诺一致，未发生变化。公司严格按照募集说明书约定向债券持有人付息。 5.非金融企业债务融资工具其他情况的说明 不适用 （六）公司报告期内合并报表范围亏损超过上年末净资产 10% 不适用 （七）主要会计数据和财务指标 单位：人民币百万元 本报告期末比上年 主要指标 本报告期末 上年度末 度末增减（%） 流动比率 0.18 0.17 5.88% 速动比率 0.09 0.08 12.50% 资产负债率（%） 85.92 85.03 提高 0.89 个百分点 本报告期比上年同 本报告期 上年同期 期增减（%） 扣除非经常性损益后净利润 -1,759 -2,967 不适用 EBITDA全部债务比 0.06 0.06 0% 利息保障倍数 0.28 -0.04 不适用 现金利息保障倍数 7.60 5.52 37.68% EBITDA利息保障倍数 5.89 4.46 32.06% 贷款偿还率（%） 100 100 - 利息偿付率（%） 100 100 - 二、可转换公司债券情况 不适用 第八节 财务报告 一、审计报告 不适用 二、财务报表 公司 2025 年半年度财务报告附后。 中国东方航空股份有限公司 董事会批准报送日期：2025年 8月 29日 中国东方航空股份有限公司 财务报表 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间 财务报表 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间 内容 页码 合并及公司资产负债表 1 - 3 合并及公司利润表 4 合并及公司现金流量表 5 合并及公司所有者权益变动表 6 - 9 财务报表附注 10 - 124 补充资料 125 - 126 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 一、 公司基本情况 中国东方航空股份有限公司(“本公司”)是由中国东方航空集团有限公司(“中国东航集团”)于1995年 4月独家发起设立的股份有限公司，注册地址为上海市浦东新区国际机场机场大道66号。本公司所发行的 H股股票，于 1997年在香港联合交易所有限公司上市，本公司所发行的 A股股票，于 1997年在上海证券交易所上市。截至 2025年 6月 30日，本公司的总股本为人民币 22,291百万元，每股面值 1元。 本公司及子公司(以下合称“本集团”)实际从事的主要经营业务为国内和经批准的地区、国际航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；行业相关材料、设备与技术进出口业务；旅游服务；宾馆业务及与航空运输有关的其他业务。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间纳入合并范围的主要子公司详见附注五。 本财务报表由本公司董事会于 2025年 8月 29日批准报出。 二、 主要会计政策和会计估计 本集团根据经营特点确定具体会计政策和会计估计，主要体现在应收款项的预期信用损失计量(附注二(9))、存货的计价方法(附注二(11))、固定资产折旧(附注二(14))、无形资产和使用权资产摊销(附注二(17)、(26))、经营租赁飞机及发动机的退租检修准备(附注二(28))、收入的确认和计量(附注二(23))等。 本集团在确定重要的会计政策时所运用的重要会计估计及其关键假设详见下方。 项目 重要性标准 重要的在建工程 年末累计投资额大于人民币 5亿元的项目 子公司对合并范围外的营业收入占集团营业收入的 3%以上 重要的非全资子公司 或总资产占集团总资产 3%以上 (1) 财务报表的编制基础 本财务报表按照财政部颁布的《企业会计准则——基本准则》、各项具体会计准则及相关规定(以下合称“企业会计准则”)、以及中国证券监督管理委员会《公开发行证券的公司信息披露编报规则第 15号——财务报告的一般规定》的披露规定编制。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (1) 财务报表的编制基础 - 续 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间，本集团净亏损人民币 1,592百万元，于 2025年 6月30日，本集团的流动负债超过流动资产人民币 95,134百万元。编制本财务报表时，本公司董事会结合本集团的财务和营运状况，对本集团的持续经营能力进行了评估。