[HK]中远海发(02866):(1)主要交易2026年第三份中国船舶造船合约及 (2)建议持续关连交易2026年VLCC租赁协议
對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 中遠海運發展股份有限公司 COSCO SHIPPING Development Co., Ltd.* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：02866） (1)主要交易 2026年第三份中國船舶造船合約 及 (2)建議持續關連交易 2026年VLCC租賃協議
同日，本集團（作為擁有人╱出租人）與寰宇船務（作為承租人）訂立2026年VLCC租賃協議，據此，本集團同意就根據2026年第三份中國船舶造船合約將予建造的上述合共十六艘307,000載重噸級VLCC向寰宇船務提供船舶租賃服務，租賃期為240個月±90天，自每艘船舶的交付日期計算。 2026年第三份中國船舶造船合約 2026年第三份中國船舶造船合約及其項下的交易之主要條款如下： 日期： 2026年11月11日 訂約方： (1) 東方富利（作為買方）；及 (2) 中船大連及中國船舶工業（均為中國船舶集團的成 員公司，共同作為賣方）。 標的事項： 根據2026年第三份中國船舶造船合約，賣方同意在其船 廠設計、建造、下水、裝備及完工，並出售及交付予東方 富利，而東方富利同意購買及接收十六艘307,000載重噸 級VLCC。 該等船舶預期將於2029年10月至2030年12月間交付，惟 須視乎各自合約規定的延遲交付安排而定。 該等船舶為甲醇+LNG燃料雙預留VLCC。 艘307,000載重噸級VLCC的總合約價格應約為人民幣 13,425,120,000元（不含稅費），相當於每艘船舶約人民幣 839,070,000元（不含稅費），但可能會根據下文載列各自合 約的條款而有所調整。 代價基準： 上述合約價格乃由東方富利及中船大連參考同類型船 舶的市場價格後經公平磋商釐定。 其中，就307,000載重噸級VLCC而言，除中船大連外，已 取得兩家其他造船廠就相同規格的報價。中船大連的最 終報價約為每艘船舶人民幣839.07百萬元（不含稅費）， 為收到的報價中最低。經考慮船舶價格及僅中船大連為 當中具備建造VLCC充足產能的造船廠，其被選為船舶 的造船廠。 付款時間表： 根據2026年第三份中國船舶造船合約，船舶的上述合約價格應按每艘船舶的建造進度分五期支付，50%的合約 價格應在前四期支付，而餘下50%的合約價格應在各艘 船舶交付時的第五期支付。 資金： 十六艘307,000載重噸級VLCC的投資將由本集團的內部 資源撥付約25%，餘下金額將由融資資金撥付，括銀 行借款及外部債務融資。 率）未能達致2026年第三份中國船舶造船合約各自項下若 干約定的標準；或(ii)有關船舶延遲交付超過2026年第三 份中國船舶造船合約各自項下若干約定的期限，則2026 年第三份中國船舶造船合約項下應付的合約價格可進 行下調，或東方富利有權拒絕該（等）船舶及撤銷2026年 第三份中國船舶造船合約。 於交付船舶時，若船舶的建造要素或交付日期未能達致 根據各2026年第三份中國船舶造船合約所約定的下列標 準，則將通過自2026年第三份中國船舶造船合約各自項 下的第五期應付合約價格中扣除違約金，下調應付合約 價格。 (1) 航速：船舶經修正後的實際試航航速不低於一定協 定範圍內的保證航速（以節為單位）； (2) 載重噸：船舶交付時實際載重噸在協定的允許差額 範圍內（以公噸為單位）； (3) 燃油消耗率：船舶平台試航時測量的主機燃油消耗 率在協定的允許偏差百分比範圍內；及 (4) 交付日期：船舶的實際交付日期不超過協定的寬限 期。 