招商港口:001872招商港口投资者关系管理信息20250901
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时间:2025年09月01日 02:11:30 中财网 |
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原标题: 招商港口:001872 招商港口投资者关系管理信息20250901

证券代码:001872/201872 证券简称: 招商港口/ 招港B
招商局港口集团股份有限公司
投资者关系活动记录表
编号:2025-04
投资者关系活动
类别 | ?特定对象调研 ?分析师会议
□媒体采访 ?业绩说明会
□新闻发布会 □路演活动
□现场参观
□其他(请文字说明其他活动内容) | | | 参与单位名称及
人员姓名 | 长江证券、招商证券、浙商证券、中信证券、信达证券、天风
证券、申万宏源、华泰证券、华创证券、国盛证券、国君交运、
东方自营、东财基金、怀新投资、乐盈投资、泰康资产管理(香
港)、中意资产管理 | 时间 | 2025年9月1日 | 地点 | 深圳蛇口招商局港口大厦公司会议室 | 上市公司接待人
员姓名 | 董事、首席运营官、总经理陆永新;财务总监黄镇洲;总法律
顾问(首席合规官)、董事会秘书刘利兵等 | 投资者关系活动
主要内容介绍 | 第一部分:公司2025半年报的业绩解读、业务发展情况
的介绍。
财务表现方面,公司实现营业收入84.68亿元,同比增长
6.2%。实现归母净利润26.27亿元,创历史新高,同比增长
3.1%;实现扣非归母净利润25.19亿元,同比增长16.4%,凸
显了港口主业增长的韧性,经济效益的“含金量”进一步提高。
业务表现方面,公司集装箱业务呈现增长的态势,完成集
装箱吞吐量10120.7万标箱,同比增长5.7%;完成散杂货吞
吐量6.3亿吨,同比略降0.7%。集装箱业务方面,内地港口
项目完成集装箱吞吐量7918.9万标箱,同比增长6.2%;海外
地区港口项目完成集装箱吞吐量1920.9万标箱,同比增长
5.0%。国内外项目齐头并进,均显示了增长韧性。
总体而言,招商港口积极应对挑战,锚定高质量的世界一
流港口综合服务商的目标,深化全球布局、精益运营、创新升 | | 级、三轮驱动。交出了开局有利、逆势上扬的精彩答卷,为十
四五收官奠定了坚实的基础。
第二部分:互动交流。
1、2025年上半年国际海运费先涨后跌,基于2024年集
运公司、班轮公司盈利表现良好的情况,2025年公司旗下费
率是否有提价或波动?以及2026年展望如何?请介绍海外码
头的布局。
答:感谢你的提问。港口装卸费率受航运市场走势、区域
港口竞争、航司联盟变化等多方面因素影响,公司旗下码头费
率主要为一年一签,2026年费率拟在第四季度开展谈判,2025
年费率已于2024年第四季度谈定。
受中美关税战影响,上半年提前出货现象导致公司旗下码
头产能利用率大幅度提升,目前来看这一现象将会持续。公司
会聚焦核心竞争力建设,持续做好提质增效,一是优化航线结
构和业务机构,二是持续提升运营效率,为船公司提供更加优
质的服务。
公司对2026年费率提升持审慎乐观态度,公司的布局优
势凸显,旗下码头产能供不应求,有利于2026年的费率提升。
海外布局方面,公司目前在全球六大洲、26个国家投资
和运营51个港口。本着商业可行、风险可控、以我为主、量
力而行的原则,公司在经济增长较快地区积极寻求收购兼并机
会,进一步完善全球布局。谢谢!