本公司董事会综合考虑了本集团如下情况： (1)截至 2025年 6月 30日止 6个月期间，本集团有充足的未使用银行机构授信额度；(2)本集团以往良好的信用状况、与银行及金融机构的合作历史；及(3)本集团预计自本财务报表期末起不短于 12个月的经营活动现金净流入，并已考虑本集团主要营运成本包括油价等因素的影响。 本公司董事会相信本集团拥有充足的资金来源保证自本财务报表期末起不短于 12个月的可预见未来期间内营运、偿还到期债务以及资本性开支的需求。因此，本公司董事会继续以持续经营为基础编制本集团截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表。 本集团会计核算以权责发生制为记账基础。除某些金融工具以公允价值计量外，本财务报表以历史成本作为计量基础。资产如果发生减值，则按照相关规定计提相应的减值准备。 在历史成本计量下，资产按照购置时支付的现金或者现金等价物的金额或者所付出的对价的公允价值计量。负债按照因承担现时义务而实际收到的款项或者资产的金额，或者承担现时义务的合同金额，或者按照日常活动中为偿还负债预期需要支付的现金或者现金等价物的金额计量。 公允价值是市场参与者在计量日发生的有序交易中，出售一项资产所能收到或者转移一项负债所需支付的价格。无论公允价值是可观察到的还是采用估值技术估计的，在本财务报表中计量和披露的公允价值均在此基础上予以确定。 除特别声明外，本集团按下述原则计量公允价值： 本集团估计公允价值时，考虑市场参与者在计量日对相关资产或负债进行定价时考虑的特征(包括资产状况及所在位置、对资产出售或者使用的限制等)，并采用在当前情况下适用并且有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术。使用的估值技术主要包括市场法和收益法。 公允价值计量基于公允价值的输入值的可观察程度以及该等输入值对公允价值计量整体的重要性，被划分为三个层次： ? 第一层次输入值是在计量日能够取得的相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价 ? 第二层次输入值是除第一层次输入值外相关资产或负债直接或间接可观察的输入值。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (2) 遵循企业会计准则的声明 本公司截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表符合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了本公司 2025年 6月 30日的合并及公司财务状况以及 2025年 6月 30日止期间的合并及公司经营成果和现金流量等有关信息。 (3) 会计年度 本集团的会计年度为公历 1月 1日起至 12月 31日止。 (4) 记账本位币 本集团的记账本位币为人民币。本公司下属子公司根据其经营所处的主要经济环境确定其记账本位币。本财务报表以人民币列示。 (5) 企业合并 (a) 同一控制下的企业合并 本集团支付的合并对价及取得的资产和负债均按账面价值计量。本集团取得的净资产账面价值与支付的合并对价账面价值的差额，调整资本公积(股本溢价)；资本公积(股本溢价)不足以冲减的，调整留存收益。为进行企业合并发生的直接相关费用于发生时计入当期损益。 (b) 非同一控制下的企业合并 本集团发生的合并成本及在合并中取得的可辨认净资产按购买日的公允价值计量。合并成本大于合并中取得的被购买方于购买日可辨认净资产公允价值份额的差额，确认为商誉；合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的差额，计入当期损益。 为进行企业合并发生的直接相关费用于发生时计入当期损益。为企业合并而发行权益性证券或债务性证券的交易费用，计入权益性证券或债务性证券的初始确认金额。 (6) 合并财务报表的编制方法 编制合并财务报表时，合并范围包括本公司及全部子公司。 从取得子公司的实际控制权之日起，本集团开始将其纳入合并范围；从丧失实际控制权之日起停止纳入合并范围。对于同一控制下企业合并取得的子公司，自其与本公司同受最终控制方控制之日起纳入本公司合并范围，并将其在合并日前实现的净利润在合并利润表中单列项目反映。