安达维尔(300719):信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）关于北京安达维尔科技股份有限公司申请向特定对象发行股票的第二轮审核问询函之回复报告
原标题:安达维尔:信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）关于北京安达维尔科技股份有限公司申请向特定对象发行股票的第二轮审核问询函之回复报告 问题3： 公司经营业绩波动较大，2021年至2025年1-3月，主营业务收入分别为47,545.72万元、41,254.61万元、85,086.09万元、63,278.54万元、12,331.87万元，净利润分别为1,042.57万元、-4,581.54万元、11,348.51万元、1,270.49万元、-870.80万元。发行人解释称主要由于军品业务受客户合同签订节奏、招投标流程进度、部分客户要求变化等因素影响。2021年至2025年1-3月，公司经营活动产生的现金流量净额分别为13,392.04万元、-2,567.81万元、3,064.27万元、-18,096.02万元、-1,490.83万元，最近一年一期发行人经营活动现金流量净额出现大额负值，发行人解释为经营性应收项目的增加以及存货的增加所致。 请发行人：（1）结合主要客户收入及订单变动、同行业可比公司情况等，进一步说明导致公司最近一年一期业绩下滑的因素是否持续，公司业绩是否存在持续下滑的风险；如涉及相关跌价或减值,说明减值迹象具体出现的时间点和计提的及时性。（2）2024年公司经营活动现金流出现明显不利变化，进一步说明公司在存货周转、收付款等方面是否发生明显不利变化，公司现金流是否存在持续恶化风险。 一、结合主要客户收入及订单变动、同行业可比公司情况等，进一步说明导致公司最近一年一期业绩下滑的因素是否持续，公司业绩是否存在持续下滑的风险；如涉及相关跌价或减值,说明减值迹象具体出现的时间点和计提的及时性【发行人说明】 2024年度，公司主营业务收入63,278.54万元，较2023年度下滑25.63%，净利润1,270.48万元，较2023年度下滑88.80%。以下分为三个维度对导致公司2024年度业绩下滑的因素进行分析：（1）主要客户收入变动因素；（2）各业务板块收入变动因素；（3）军民品收入变动因素。 具体分析如下： （一）主要客户收入变动情况及下滑因素分析 北京安达维尔科技股份有限公司 北京安达维尔科技股份有限公司
1、客户G1 最近一年一期，公司对G1收入的同比变动率为0.30%、-8.07%，公司与G1的合作关系保持相对稳定；2025年1-6月，公司对G1收入较2024年同期略有下滑，主要系军方客户采购存在季节性特征，上半年采购金额相对较小，公司与G1的合作关系不存在重大变化。2023年、2024年、2025年1-6月，公司对G1收入分别为28,706.86万元、28,793.12万元、10,599.38万元，占当期总收入的比例为33.74%、45.50%、40.17%，公司对G1的收入金额与占比均较高。 综上，公司与G1的合作关系保持相对稳定，且公司对G1的收入金额及占比均较高，为公司未来业绩提供了有力保障。 2、中国南方航空、中国航空集团 公司主要向中国南方航空、中国航空集团销售机载设备、提供航空维修服务，基于公司维修周期、维修质量保障较好，客户持续向公司增加送修量，销售收入保持稳定上涨趋势。 3 、海南方大航空 北京安达维尔科技股份有限公司 -18.11% 最近一年一期，公司对海南方大航空的收入同比变动率为 、-50.25%，存在一定下滑，主要原因如下：2019年6月，公司与海南方大航空签订了气动起动机维修协议，协议有效期5年，至2024年6月该协议到期。鉴于海南方大航空自身已具备气动起动机维修能力，因此相关协议未进行续期，造成2024年、2025年1-6月收入同比有所下降。