違約金的金額由訂約方參考有關建造要素偏離相關技 術規範的程度、延遲的程度，以及過往同類型船舶建造 下調的慣例後，經公平磋商釐定。 國船舶造船合約，賣方應全額退還東方富利已經支付有 關2026年第三份中國船舶造船合約項下的所有款項以及 應計利息。 修訂： 東方富利可於建造期間要求對規格或計劃進行合理修 訂。此類修訂應於雙方就實施方案達成書面協議後予以 實施。倘賣方合理判斷認為修訂將影其其他承諾，則 可拒絕提出修改建議。 生效日期： 各份2026年第三份中國船舶造船合約須於下列條件達成 後生效：(i)正式簽署及簽立相關2026年第三份中國船舶 造船合約；及(ii)獲各方內部審批機構審批通過（括本 公司股東會審議通過）。 2026年VLCC租賃協議 2026年VLCC租賃協議之主要條款如下： 訂約方： (1) 東方富利（作為擁有人╱出租人）；及 (2) 寰宇船務（作為承租人）。 標的事項： 根據2026年VLCC租賃協議，東方富利已同意就根據2026 年第三份中國船舶造船合約將予建造的十六艘船舶向 寰宇船務提供船舶租賃服務。 租賃安排及期限： 該等船舶預期將以光船租賃的方式進行經?租賃。每艘船舶的租賃期應從每艘船舶交付日期計為期240個月 （惟承租人可酌情將租賃期延長或縮短90天）。十六艘租 賃船舶預期將於2029年10月至2030年12月之間交付。 每艘船舶租賃期屆滿後，寰宇船務應將船舶歸還東方富 利。 訂約方參考其他租賃公司提供的現行市場價格、船舶 建造價格、船舶規格及交付日期，以及經?租賃服務總 協議項下的一般定價原則及定價程序等因素經公平磋 商確定。有關條款對本集團而言不應遜於其向獨立第三 方提供船舶租賃服務的條款。進一步詳情請參閱本公告 「2026年VLCC租賃協議－租金金額」各段。 先決條件及生效日： 2026年VLCC租賃協議須待滿足以下條件後方會生效：(i) 已取得寰宇船務董事會的批准以及中遠海能的決 定；及 (ii) 已取得本公司董事會對東方富利的批准，以及（如 適用）本公司須取得的任何其他批准。 上述先決條件不可由訂約方豁免。另外，2026年VLCC租 賃協議仍須待滿足條件(i)項下中遠海能獨立股東批准 後方會生效。 租金金額 由於相關船舶預計將分別於2029年及2030年交付，預計截至2028年12月31日止三個年度不會產生交易金額。 於截至2029年至2051年12月31日止年度各年的建議年度上限應為約人民幣10億元。 於釐定建議年度上限時，本公司已考慮： 1. 固定租金條款 就十六艘307,000載重噸級VLCC的固定租金而言，平均日租金為人民幣116,520元╱艘（不含稅費，「固定租賃付款」）。該平均日租金乃按以下總和除以十六（即307,000載重噸級VLCC的總數量）計算得出：(i)須支付固定租賃付款的八艘307,000載重噸級VLCC的固定租金；及(ii)須支付可變租賃付款的八艘307,000載重噸級VLCC的保底日租金。 2. 可變租金條款 可變租賃付款（「可變租賃付款」）將與波羅的海交易所公佈之中東至中國航線（「TD3C航線」）期租等價收益的月度均值（「TD3C-TCE」）掛鉤。若TD3C-TCE的月度均值低於雙方協定的基準，則日租金將為保底日租金；若TD3C-TCE的月度均值高於雙方協定的基準，則超出部分將由雙方按協定分成。各期間租金中利潤分成部分的美元金額（如有）應按中國人民銀行下屬中國外匯交易中心公佈之相關月份人民幣兌美元匯率中間價的月度均值折算為人民幣。僅供說明之用，假設相關月份美元兌人民幣之相關匯率為1:6.5，則該月份之相關可變租賃付款應按以下方式計算：日租金 = 保底日租金 + TD3C-TCE × 3.25 – 86,482.5。