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (6) 合并财务报表的编制方法 - 续 在编制合并财务报表时，子公司与本公司采用的会计政策或会计期间不一致的，按照本公司的会计政策和会计期间对子公司财务报表进行必要的调整。对于非同一控制下企业合并取得的子公司，以购买日可辨认净资产公允价值为基础对其财务报表进行调整。 集团内所有重大往来余额、交易及未实现利润在合并财务报表编制时予以抵销。子公司的股东权益、当期净损益及综合收益中不归属于本公司所拥有的部分分别作为少数股东权益、少数股东损益及归属于少数股东的综合收益总额在合并财务报表中股东权益、净利润及综合收益总额项下单独列示。子公司少数股东分担的当期亏损超过了少数股东在该子公司期初所有者权益中所享有的份额的，其余额冲减少数股东权益。本公司向子公司出售资产所发生的未实现内部交易损益，全额抵销归属于母公司股东的净利润；子公司向本公司出售资产所发生的未实现内部交易损益，按本公司对该子公司的分配比例在归属于母公司股东的净利润和少数股东损益之间分配抵销。子公司之间出售资产所发生的未实现内部交易损益，按照母公司对出售方子公司的分配比例在归属于母公司股东的净利润和少数股东损益之间分配抵销。 如果以本集团为会计主体与以本公司或子公司为会计主体对同一交易的认定不同时，从本集团的角度对该交易予以调整。 不丧失控制权情况下，少数股权发生变化作为权益性交易。母公司在不丧失控制权的情况下部分处置对子公司的长期股权投资，在合并财务报表中，处置价款与处置长期股权投资相对应享有子公司自购买日或合并日开始持续计算的净资产份额之间的差额，应当调整资本公积(股本溢价)，资本公积不足冲减的，调整留存收益。因处置部分股权投资或其他原因丧失了对原有子公司控制的，在合并财务报表中，对于剩余股权，按照丧失控制权日的公允价值进行重新计量。处置股权取得的对价和剩余股权公允价值之和，减去按原持股比例计算应享有原有子公司自购买日开始持续计算的净资产的份额与商誉之和的差额，计入丧失控制权当期的投资收益。此外，与原有子公司的股权投资相关的其他综合收益、其他所有者权益变动，在丧失控制权时转入当期损益，由于被投资方重新计量设定受益计划净负债或净资产变动，以及被投资方持有的分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的非交易性权益工具投资的累计公允价值变动而产生的其他综合收益除外。 (7) 现金及现金等价物 现金及现金等价物是指库存现金及可随时用于支付的存款，以及持有的期限短、流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投资。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (8) 外币折算 (a) 外币交易 外币交易按交易发生日的即期汇率将外币金额折算为人民币入账。 于资产负债表日，外币货币性项目采用资产负债表日的即期汇率折算为人民币。为购建符合借款费用资本化条件的资产而借入的外币专门借款产生的汇兑差额在资本化期间内予以资本化；为了规避外汇风险进行套期的套期工具的汇兑差额按套期会计方法处理；其他汇兑差额直接计入当期损益。以历史成本计量的外币非货币性项目，于资产负债表日采用交易发生日的即期汇率折算。汇率变动对现金的影响额在现金流量表中单独列示。 (b) 外币财务报表的折算 境外经营的资产负债表中的资产和负债项目，采用资产负债表日的即期汇率折算，股东权益中除未分配利润项目外，其他项目采用发生时的即期汇率折算。境外经营的利润表中的收入与费用项目，采用交易发生日的即期汇率折算。上述折算产生的外币报表折算差额，计入其他综合收益。境外经营的现金流量项目，采用现金流量发生日的即期汇率折算。汇率变动对现金的影响额，在现金流量表中单独列示。 (9) 金融工具 金融工具，是指形成一方的金融资产并形成其他方的金融负债或权益工具的合同。当本集团成为金融工具合同的一方时，确认相关的金融资产、金融负债或权益工具。 (a) 金融资产 (i) 分类和计量 本集团根据管理金融资产的业务模式和金融资产的合同现金流量特征，将金融资产划分为：(1)以摊余成本计量的金融资产；(2)以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产；(3)以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。 