公司与海南方大航空的其他业务合作依然保持稳定，剔除上述气动起动机维修收入后，2023年、2024年、2025年1-6月，公司对海南方大航空的收入分别为2,332.42万元、2,355.75万元、1,058.53万元，同比呈上涨趋势。基于公司历史向海南方大航空提供维修及产品在可靠性、质量、周期方面的良好表现，且随着公司与海南方大航空合作的持续加强，公司对海南方大航空的收入持续下滑的风险较小。 4、中国东方航空 最近一年一期，公司对中国东方航空的收入同比变动率为37.61%、-12.76%，2024年收入较2023年呈上涨趋势。2024年1-6月、2025年1-6月，公司对中国东方航空的收入分别为1,220.00万元、1,064.30万元。基于民航维修业务的行业特性，对于单个航空公司，飞机损坏率及送修率较短的期间内存在一定波动，导致公司对其维修业务收入随之存在波动，因此2025年上半年公司对中国东方航空的收入较2024年同期下滑155.70万元，属于短期内的合理波动。长期来看，公司与中国东方航空的合作较为稳定，报告期内交易金额稳步上涨。因此，上述导致收入下滑的因素是非持续性因素，公司相关收入持续下滑的风险较小。 5、客户D1 公司客户D1系人民解放军下属某类军方客户，公司主要向其销售机载设备、航空维修服务、测控及保障设备等产品。2024年公司对D1的收入同比变动率为-73.44%，存在一定下滑，主要系D1向公司采购的测控及保障设备出现下滑，根据该类军方客户的内部采购计划，测控及保障设备的采购需求具有一定波动性，2024年相关产品的采购有所下降。 公司与D1的合作情况良好，随着2025年军品市场需求的回暖，公司持续推进新产品向老客户的延伸，在完成现有订单的情况下积极推进D1相关项目的北京安达维尔科技股份有限公司 比实现增长。因此，上述导致收入下滑的因素是非持续性因素，公司相关收入持续下滑的风险较小。 6、客户A1 2024年度，A1销售收入同比下滑96.36%，主要系公司于2023年向A1集中交付XX训练系统集中确认收入，导致2023年度公司对A1的销售收入相对较高。该项目公司于2020年开始跟进，按军方客户原计划应于2021年至2023年分三批进行采购，但由于2021年、2022年军方两次招标均流标导致军方采购流程延后，直至2023年客户才进行集中采购，公司于2023年完成集中交付并确认收入，一定程度上使得2023年A1的销售收入较高，造成2024年收入相对下滑幅度较大。该项目于2023年形成收入21,778.30万元，若剔除该部分收入，公司2023年、2024年的营业收入分别为63,307.79万元、63,278.54万元，保持相对稳定。 受军方客户采购季节性影响，2025年上半年公司对A1形成的收入较少，加之少量审价调减(调减金额101.34万元)，2025年1-6月公司对A1的收入较2024年同期有所下滑。公司与A1的合作稳定持续，2025年上半年新获取订单650.05万元，同时某型直升机座椅换装等多个项目在有序推进中。相较2024年，2025年公司对A1的收入预计将实现增长，持续下滑的风险较小。因此，上述导致收入下滑的因素是非持续性因素，公司相关收入持续下滑的风险较小。 综上所述，公司2023年、2024年、2025年1-6月各期前五大客户中，对G1、海南方大航空、中国东方航空、D1、A1的收入存在2024年度或2025年1-6月同比下滑的情况。如前文所述，导致各主要客户收入下滑的因素不具有持续性，公司收入持续下滑的风险较小。 （二）各业务板块收入变动情况及与同行业可比公司的对比情况 1、可比公司选取标准 公司选取可比公司主要以业务和产品维度为标准，具体标准如下：公司结合自身产品分类、可比公司年度报告中披露的收入分产品情况等，综合选取航新科技、海特高新、华力创通、超卓航科等从事机载设备研制、航空维修、仿真测试北京安达维尔科技股份有限公司 北京安达维尔科技股份有限公司