2、主控码头方面,深西港区上半年整体业务增长较好,
主要增长来源有哪些,深西港区区域竞争优势有哪些,以及未
来发展规划。
答:感谢你的提问。2025年上半年,深圳西部港区共完
成集装箱吞吐量839万TEU,同比增长11%,主要受益于东南
亚等新兴市场货量增长,业务量创历史新高,占深圳地区外贸
市场份额50%以上。
区位优势方面,深西港区位于珠三角几何中心,地处珠江
出海口东岸,既可通过拖车辐射深圳、东莞、惠州等珠东货源
腹地,又可以通过驳船辐射佛山、中山、江门、珠海等珠西货
源腹地。
航线优势方面,密集的近洋航线服务,特别是东南亚航线。
截至2025年上半年,总航线191条,其中亚洲航线154条。 | | 随着CPTPP、RCEP、中日韩自贸协定等区域贸易协定的落实与
达成,亚洲贸易网络规模和实力会显著增强,将给区域国家贸
易和港航业带来发展新机遇。RCEP生效后,主要推动中国沿
海港口日本航线、韩国航线、东盟航线和澳新航线的箱量增加,
将进一步促进中国与东盟、日韩澳新等国的贸易往来,华南营
运中心的东南亚航线密集,有利于抓住机遇拓展市场。
组合港优势方面,公司控股顺德新港,拥有4泊位,参股
珠江内河货运码头有限公司,拥有7个码头点位,构建深西港
区与珠江内河码头的组合港模式。截至上半年,深西港区组合
港点位共31个,覆盖广东省全部关区,发挥水水中转优势,
为腹地客户提供更便捷、集约化的进出口服务。
品牌优势方面,招商港口作为世界一流港口综合服务商,
位于全球港口运营商第一方阵。近年来,积极开拓布局国内及
海外港口,具有强大的品牌效应。
以上均有助于深西港区提升和巩固区域竞争力,谢谢!
3、美国对中国经东南亚转口货物关税政策趋严,对公司
旗下深西港区东南亚航线业务是否会有影响,公司如何应对?
答:感谢你的提问。美国对中国经东南亚转口商品的关税
政策带来了区域货量结构、航线网络效率、客户需求的改变,
也使深西母港面临新的挑战和机遇。
8月起美国对东南亚国家转口货物加征关税,长期来看对
货物流向变动有所影响,但CPTPP、RCEP等经济圈贸易增长有
助于公司抵御风险,公司保持审慎乐观的态度并持续关注中美
下一轮关税谈判结果。
公司在码头业务层面上扎实内功巩固区域优势、多元化精
耕市场分散风险、灵活调配资源应对需求波动;通过精益运营
和智慧化升级助力全物流链的成本和时效管控;在集团和公司
全球网络中加强协同创新,与客户携手探索安全稳定的供应链
产品;持续深入参与区域投资活动,策划构建区域服务强网,
绑定区域市场红利。谢谢!
4、目前数字化、智能化已成为传统港口向智慧化港口转
型升级的行业趋势,公司如何通过数智化赋能推动产业升级,
做了哪些工作以及未来发展有哪些规划?
答:感谢你的提问。招商港口采取五大措施通过数智化赋
能产业转型升级。 | | 产业数字化转型持续深入。公司紧扣线上化、数据化、
智能化方向,全面推动“数字招商港口”建设,已完成三大业
务平台(智慧生产招商芯CTOS、智慧管理SMP和智慧服务
ePort)上线并快速迭代,依托全数字化底座推动设备资产“全
连接”,数字化治理及网信安全体系基本建立,数字化转型工
作有效支撑了招商港口的业务发展,提升了港口的生产运营能
力、企业管理能力、客户服务能力、生态承载能力。
推动港口自动化、智能化关键技术攻坚。妈湾智慧港水平
运输自动驾驶2025年上半年累计作业量32.6万TEU,超越去
年总量25.7万TEU,效率达到有人驾驶80%以上,处于行业领
先水平;项目承担的“交通强国试点任务——集装箱码头智能
化升级改造”顺利通过交通运输部现场评审验收。
推动人工智能赋能业务场景,打造新质生产力。公司紧跟
行业趋势,积极引入人工智能及大模型能力,发布“招揆
(Piercept)”人工智能品牌,并攻坚智能堆场、多模态大模
型应用等业务场景,研制“工程设备智能化管理”港口行业团
体标准,持续在码头生产作业计划调度、设备智能运维、智能
办公、智能客服等场景中打造高价值智能体,降低岗位劳动强
度,提升生产操作技术含量,优化客户体验。
推动数据治理与数据应用。公司以数据应用驱动全局数据
生态体系的打造,展开基础数据入湖、数据资产盘点、数据治
理工作,提升数据质量;坚持“以用促治”,围绕人事、财务,
以及码头一线生产作业等领域建设数据应用,打造数据服务能
力。继招商港口总部落地后,2025年上半年在深圳西部母港
正式启动基于大数据的智慧管理平台建设项目。
推动核心数智产品的海外推广。公司加大产品研发投入,
提升以招商芯CTOS为核心的智慧港口解决方案与软件产品市
场竞争力,并致力推动核心数智产品向海外港口运营商的推
广,实现数字产业化发展。2025年上半年,公司旗下招商国
科在巴西TCP已成功上线本公司自主研发的CTOS系统,土耳
其Kumport已成功交付CTOS系统的测试版本,实现对国外系
统的替代,继希腊、意大利项目后再次落地欧洲。谢谢!