金融资产在初始确认时以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产，相关交易费用直接计入当期损益；对于其他类别的金融资产，相关交易费用计入初始确认金额。因销售产品或提供劳务而产生的、未包含或不考虑重大融资成分的应收账款，本集团按照预期有权收取的对价金额作为初始确认金额。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (9) 金融工具 - 续 (a) 金融资产 - 续 (i) 分类和计量 - 续 债务工具 本集团持有的债务工具是指从发行方角度分析符合金融负债定义的工具，分别采用以下三种方式进行计量： 以摊余成本计量： 本集团管理此类金融资产的业务模式为以收取合同现金流量为目标，且此类金融资产的合同现金流量特征与基本借贷安排相一致，即在特定日期产生的现金流量，仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付。本集团对于此类金融资产按照实际利率法确认利息收入。此类金融资产主要包括货币资金、应收账款、其他应收款和长期应收款等。本集团将自资产负债表日起一年内(含一年)到期的债权投资和长期应收款，列示为一年内到期的非流动资产；取得时期限在一年内(含一年)的债权投资列示为其他流动资产。 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益： 本集团管理此类金融资产的业务模式为既以收取合同现金流量为目标又以出售为目标，且此类金融资产的合同现金流量特征与基本借贷安排相一致。此类金融资产按照公允价值计量且其变动计入其他综合收益，但减值损失或利得、汇兑损益和按照实际利率法计算的利息收入计入当期损益。本集团将自资产负债表日起一年内(含一年)到期的其他债权投资，列示为一年内到期的非流动资产；取得时期限在一年内(含一年)的其他债权投资列示为其他流动资产。 以公允价值计量且其变动计入当期损益： 本集团将持有的未划分为以摊余成本计量和以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具，以公允价值计量且其变动计入当期损益。在初始确认时，本集团为了消除或显著减少会计错配，将部分金融资产指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。自资产负债表日起超过一年到期且预期持有超过一年的，列示为其他非流动金融资产，其余列示为交易性金融资产。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (9) 金融工具 - 续 (a) 金融资产 - 续 (i) 分类和计量 - 续 权益工具 本集团将对其没有控制、共同控制和重大影响的权益工具投资按照公允价值计量且其变动计入当期损益，列示为交易性金融资产；自资产负债表日起预期持有超过一年的，列示为其他非流动金融资产。 此外，本集团将部分非交易性权益工具投资于初始确认时指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产，列示为其他权益工具投资。该类金融资产的相关股利收入计入当期损益。 (ii) 减值 本集团对于以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具投资和应收租赁款等，以预期信用损失为基础确认损失准备。 本集团考虑在资产负债表日无须付出不必要的额外成本和努力即可获得的有关过去事项、当前状况以及对未来经济状况的预测等合理且有依据的信息，以发生违约的风险为权重，计算合同应收的现金流量与预期能收到的现金流量之间差额的现值的概率加权金额，确认预期信用损失。 对于因销售商品、提供劳务等日常经营活动形成的应收账款，无论是否存在重大融资成分，本集团均按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备。对于应收租赁款，本集团亦选择按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备。 除上述应收账款和应收租赁款外，于每个资产负债表日，本集团对于处于不同阶段的金融工具的预期信用损失分别进行计量。金融工具自初始确认后信用风险未显著增加的，处于第一阶段，本集团按照未来 12个月内的预期信用损失计量损失准备；金融工具自初始确认后信用风险已显著增加但尚未发生信用减值的，处于第二阶段，本集团按照该工具整个存续期的预期信用损失计量损失准备；金融工具自初始确认后已经发生信用减值的，处于第三阶段，本集团按照该工具整个存续期的预期信用损失计量损失准备。 