（1）航新科技 2022年至2024年，航新科技的航空维修及服务业务占营业收入比例分别为67.77%、74.81%、75.10%，为公司的主要业务。 从航空维修及服务业务的构成来看，该业务主要涵盖部件维修保障、整机维修保障、航空资产管理业务。其中，1）部件维修保障为飞机及部附件维修。2）整机维修保障包括：基地维修，主要维修机型A320系列和B737系列等民航客机；航线维护，主要分布在欧洲和非洲地区，提供对飞机的维护服务及部附件更换；飞机内饰改装和飞机喷涂，主要是对飞机进行涂装设计、涂装、客舱内饰翻新维修。3）航空资产管理包括飞机租赁、飞机退租管理等。以上业务均以民品为主。 从航空维修及服务业务的增长驱动因素来看，该业务的增长主要由民航行业带动。 综上，航新科技产品主要以民品为主。 （2）海特高新 2022年至2024年，海特高新航空工程技术与服务业务收入占营业收入比例为73.64%、71.80%、75.10%，为公司的主要业务。该业务包括飞机客机改货机、飞机大修、飞行培训、飞机拆解、公务机运营、航空部附件维修、航空检北京安达维尔科技股份有限公司 测设备制造、地面工装制造与维修、飞机整机喷漆等，主要面向民航领域客户。 综上，海特高新产品主要以民品为主。 （3）华力创通 根据华力创通2023年6月10日投资者关系活动记录表披露的数据，华力创通收入约60%来自于特种行业，40%来自于民用市场。因此，华力创通产品主要以军品为主。 （4）超卓航科 根据超卓航科招股说明书，超卓航科2021年度营业收入中军用和商用领域占比分别为61.42%、38.58%。 根据超卓航科2022年年度报告，公司业务包括定制化增材制造、机载设备维修，主要产品包括为战机起落架大梁提供疲劳裂纹修复再制造及相应配套技术咨询服务，为导弹发射筒、轧辊等部件的腐蚀损伤提供修复再制造服务，为我国多型战机制造耐高温、耐高压、耐腐蚀的卡箍产品等，以军品为主。同时，超卓航科积极开拓新能源汽车零部件制造等民品领域业务，部分民品已进入批量试制阶段。 根据超卓航科2023年年度报告，随着民品业务的拓展，超卓航科的板带成型加工精密设备及零件制造、新能源汽车零部件制造等民品业务2023年占营业收入比例已超过50%。 根据超卓航科2024年年度报告，“公司沿着2023年已拓展的新的业务线稳步推进”，“持续开拓市场，扩大民品业务规模”。2024年板带成型加工精密设备及零件制造、新能源汽车零部件制造等民品业务占营业收入比例为47.20%；航空维修业务收入占比11.29%，涵盖多型飞机，包括波音系列（737、747、757等）、空客系列（320、330、340等），CRJ系列，ERJ系列航空器等多种机型，亦以民品为主。 综上，超卓航科产品2022年以军品为主，2023年、2024年以民品为主。 2、各业务板块收入变动情况及与同行业可比公司的对比情况 北京安达维尔科技股份有限公司 北京安达维尔科技股份有限公司
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报告期内，公司机载设备研制业务收入2024年下滑，与航新科技不存在重大差异，与民品为主的可比公司海特高新、超卓航科存在一定差异。主要原因为公司部分项目基于客户实际情况的变化未按原有预算计划在前期交付，在2023年实现落地并集中交付验收确认收入，一定程度上使得2023年收入相对较高、2024年收入同比下滑，但仍高于可比公司平均水平。若公司上述项目按原计划交付、确认收入，则公司2022年、2023年、2024年机载设备研制业务收入分别为27,199.80万元、28,014.63万元、32,816.10万元，不存在下滑的情况。 3）机载设备研制业务市场广阔，公司业绩持续下滑的风险较小 从民航市场情况来看。根据中国商用飞机有限责任公司发布的《中国商飞公司市场预测年报（2024-2043）》，未来二十年我国将新接收9,323架喷气客机，商用机队规模将增加一倍以上，我国航空市场将成为世界上最大的单一航空运输市场。