若TD3C-TCE的月度均值超過雙方協定用以觸發參考指數變更的基準，承租人寰宇船務將有權要求將可變租賃付款的參考指數切換為波羅的海交易所公佈之西非至中國航線（「TD15航線」）的期租等價收益（「TD15-TCE」）；經雙方協商一致，可釐定可變租賃付款的替代定價機制。可變租賃付款將按季度結算。 根據TD3C-TCE與TD15-TCE自2017年以來的實際表現及對未來20年市場的預期，該等八艘船舶在保底租金＋利潤分成租金條款下的年可變租賃付款總額，估計不超過人民幣320百萬元。 2026年VLCC租賃協議為根據現有經?租賃服務總協議（及其將由訂約方重續的後續框架協議，如適用）訂立的特定協議，並應受其規限。因此，本集團將確保2026年VLCC租賃協議項下擬進行之交易將在經?租賃服務總協議項下提供船舶租賃服務的適用年度上限內進行，其須經獨立股東於本公司股東大會上批准後每三年重續一次。除根據上市規則第14A章的規定由核數師及獨立非執行董事進行年度審閱外，本公司已實施以下內部控制程序： 1. 本公司已制定及實施關連交易管理辦法，當中載列（其中括）關連交易的相關要求及識別、有關部門在進行及管理關連交易方面的責任、報告程序及持續監控，以確保本集團遵守與關連交易相關的適用法律及法規（括上市規則）；2. 本公司將定期召開會議，以討論有關持續關連交易協議項下交易的任何事宜並提出改進建議； 3. 本公司將定期匯總各持續關連交易協議項下產生的交易金額，並向本公司管理層提交定期報告，其載列（其中括）歷史交易金額、預計未來交易金額及適用年度上限。倘上述產生的交易金額達到相關適用年度上限的80%，則將向本公司管理層作出即時報告。藉此，本公司管理層及相關部門可及時獲知會持續關連交易的情況，使該等交易可在適用年度上限內進行； 4. 倘本公司繼續進行持續關連交易而預期可能超過現有年度上限，則相關業務部門須至少提前兩個月向本公司管理層匯報，然後，本公司將事先採取一切適當步驟，按照上市規則的相關規定修訂相關年度上限，並於有需要時停止進一步進行相關持續關連交易，直至經修訂年度上限獲批准；及 5. 本公司的監管部門將定期審查及檢查相關持續關連交易的進程。 的各持續關連交易協議的定價基準將基於一般商業條款（或對本集團而言的更佳條款），屬公平合理並符合本公司的定價政策以及本公司及股東的整體利益。本公司的有關部門亦將按季度收集本集團各持續關連交易協議的統計數據，以確保不會超出已公佈的年度上限。 倘建議年度上限將被超越及╱或修訂，如有需要，本公司將重新遵守上市規則第14A章有關持續關連交易的適用規定。 獨立財務顧問對期限的意見 在評估2026年VLCC租賃協議的期限超過三年的理由時，獨立財務顧問已與本公司管理層討論並考慮以下因素： (a) 本集團圍繞航運物流產業主線，專注於以集裝箱製造、集裝箱租賃及航運租賃為核心業務的一體化發展； (b) 根據與本公司管理層的討論，獨立財務顧問了解到，本集團有意聚焦各類航運資產全生命週期各環節服務需求，強化「購、租、融、售」產融服務能力，為航運業發展提供優質解決方案，持續鞏固國內船舶租賃行業中領先地位；(c) 2026年第三份中國船舶造船合約項下建造十六艘307,000載重噸級VLCC的目的是後續租賃該等船舶，這是本公司主?業務的發展核心，亦符合本公司的上述發展戰略；及 (d) 鑑於訂立造船合約通常會產生大額投資，對船舶租賃公司而言，訂立相對較長期的協議以獲取長期投資回報在商業上屬合理之舉。十六艘307,000載重噸級VLCC的後續租賃將於本集團的綜合財務報表中作為收益入賬，從而為本集團提供長期穩定的收入來源，進一步鞏固船舶租賃業務，促進本集團的發展。 此類做法在船舶租賃行業中並不罕見。於得出上述結論時，獨立財務顧問已進行案頭研究，並識別出於2025年11月1日至2026年10月31日（「回顧期間」，為提供有關船舶租賃租期的最新市場慣例概覽的最近十二個月）期間，租期超過三年且構成上市規則項下須予公佈交易的船舶租賃交易。