对于在资产负债表日具有较低信用风险的金融工具，本集团假设其信用风险自初始确认后并未显著增加，认定为处于第一阶段的金融工具，按照未来 12个月内的预期信用损失计量 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (9) 金融工具 - 续 (a) 金融资产 - 续 (ii) 减值 - 续 本集团对于处于第一阶段和第二阶段的金融工具，按照其未扣除减值准备的账面余额和实际利率计算利息收入。对于处于第三阶段的金融工具，按照其账面余额减已计提减值准备后的摊余成本和实际利率计算利息收入。 按照单项计算预期信用损失的各类金融资产，其信用风险特征与该类中的其他金融资产显著不同。当单项金融资产无法以合理成本评估预期信用损失的信息时，本集团依据信用风险特征将应收款项划分为若干组合，在组合基础上计算预期信用损失。 本集团以共同风险特征为依据将其他应收款分为航线补贴组合和其他组合。 对于划分为组合的应收账款和应收租赁款，本集团参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状况的预测，通过违约风险敞口和整个存续期预期信用损失率，计算预期信用损失。除此以外的划分为组合的其他应收款及长期应收款，本集团参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状况的预测，通过违约风险敞口和未来 12个月内或整个存续期预期信用损失率，计算预期信用损失。 本集团将计提或转回的损失准备计入当期损益。对于持有的以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具，本集团在将减值损失或利得计入当期损益的同时调整其他综合收益。 (iii) 终止确认 金融资产满足下列条件之一的，予以终止确认：(1)收取该金融资产现金流量的合同权利终止；(2)该金融资产已转移，且本集团将金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬转移给转入方；(3)该金融资产已转移，虽然本集团既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，但是放弃了对该金融资产控制。 其他权益工具投资终止确认时，其账面价值与收到的对价以及原直接计入其他综合收益的公允价值变动累计额之和的差额，计入留存收益；其余金融资产终止确认时，其账面价值与收到的对价以及原直接计入其他综合收益的公允价值变动累计额之和的差额，计入当期损益。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (9) 金融工具 - 续 (b) 金融负债 金融负债于初始确认时分类为以摊余成本计量的金融负债和以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债。 本集团的金融负债主要为以摊余成本计量的金融负债，包括应付票据及应付账款、其他应付款、借款及应付债券等。该类金融负债按其公允价值扣除交易费用后的金额进行初始计量，并采用实际利率法进行后续计量。期限在一年以下(含一年)的，列示为流动负债；期限在一年以上但自资产负债表日起一年内(含一年)到期的，列示为一年内到期的非流动负债；其余列示为非流动负债。 当金融负债的现时义务全部或部分已经解除时，本集团终止确认该金融负债或义务已解除的部分。终止确认部分的账面价值与支付的对价之间的差额，计入当期损益。 (c) 权益工具 权益工具，是指能证明拥有某一方在扣除所有负债后的资产中的剩余权益的合同。 本集团发行的永续债不包括交付现金或其他金融资产给其他方，或在潜在不利条件下与其他方交换金融资产或金融负债的合同义务，且不存在须用或可用本集团自身权益工具进行结算的安排，本集团将其分类为权益工具。 (d) 金融工具的公允价值确定 存在活跃市场的金融工具，以活跃市场中的报价确定其公允价值。不存在活跃市场的金融工具，采用估值技术确定其公允价值。在估值时，本集团采用在当前情况下适用并且有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术，选择与市场参与者在相关资产或负债的交易中所考虑的资产或负债特征相一致的输入值，并尽可能优先使用相关可观察输入值。