民航飞机的持续增长将给公司机载设备研制业务带来广阔的发展空间。 从军品市场情况来看。军机装备是我国武器装备建设中的重要组成部分，也是国防安全的重要保障力量。相较于发达国家，我国军机总体数量仍有较大增长空间，我国军机面临数量补齐和升级换代的需求。若要达到美国空军当前水平，未来几年中国军用飞机服役数目将需不断增长；结合我国建设世界一流空军的规划目标和现役军用飞机的升级换代需求，以及国家对于军费支出的增加，国防军工领域对于航空装备的需求将持续增长。 因此，公司机载设备研制业务对应的民航市场、军品市场的发展态势良好、市场空间广阔，预计公司机载设备研制业务业绩持续下滑的风险较小。 （2）航空维修业务 1）航空维修业务收入呈稳步上涨趋势 报告期内，公司航空维修业务收入分别为14,935.44万元、18,303.26万元、18,672.84万元、8,114.71万元，呈稳步上涨趋势。 北京安达维尔科技股份有限公司 北京安达维尔科技股份有限公司
3）航空维修业务市场广阔，公司业绩未来预计将保持增长趋势 我国航空维修市场广阔。根据博思数据统计，2016年至2019年的中国航空维修市场规模呈增长趋势，平均增速达16.5%，并在2019年达到872亿元。 2020 2022 2023 年至 年市场规模有所下降。 年随着国内外航线逐步恢复，中国 航空维修市场规模预计恢复至502亿元。根据OliverWyman测算，2023-2033年中国航空部件维修市场规模的复合增长率约为6.4%。广阔的航空维修市场为公司航空维修业务带来了良好的发展前景，预计航空维修业务未来将保持增长趋势。 （3）测控及保障设备研制业务 1 ）测控及保障设备研制业务收入波动情况 报告期内，公司测控及保障设备研制业务收入分别为10,862.75万元、11,905.24万元、4,509.18万元、4,338.04万元。2022年至2023年公司测控及保障设备研制业务呈上涨趋势；2024年存在一定程度的下滑，主要系①公司部分军品因客户验收现场建设进度滞后导致未具备交付条件而延期交付；②部分军品已于2024年按预算计划完成交付，但由于合同尚未签订或未确定结算价，不满足收入确认条件。上述军品预计收入8,355.00万元，若按原计划于2024北京安达维尔科技股份有限公司 北京安达维尔科技股份有限公司
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军品为主的华力创通2024年度业绩存在下滑，根据华力创通2024年年度报告，主要系其部分项目产品交付时间被动推迟，交付周期延长，未能在预期时间内转化为营业收入，导致营业收入同比下滑。公司测控及保障设备研制业务收入在2023年上涨，2024年存在一定程度的下滑，与可比公司华力创通的波动情况与形成原因一致。 5）军工行业需求将逐步恢复，公司测控及保障设备研制业务业绩持续下滑的风险较小 公司测控及保障设备研制业务主要服务军工客户。从军工行业来看，2025年是“十四五”规划收官之年，同时也临近2027年建军百年目标的关键时间节点，军工行业将迎来订单释放和业绩改善的关键拐点。预计军工行业需求将逐步恢复，前期延迟的订单有望加速兑现，公司测控及保障设备研制业务业绩持续下滑的风险较小。 综上所述，从各业务板块收入变动层面分析，公司机载设备研制业务和测控北京安达维尔科技股份有限公司 1 （）导致公司机载设备研制业务收入下滑的主要因素系公司部分项目未按原有预算计划在前期交付，在2023年实现落地并集中交付验收确认收入，一定程度上使得2023年收入相对较高、2024年收入同比下滑。根据测算，若相关项目按照原有预算计划交付，2022年至2024年，公司机载设备研制业务收入分别为27,199.80万元、28,014.63万元、32,816.10万元，呈稳定上升的趋势。 