該等交易乃由與本集團從事可比較航運業務之主板上市公司（「可比公司」）所公佈。獨立財務顧問已識別出於回顧期間內租期超過三年之六家可比公司名單，該名單被認為屬詳盡且具代表性。詳情載列如下：公告日期 公司名稱 股份代號 租賃資產 租賃期 2026年8月17日 洲際船務集團控股 2409 化學品船 120個月 有限公司 2026年7月29日 金輝集團有限公司 0137 散裝貨船 84個月 2026年6月30日 中國船舶集團（香） 3877 超大型氨氣 120個月 航運租賃有限公司 運輸船 2026年5月26日 中遠海運能源運輸股份 1138 大型氣體船 20年 有限公司 2026年4月27日 海豐國際控股有限公司 1308 集裝箱船 15年 2026年3月4日 中國船舶集團（香） 3877 支線集裝箱 120個月 航運租賃有限公司 運輸股份有限公司與海豐國際控股有限公司於回顧期間內訂立之兩項交易，其租期分別長達20年（240個月）及15年（180個月）。此外，獨立財務顧問亦已獲得並審閱(i)中遠海運能源運輸股份有限公司（其A股於上海證券交易所上市（股票代碼：600026）及其H股於香聯交所上市（股份代號：1138））刊發日期為2023年8月31日的公告，該公司與獨立第三方就租賃3艘LNG船舶訂立租賃交易，年期最長為24年（即288個月）；(ii)招商局能源運輸股份有限公司（其A股於上海證券交易所上市（股票代碼：601872））刊發日期為2024年4月3日及2024年5月6日的公告，該公司與獨立第三方就租賃LNG船舶訂立租賃交易，年期最長分別為25年（即300個月）及30年（即360個月）；及(iii)本公司刊發日期為2025年8月26日的公告，本公司與獨立第三方就租賃一艘LNG船舶訂立（其中括）租賃交易，年期最長為20年（即240個月）。 儘管2026年VLCC租賃協議的租賃期長於可比公司的平均租期，但考慮到(i)對船舶租賃公司而言，訂立較長期的協議以獲取長期投資回報在商業上屬合理之舉；及(ii)誠如本公司、招商局能源運輸股份有限公司及中遠海運能源運輸股份有限公司分別訂立的上述租賃交易所示，船舶租賃超過20年的租賃期並不罕見，故獨立財務顧問認為租賃交易的租賃期為20年合乎一般業務慣例。 訂立2026年第三份中國船舶造船合約及2026年VLCC租賃協議的理由及裨益本公司將圍繞航運物流產業主線，專注於以集裝箱製造、集裝箱租賃及航運租賃為核心業務，以投資管理為支，努力實現產融一體化發展，打造具有中遠海運特色的世界一流航運產融運?商。 VLCC各自交付後，寰宇船務將根據2026年VLCC租賃協議向本集團租用相關船舶。 2026年VLCC租賃協議項下的定價條款須根據經?租賃服務總協議及╱或其後續框架協議（如適用）項下的一般定價原則及定價程序釐定。2026年第三份中國船舶造船合約項下擬進行的交易，以及本集團隨後根據2026年VLCC租賃協議將該等船舶租賃予寰宇船務，均為本集團與中遠海運集團（括中遠海能集團）之間整體?運租賃安排的重要組成部分。董事認為，該等交易將進一步擴大本集團船舶租賃業務的規模、提升其船舶資產組合的質素、鞏固其船舶租賃業務的發展基礎，並有助於為本集團帶來穩定的長期收入及現金流。 本公司積極把握航運產業綠色低碳化發展趨勢，進一步落實本公司航運產融運?商戰略發展規劃，並提升價值發現和價值創造能力。通過2026年第三份中國船舶造船合約及2026年VLCC租賃協議項下的交易，本公司將進一步發揮產融協同優勢，提升本公司船舶資產規模和品質，豐富船舶資產類型，夯實本公司船舶租賃業務的發展基石，貢獻長期穩定收入與現金流，提高本公司整體財務穩健性，增強本公司長期發展動力。2026年VLCC租賃協議項下的建造後經?