在相关可观察输入值无法取得或取得不切实可行的情况下，使用不可观察输入值。 (10) 衍生金融工具及套期工具 本集团持有或发行的衍生金融工具主要用于管理风险敞口。衍生金融工具初始以衍生交易合同签订当日的公允价值进行确认，并以其公允价值进行后续计量。当公允价值为正数时，作为资产反映；当公允价值为负数时，作为负债反映。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (10) 衍生金融工具及套期工具 - 续 衍生金融工具公允价值变动的确认方式取决于该项衍生金融工具是否被指定为套期工具并符合套期工具的要求，以及此种情况下被套期项目的性质。未指定为套期工具及不符合套期工具要求的衍生金融工具，包括以为特定利率和汇率风险提供套期保值为目的、但不符合套期会计要求的衍生金融工具，其公允价值的变动计入利润表的“公允价值变动收益”。 本集团于套期开始时为套期工具与被套期项目之间的关系、风险管理目标和进行各类套期交易时的策略准备了正式书面文件。本集团还于套期开始及以后期间书面评估了套期业务中使用的衍生金融工具在抵销被套期项目的公允价值变动或现金流量变动方面是否高度有效。 (a) 公允价值套期 公允价值套期为对已确认资产或负债、尚未确认的确定承诺，或该资产或负债、尚未确认的确定承诺中可辨认部分的公允价值变动风险进行的套期。该类价值变动源于某类特定风险，并将对当期利润表产生影响。 对于被指定为套期工具并符合公允价值套期要求的套期工具，其公允价值的变动连同被套期项目因被套期风险形成的公允价值变动均计入当期利润表，二者的净影响作为套期无效部分计入当期利润表。 若套期关系不再符合套期会计的要求，对以摊余成本计量的被套期项目的账面价值所做的调整，在终止日至到期日的期间内按照实际利率法进行摊销并计入当期利润表。当被套期项目被终止确认时，尚未摊销的对账面价值所做的调整直接计入当期利润表。 (b) 现金流量套期 现金流量套期为对现金流量变动风险进行的套期。该类现金流量变动源于与已确认资产或负债(如可变利率债务的全部或部分未来利息偿付额)、很可能发生的预期交易有关的某类特定风险，最终对利润表产生影响。 对于被指定为套期工具并符合现金流量套期要求的套期工具，其公允价值变动中属于有效套期的部分，计入其他综合收益。属于无效套期的部分计入当期利润表。 原已计入其他综合收益中的累计利得或损失，当在被套期项目影响利润表的相同期间转出并计入当期利润表。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (10) 衍生金融工具及套期工具 - 续 (b) 现金流量套期 - 续 当套期工具已到期、被出售，或不再被指定为套期，或者套期关系不再符合套期会计的要求时，原已计入其他综合收益中的套期工具的累计利得或损失暂不转出，直至预期交易实际发生时才被重分类至当期利润表。如果预期交易预计不会发生，则原已计入其他综合收益中的累计利得或损失应转出，计入当期利润表。 (11) 存货 (a) 分类 存货包括航材消耗件、普通器材及其他等，按成本与可变现净值孰低计量。 (b) 发出存货的计价方法 存货发出时的成本按加权平均法核算。 (c) 存货可变现净值的确定依据及存货跌价准备的计提方法 存货跌价准备按存货成本高于其可变现净值的差额计提。可变现净值是根据存货在资产负债表日后正常业务中的处理所得或根据当时市场情况做出的估计而确定。 (d) 本集团的存货盘存制度采用永续盘存制。 (12) 长期股权投资 长期股权投资包括：本公司对子公司的长期股权投资；本集团对合营企业和联营企业的长期股权投资。 子公司为本公司能够对其实施控制的被投资单位。合营企业为本集团通过单独主体达成，能够与其他方实施共同控制，且基于法律形式、合同条款及其他事实与情况仅对其净资产享有权利的合营安排。联营企业为本集团能够对其财务和经营决策具有重大影响的被投资单位。 对子公司的投资，在公司财务报表中按照成本法确定的金额列示，在编制合并财务报表时按权益法调整后进行合并；对合营企业和联营企业投资采用权益法核算。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (12) 长期股权投资 - 续 (a) 投资成本确定 同一控制下企业合并形成的长期股权投资，在合并日按照取得被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份额作为投资成本；非同一控制下企业合并形成的长期股权投资，按照合并成本作为长期股权投资的投资成本。 