综上，2023年机载设备研制业务收入相对处于高水平，2024年该类业务收入相对有所下降，该等下滑情形不会持续发生。公司所处的机载设备研制市场良好，机载设备研制业务业绩持续下滑的风险较小。 （2）导致公司测控及保障设备研制业务收入下滑的主要因素系①公司部分军品因客户验收现场建设进度滞后导致未具备交付条件而延期交付；②部分军品已于2024年按预算计划完成交付，但由于合同尚未签订或未确定结算价，不满足收入确认条件。2025年1-6月，公司测控及保障设备研制业务收入及整体营业收入均同比上涨，业绩情况良好。2025年军工行业需求将逐步恢复，交付节奏趋于正常，上述造成公司测控及保障设备研制业务收入下滑的因素不具有持续性，测控及保障设备研制业务业绩持续下滑的风险较小。 （三）军民品收入变动情况分析 1、军品业务：收入及在手订单在2024年存在下滑，随着内外部环境的变化，预计2025年将回暖 （1）公司2024年军品业务业绩趋势及形成原因与可比公司华力创通具有一致性 报告期内，公司军品业务收入分别为25,626.20万元、63,577.58万元、36,038.21万元、13,699.98万元，2024年军品业务收入大幅减少是公司当年业绩下滑的主要原因。公司2024年军品业务收入大幅减少，主要系：1）客户A1的部分项目未按原有预算计划在前期交付，而在2023年实现落地并集中交付验收确认收入，一定程度上使得2023年对A1的收入相对较高、2024年同比下滑；2）公司部分军品因客户验收现场建设进度滞后导致未具备交付条件而延期交付。 可比上市公司中的华力创通以军品为主，根据华力创通2024年年度报告，北京安达维尔科技股份有限公司 北京安达维尔科技股份有限公司
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2025年是“十四五”规划收官之年，同时也是临近2027年建军百年目标的关键时间节点，军工行业预计迎来订单释放和业绩改善的关键拐点。根据第十四届全国人民代表大会第三次会议批准的《关于2024年中央和地方预算执行情况与2025年中央和地方预算草案的报告》，2025年全国财政安排国防支出预算7.2% 17,846.65亿元，同比增长 ，保持较高增速。这一增长主要得益于国防现代化的持续推进和国际安全形势的复杂多变，促使我国加大国防投入。根据各上市公司公告的2025年半年度报告，上述142家国防军工行业上市公司中，2025年1-6月收入较2024年1-6月同比上涨的有86家，平均增长率为37.58%。2025年第一季度军工行业上市公司业绩较2024年同期有所好转，预计2025年军工行业需求将逐步恢复，前期延迟的订单有望加速兑现，公司军品业务业绩持续下滑的风险较小。 （4）军品业务在手订单受2024年军工行业情况影响存在下滑，但2025年6月末收入及在手订单情况均较好 2023年末、2024年末、2025年6月末，公司军品业务在手订单金额为 40,365.19万元、22,584.88万元、24,953.50万元。2024年末公司军品业务在手订单存在一定下滑的情况，2025年6月末已恢复增长趋势。 2024 相关国防军工行业研究报告显示， 年，我国军工行业普遍面临业绩承压的局面，受中期调整、人事变动等因素影响，导致军工行业订单签订普遍延后。 受军品市场情况影响，公司2024年末军品在手订单存在下滑的情况。 北京安达维尔科技股份有限公司 2025年6月末，公司军品业务在手订单已恢复增长趋势。首先，2024年1-6月、2025年1-6月，公司军品业务实现收入12,684.55万元、13,699.98万元，同比上涨。公司在2025年1-6月军品业绩良好的情况下，持续推进军品订单的签订工作，使得2025年6月末在手订单较2024年末实现增长，公司2025年1-6月在手订单增长量优于2024年同期水平。