性租賃將採用「固定租金與保底分成」相結合的租金結構，既可在市場上行週期中獲取收益空間，亦可在市場下行階段鎖定基礎收益，平抑週期性波動帶來的經?風險，增強項目整體穩健性與收益可預測性。此外，本公司協同航運產業鏈上下游企業共同深耕「造、租、運」人民幣應用場景，進一步深化人民幣在國際航運領域實踐運用，提升其市場競爭實力。 董事（括獨立非執行董事）認為2026年第三份中國船舶造船合約及2026年VLCC租賃協議乃於本集團日常及一般業務過程中按正常商業條款訂立，且2026年第三份中國船舶造船合約及2026年VLCC租賃協議的條款（及其項下建議年度上限）屬公平合理且符合本公司及股東的整體利益。 有關本集團的資料 本公司為一家根據中國法律成立的股份有限公司，其H股及A股分別於香聯交所主板上市及於上海證券交易所上市。 本集團將圍繞綜合物流產業主線，以集裝箱製造、集裝箱租賃及航運租賃業務為核心業務，以拓展航運物流產融服務為輔助，以投資管理為支，實現產融投一體化發展。 東方富利為一家於香註冊成立的有限公司，並為本公司的全資附屬公司。其主要從事船舶租賃及船舶?運。 有關中國船舶集團賣方的資料 中船大連為一家根據中國法律成立的有限公司，為中國船舶公司的附屬公司，而中國船舶公司由中國國務院國有資產監督管理委員會全資擁有。其主要從事造船業務。 中國船舶工業為一家於中國成立的有限公司，並為中國船舶公司的直接全資附屬公司。其主要從事貨物進出口、技術進出口及出口代理；技術開發、推廣、轉讓、技術諮詢及服務；以及船舶的研發、設計及租賃。 據董事在作出一切合理查詢後所知、所悉及所信，中船大連、中國船舶工業及其最終實益擁有人各自均為獨立於本公司及其關連人士的第三方。 有關中遠海能集團的資料 中遠海能為一家於中國註冊成立的股份有限公司，其H股於香聯交所主板上市（股份代號：1138）及其A股於上海證券交易所上市（股票代碼：600026）。中遠海能集團主要從事投資控股、中國沿海和國際油品運輸、國際液化天然氣運輸、液化石油氣運輸、化學品運輸及船舶租賃。 主要從事船舶運?與管理。 上市規則的涵義 2026年第三份中國船舶造船合約 由於根據上市規則計算的有關2026年第三份中國船舶造船合約及其項下擬進行之交易的一項或多項適用百分比率高於25%但均低於100%，故2026年第三份中國船舶造船合約及其項下擬進行之交易構成本公司的主要交易，且須遵守上市規則第14章項下的申報、公告、通函及股東批准規定。 概無董事於2026年第三份中國船舶造船合約及其項下擬進行之交易中擁有重大權益。因此，概無董事已就批准2026年第三份中國船舶造船合約及其項下擬進行之交易之董事會決議案放棄投票。 2026年VLCC租賃協議 於本公告日期，中遠海運及其聯繫人控制或有權控制6,123,503,998股A股及100,944,000股H股（佔本公司已發行股本總額約47.40%）的表決權。因此，中遠海運為本公司的控股股東，並為本公司的關連人士。中遠海能為中遠海運的附屬公司，而根據上市規則第14A章，中遠海能集團（括寰宇船務）因此為本公司的關連人士。2026年VLCC租賃協議構成本公司的持續關連交易。該等交易預期將根據經?租賃服務總協議及╱或其後續框架協議（如適用）在獨立股東已批准或將予批准的適用年度上限內進行。倘2026年VLCC租賃協議項下交易根據任何後續框架協議進行，有關交易須待就有關後續框架協議及適用年度上限遵守上市規則項下的相關規定後，方可作實。 由於2026年VLCC租賃協議規定的初步期限超過三年，根據上市規則第14A.52條，獨立財務顧問須解釋2026年VLCC租賃協議需要超過三年期限的原因，並確認協議的期限合乎業內該類協議的一般處理方法。獨立財務顧問已獲委任，並已於本公告上文「2026年VLCC租賃協議－獨立財務顧問對條款的意見」一節就此表達其意見。 