对于以企业合并以外的其他方式取得的长期股权投资，以支付现金取得的长期股权投资，按照实际支付的购买价款作为初始投资成本；以发行权益性证券取得的长期股权投资，按发行权益性证券的公允价值确认为初始投资成本。 (b) 后续计量及损益确认方法 采用成本法核算的长期股权投资，按照初始投资成本计量，被投资单位宣告分派的现金股利或利润，确认为投资收益计入当期损益。 采用权益法核算的长期股权投资，初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，以初始投资成本作为长期股权投资成本；初始投资成本小于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益，并相应调增长期股权投资成本。 采用权益法核算的长期股权投资，本集团按应享有或应分担的被投资单位的净损益份额确认当期投资损益。确认被投资单位发生的净亏损，以长期股权投资的账面价值以及其他实质上构成对被投资单位净投资的长期权益减记至零为限，但本集团负有承担额外损失义务且符合或有事项准则所规定的预计负债确认条件的，继续确认投资损失并作为预计负债核算。被投资单位除净损益、其他综合收益和利润分配以外所有者权益的其他变动，调整长期股权投资的账面价值并计入资本公积。被投资单位分派的利润或现金股利于宣告分派时按照本集团应分得的部分，相应减少长期股权投资的账面价值。 本集团与被投资单位之间未实现的内部交易损益按照持股比例计算归属于本集团的部分，予以抵销，在此基础上确认本公司财务报表的投资损益。在编制合并财务报表时，对于本集团向被投资单位投出或出售资产的顺流交易而产生的未实现内部交易损益中归属于本集团的部分，本集团在本公司财务报表抵销的基础上，对有关未实现的收入和成本或资产处置损益等中归属于本集团的部分予以抵销，并相应调整投资收益；对于被投资单位向本集团投出或出售资产的逆流交易而产生的未实现内部交易损益中归属于本集团的部分，本集团在本公司财务报表抵销的基础上，对有关资产账面价值中包含的未实现内部交易损益中归属于本集团的部分予以抵销，并相应调整长期股权投资的账面价值。本集团与被投资单位发生的内部交易损失，其中属于资产减值损失的部分，相应的未实现损失不予抵销。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (12) 长期股权投资 - 续 (c) 确定对被投资单位具有控制、重大影响的依据 控制是指拥有对被投资单位的权力，通过参与被投资单位的相关活动而享有可变回报，并且有能力运用对被投资单位的权力影响其回报金额。 共同控制是指按照相关约定对某项安排所共有的控制，并且该安排的相关活动必须经过本集团及分享控制权的其他参与方一致同意后才能决策。 重大影响是指对被投资单位的财务和经营政策有参与决策的权力，但并不能够控制或者与其他方一起共同控制这些政策的制定。 (d) 长期股权投资减值 对子公司、合营企业及联营企业的长期股权投资，当其可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金额(附注二(19))。 (13) 投资性房地产 投资性房地产包括已出租的土地使用权和以出租为目的的建筑物以及正在建造或开发过程中将来用于出租的建筑物，以成本进行初始计量。与投资性房地产有关的后续支出，在相关的经济利益很可能流入本集团且其成本能够可靠的计量时，计入投资性房地产成本；否则，于发生时计入当期损益。 本集团采用成本模式对所有投资性房地产进行后续计量，在其使用寿命内采用直线法计提折旧或摊销。 投资性房地产的用途改变为自用时，自改变之日起，将该投资性房地产转换为固定资产或无形资产。自用房地产的用途改变为赚取租金或资本增值时，自改变之日起，将固定资产或无形资产转换为投资性房地产。发生转换时，以转换前的账面价值作为转换后的入账价值。 对投资性房地产的预计使用寿命、预计净残值和折旧(摊销)方法于每年年度终了进行复核并作适当调整。 当投资性房地产被处置、或者永久退出使用且预计不能从其处置中取得经济利益时，终止确认该项投资性房地产。投资性房地产出售、转让、报废或毁损的处置收入扣除其账面价值和相关税费后的金额计入当期损益。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (13) 投资性房地产 - 续 当投资性房地产的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金额(附注二(19))。 (14) 固定资产 (a) 固定资产确认及初始计量 固定资产包括飞机及发动机、高价周转件、房屋及建筑物和其他设备等。 固定资产在相关的经济利益很可能流入本集团、且其成本能够可靠计量时予以确认。购置或新建的固定资产按取得时的成本进行初始计量。 与固定资产有关的后续支出，在相关的经济利益很可能流入本集团且其成本能够可靠计量时，计入固定资产成本；对于被替换的部分，终止确认其账面价值；所有其他后续支出于发生时计入当期损益。 (b) 固定资产的折旧方法 除与发动机大修相关的部分组件按飞行小时以工作量法计提折旧外，其他固定资产折旧采用年限平均法并按其入账价值减去预计净残值后在预计使用年限内计提。对计提了减值准备的固定资产，则在未来期间按扣除减值准备后的账面价值并依据尚可使用年限确定折旧额。 固定资产的预计使用年限/预计飞行小时、预计净残值率及年折旧率/千小时折旧率列示如下： 预计使用年限/ 预计 年折旧率/ 预计飞行小时 净残值率 千小时折旧率 飞机、发动机核心件 20年 0%至 5% 4.75%至 5% 与飞机及发动机大修相关的替换件 - 年限平均法部分 5-12年 8.33%至 20% 0% - 工作量法部分 9至 32千小时 0% 3.13%至 11.11% 高价周转件 10年 0% 10% 房屋及建筑物 8-35年 3%-5% 2.71%至 12.13% 其他设备 3-20年 4.75%至 32.33% 3%-5% 对固定资产的预计使用年限/预计飞行小时、预计净残值和折旧方法于每年年度终了进行复 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (14) 固定资产 - 续 (c) 当固定资产的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金额(附注二(19))。 (d) 固定资产处置 当固定资产被处置、或者预期通过使用或处置不能产生经济利益时，终止确认该固定资产。 固定资产出售、转让、报废或毁损的处置收入扣除其账面价值和相关税费后的金额计入当期损益。 (15) 在建工程 在建工程按实际发生的成本计量。实际成本包括建筑成本、符合资本化条件的借款费用以及其他为使在建工程达到预定可使用状态所发生的必要支出。在建工程在达到预定可使用状态时，转入固定资产并自次月起开始计提折旧。当在建工程的可收回金额低于其账面价值时，账面价值减记至可收回金额(附注二(19))。 (16) 借款费用 本集团发生的可直接归属于需要经过相当长时间的购建活动才能达到预定可使用状态之固定资产的购建的借款费用，在资产支出及借款费用已经发生、为使资产达到预定可使用状态所必要的购建活动已经开始时，开始资本化并计入该资产的成本。当购建的资产达到预定可使用状态时停止资本化，其后发生的借款费用计入当期损益。如果资产的购建活动发生非正常中断，并且中断时间连续超过 3个月，暂停借款费用的资本化，直至资产的购建活动重新开始。 对于为购建符合资本化条件的固定资产而借入的专门借款，以专门借款当期实际发生的利息费用减去尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进行暂时性投资取得的投资收益后的金额确定专门借款借款费用的资本化金额。 对于为购建符合资本化条件的固定资产而占用的一般借款，按照累计资产支出超过专门借款部分的资本支出加权平均数乘以所占用一般借款的加权平均实际利率计算确定一般借款借款费用的资本化金额。实际利率为将借款在预期存续期间或适用的更短期间内的未来现金流量折现为该借款初始确认金额所使用的利率。 截至 2025年 6月 30日止 6个月期间财务报表附注 (除特别注明外，金额单位为人民币百万元) 二、 主要会计政策和会计估计 - 续 (17) 无形资产 无形资产包括土地使用权、电脑软件及其他，以初始成本减去累计摊销及减值准备后的净额列示。 (a) 土地使用权 土地使用权按使用年限 40-50年平均摊销。 (b) 电脑软件 电脑软件按 3-5年以直线法进行摊销。 (c) 定期复核使用寿命和摊销方法 对使用寿命有限的无形资产的预计使用寿命及摊销方法于每年年终进行复核并作适当调整。 (d) 研究与开发 本集团的研究开发支出主要包括研发部门职工薪酬、研发使用的设备及软件等资产的折旧摊销等支出。（未完）  |