其次，军工行业采购决策、审批和管理具有较强的计划性，通常倾向于在下半年甚至是第四季度完成订单签署、评审、验收等工作。随着军工行业需求的逐步恢复，预计公司军品订单将于2025年陆续落地并转化为收入，公司军品业务收入持续下滑的风险较小。 （5）公司拟签署的订单及已中标项目储备充足，预计未来订单将陆续落地除上述在手订单外，公司同时积极推进新订单的签署及新项目的投标工作。 截至本回复报告出具日，公司正在积极推进签署的订单情况如下：1）公司收到部分军方客户提前发出的投产函，要求公司开展生产并推进订单签署工作；2）公司按照军方要求已完成部分产品的生产及交付，正在推进订单的签署工作。以上订单涉及金额5,619.23万元，预计收入将陆续实现。 此外，公司存在部分已中标项目，待后续签订批产订货合同。例如，公司已中标客户G108的某侧导轨组件项目，该项目预计可实现收入约5.2亿元；已中标客户G108的某真空卫生系统项目，该项目预计可实现收入约2.4亿元。公司积极推进上述已中标项目的订单落地工作，为公司未来业绩持续稳定奠定了坚实的基础。 2、民品业务：收入及在手订单稳步增长 （1）公司民品业务收入稳步增长，民品市场领域具有广阔的发展空间2024年度，航新科技、海特高新、超卓航科以民品为主，报告期内收入呈上涨趋势。由于客户领域不完全相同，公司整体营业收入与航新科技、海特高新、超卓航科在报告期内的业绩波动情况存在差异，具有合理性。报告期内，公司民品业务收入分别为15,628.41万元、21,508.51万元、27,240.33万元、12,687.93万元，呈上涨趋势，与航新科技、海特高新、超卓航科不存在重大差异。 公司民品业务以商业航空为主。根据中国商用飞机有限责任公司发布的《中北京安达维尔科技股份有限公司 2024-2043 2043 9,323 国商飞公司市场预测年报（ ）》，预计到 年，中国将新接收 架喷气客机。二十年后，中国商用机队规模将增加一倍以上，达到近10,061架飞机，占全球客机机队的20.6%，中国国内航空市场将成为世界上最大的单一航空运输市场。民航机队的持续增长将给公司机载设备研制、航空维修以及测控及保障设备研制业务带来广阔的发展空间。 （2）民品业务在手订单稳步增长 2023年末、2024年末、2025年6月末，公司民品业务在手订单金额为 4,174.78万元、4,540.13万元、8,574.99万元，呈上涨趋势。 首先，公司目前民品业务收入占比中以民航维修业务为主，民航维修订单的滚动性呈现出较为显著的特征。通常情况下，客户会依据其飞机的实际损坏程度，灵活地在不同时间点下达维修订单，以确保飞行安全与运营效率。基于过往的业务经验，民航维修订单通常会在2个月左右经历一轮滚动更新，截至2025年6月末的在手订单金额不能代表公司全年的业务情况。2023年、2024年、2025年1-6月，公司民品业务实现收入21,508.51万元、27,240.33万元、12,687.93万元，收入与在手订单变动趋势相同，预计2025年将持续保持增长。 其次，近年来，我国民航飞机、商用机队规模持续增长、民航机载设备国产化需求日益突出，民航领域市场前景广阔、需求不断提升，为公司民航业务的持续增长奠定了稳定的市场基础。同时，公司在报告期内持续加大了民航机载设备国产化研制的投入，多个产品已完成CTSOA及PMA取证，相关市场推广工作也已经取得显著进展。 因此，公司民航业务收入稳步增长、订单持续落地，预计公司民品收入将持续保持稳定上涨趋势。 综上所述，从军民品收入变动情况分析，公司军品业务下滑导致了公司2024年业绩下滑。导致2024年公司军品业务收入大幅减少的主要因素系：（1）客户A1的部分项目未按原有预算计划在前期交付，而在2023年实现落地并集中交付验收确认收入，一定程度上使得2023年对A1的收入相对较高、2024年同比下滑。 北京安达维尔科技股份有限公司 2 （）公司部分军品因客户验收现场建设进度滞后导致未具备交付条件而延期交付。