5、海外码头存在特许经营权,目前是否有快到期的项目,
项目到期后,公司下一步有哪些规划?
答:感谢你的提问。公司目前在海外主控或参股共计29
个码头,除尼日利亚(TICT)特许经营权将于2026年6月1
日到期外,其他项目特许经营权剩余期限在11~92年之间。
目前,我方正与控股股东AGL研究码头升级以及项目续期方
案,推动与尼日利亚相关政府部门的谈判与沟通,在合理价格 | | 下争取TICT特许经营权成功续期。谢谢!
6、对于长和出售海外资产的交易,其最新公告提到可能
会引入主要内地策略投资者,公司是否有意向参与该交易?
答:我们注意到了相关报道。招商港口将坚持既定战略定
力,持续打造公司的核心竞争力。谢谢!
7、公司海外港口业务吞吐量增长比较快,比如斯里兰卡
的汉班托塔港,有看到汉班托塔港已启动集装箱业务,未来还
有哪些发展规划,产能可以达到怎样的水平?
答:感谢你的提问。汉班托塔港是集滚装汽车业务、集装
箱业务、散杂货业务、油气业务、海事服务及临港产业园区的
区域综合性大港。
汉班托塔港于2024年4月正式启动集装箱业务,并完成
了集装箱作业能力提升一期项目,配备了7台岸桥、16台场
桥,并引入了先进的集装箱生产管理系统CTOS,完成了航道
港池疏浚,已基本具备100万TEU产能。
未来,汉班托塔港围绕“港口+园区”的业务发展模式,
致力于推动斯里兰卡成为南亚国际航运中心。特别是滚装和集
装箱能力建设方面,公司将加大投资力度,提升码头产能,打
造面向南亚、辐射东南亚、中东的区域集装箱中转枢纽中心;
滚装将扩建专业堆场,提升中转能力至90万辆/年。谢谢!
8、红海事件已持续2年时间,航线绕行基本进入常态化
运作,对于公司目前所在不同区域的业务有何影响,公司如何
应对?
答:感谢你的提问。自2023年末胡塞武装开始袭击红海
船只以来,许多航运企业不得不暂停在红海的运输、改变航线,
近期来看,红海局势仍然是相对不确定的,目前还是需要绕行。
总体而言,红海常态化绕行对公司业务有一定正面影响。分区
域看,南亚、西非和南美区域码头,随船公司运力调配、绕行
及中转/换船需求增加而得到不同程度的业务增量,公司旗下
斯里兰卡CICT和汉班托塔港、巴西TCP、洛美LCT、尼日利亚
TICT码头分别位于上述区域,业务均呈现增长态势。谢谢!
9、公司年初的时候发布了一个估值提升的计划,目前估
值提升计划实施的情况大概怎么样?
答:感谢你的提问。招商港口积极响应监管要求,在2025
年2月底即发布了估值提升计划,以提升公司投资价值、增强 | | 投资者回报为目标,研究制定相关计划,开启市值管理工作新
的篇章。根据计划,公司将主要从价值创造、价值经营和价值
实现三个方面发力,落实具体工作。就其中价值经营举措而言,
公司拟通过股份回购、现金分红和并购重组等方式提升价值经
营能力,增强投资者回报。
在股份回购方面,公司在2024年10月通过股东大会决议,
拟在2025年10月28日前,以不低于1.95亿元,不超过3.89
亿元回购公司股份并注销,以提升净资产收益率,稳定市值并
增强投资者信心。截至7月31日,公司已回购1,727.6万股,
占总股本0.691%,累计支付约3.37亿元,达到回购金额上限
的86.6%。
在现金分红方面,公司于2025年4月发布《三年股东回
报规划》,2024-2026会计年度每年分红比例不低于40%,进
一步回馈股东。谢谢! | 附件清单(如有) | 无 | 日期 | 2025年9月1日 |
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