2024年，军工行业普遍面临业绩承压的局面，部分涉及军品业务的上市公司亦存在因项目延期交付导致2024年业绩下滑的情况，与公司情况一致。 2025年上半年，军工行业业绩有所好转，公司收入及在手订单情况均较好，拟签署的订单及已中标项目储备充足，预计2025年军工行业需求将逐步恢复、未来订单将陆续落地，导致公司军品业务收入下滑的因素不具有持续性，公司军品业务业绩持续下滑的风险较小。 （四）跌价和减值非导致公司净利润存在波动的主要因素，公司跌价和减值计提及时且充分 1、公司跌价和减值计提政策符合企业会计准则规定及公司业务经营实际情况，公司减值计提及时且充分 （1）信用减值损失计提政策 1）应收账款 除对单项金额重大且已发生信用减值的款项单项确定其信用损失外，公司按照共同信用风险特征组合的基础上，考虑预期信用损失计量方法应反映的要素，参考历史信用损失经验，编制应收账款逾期天数/应收账款账龄与违约损失率对照表，以此为基础计算预期信用损失。若某一客户信用风险特征与组合中其他客户显著不同，或该客户信用风险特征发生显著变化，例如客户发生严重财务困难，应收该客户款项的预期信用损失率已显著高于其所处于账龄、逾期区间的预期信用损失率等，公司对应收该客户款项按照单项计提损失准备。公司根据应收账款的账龄、款项性质、信用风险敞口、历史回款情况等信息为基础，按信用风险特征的相似性和相关性进行分组。对于应收账款，公司判断账龄/逾期账龄为其信用风险主要影响因素，因此，公司以账龄组合/逾期账龄组合为基础评估其预期信用损失。 2）应收票据 公司基于应收票据的承兑人信用风险作为共同风险特征，将其划分为不同组合，并确定预期信用损失会计估计政策：①承兑人为上市的商业银行的银行承兑北京安达维尔科技股份有限公司 汇票，公司评价该类款项具有较低的信用风险，不确认预期信用损失；②承兑人为非上市的商业银行的银行承兑汇票及商业承兑汇票，参照公司应收账款政策确认预期损失率计提损失准备，与应收账款的组合划分相同。 公司信用减值损失计提政策符合企业会计准则规定及公司业务经营实际情况，公司减值计提及时且充分。 （2）资产减值损失计提政策 1）存货 报告期内，公司计提存货跌价准备政策如下：资产负债表日，存货按照成本与可变现净值孰低计量。存货成本高于其可变现净值的，计提存货跌价准备，计入当期损益。在确定其可变现净值时，库存商品、在产品、维修成本和用于出售的材料等直接用于出售的商品存货，按该存货的估计售价减去估计的销售费用和相关税费后的金额确定；用于生产而持有的材料存货，按所生产的产成品的估计售价减去至完工时估计将要发生的成本、估计的销售费用和相关税费后的金额确定。 公司基于谨慎性原则，在结合历史经验数据和考虑可变现净值因素的基础上，制定了与库龄、使用频率等相关的存货跌价计提标准，对于库龄较长、可能存在无法实现销售情况的存货计提跌价准备，具体原则如下：1）对于维修业务相关存货，库龄超过使用寿命或不适用于现役机型维修的，以上两条满足其一全额计提存货跌价准备；2）对于非维修业务相关存货，库龄超过三年且近三年无出入库记录的，全额计提存货跌价准备。 2）合同资产 公司以预期信用损失为基础，对合同资产进行减值处理并确认损失准备。具体而言，公司根据合同资产的账龄、款项性质、信用风险敞口、历史回款情况等信息为基础，按信用风险特征的相似性和相关性进行分组。对于合同资产，公司判断账龄/逾期账龄为其信用风险主要影响因素，因此，公司以账龄组合/逾期账龄组合为基础评估其预期信用损失。 3）固定资产 北京安达维尔科技股份有限公司 北京安达维尔科技股份有限公司
2024年及2025年1-6月，公司信用减值损失与资产减值损失较2023年减少，主要原因如下： （1）信用减值损失变动分析 报告期内，公司信用减值损失构成情况如下： 单位：万元
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