或其聯繫人擔任董事或高級管理人員職務，並由中國海運推薦加入董事會），已就批准2026年VLCC租賃協議以及其項下擬進行之交易的相關董事會決議案放棄投票。 除上文所述外，概無其他董事於2026年VLCC租賃協議及其項下擬進行之交易中擁有重大權益。因此，概無其他董事已就相關董事會決議案放棄投票。 臨時股東會 本公司將召開臨時股東會，以供股東考慮及酌情批准（其中括）2026年第三份中國船舶造船合約及其項下擬進行之交易。 一份載有（其中括）(i) 2026年第三份中國船舶造船合約項下之交易的進一步詳情；及(ii)召開臨時股東會之通告的通函將於2026年11月30日或之前寄予股東。 釋義 除文義另有所指外，本公告所用詞彙具有下文所載之涵義： 「2026年第三份中國 指 東方富利（作為買方）與中國船舶集團賣方（共同作船舶造船合約」 為賣方）於2026年11月11日就建造十六艘307,000載重噸級VLCC所訂立的造船合約，詳情載於本公告內 「2026年VLCC租賃協議」指 東方富利（作為擁有人╱出租人）與寰宇船務（作為租船人╱承租人）訂立的日期為2026年11月11日的光船 租賃協議，詳情載於本公告內 「A股」 指 本公司普通股股本中每股面值人民幣1.00元的內資 股，於上海證券交易所上市 「年度上限」 指 根據2026年VLCC租賃協議，寰宇船務應向東方富利支付租賃船舶的預期年度租金總額，應受經?租賃 服務總協議或其後續框架協議項下的年度上限所 規限且不得超過該年度上限 「中國船舶工業」 指 中國船舶工業貿易有限公司，一家根據中國法律成立之有限公司，為中國船舶公司之全資附屬公司 「中國海運」 指 中國海運集團有限公司，一家中國國有企業，為本公司之直接控股股東及中遠海運之全資附屬公司 「中國船舶集團賣方」 指 中船大連及中國船舶工業的統稱 「中國船舶公司」 指 中國船舶集團有限公司，一家中國國有企業 「中國船舶集團」 指 中國船舶公司及其附屬公司（如適用） 「中船大連」 指 大連船舶重工集團有限公司，一家根據中國法律成立之有限公司，由中國船舶公司間接控制 「本公司」 指 中遠海運發展股份有限公司，一家於中國成立之股 份有限公司，其H股及A股分別於香聯交所主板 上市（股份代號：02866）及於上海證券交易所上市（股 票代碼：601866） 「中遠海運」 指 中國遠洋海運集團有限公司，一家中國國有企業，為本公司的間接控股股東 「中遠海能」 指 中遠海運能源運輸股份有限公司，一家於中國成立之股份有限公司，其H股及A股分別於香聯合交 易所有限公司主板上市（股份代號：1138）及於上海 證券交易所上市（股票代碼：600026） 「中遠海運集團」 指 中遠海運、其附屬公司及╱或其聯繫人（不括本集團） 「董事」 指 本公司董事 「載重噸」 指 載重噸，一艘船可承載最大重量的標準計量單位 「臨時股東會」 指 本公司將予召開的臨時股東會，以考慮及酌情批准（其中括）2026年第三份中國船舶造船合約及其項 下擬進行之交易 「本集團」 指 本公司及其附屬公司（如適用） 「H股」 指 本公司普通股股本中每股面值人民幣1.00元的海外 上市外資股，於香聯交所主板上市 「香」 指 中國香特別行政區 「香聯交所」或 指 香聯合交易所有限公司 「聯交所」 「獨立財務顧問」 指 大有融資有限公司，一家根據證券及期貨條例進行第1類（證券交易）及第6類（就機構融資提供意見）受 規管活動的持牌法團，作為獨立財務顧問，以解釋 2026年VLCC租賃協議需要超過三年期限的原因及 確認根據上市規則第14A.52條協議的期限合乎業內 該類協議的一般處理方法 「上市規則」 指 香聯合交易所有限公司證券上市規則 「LNG」 指 液化天然氣 總協議」 遠海運集團提供經?租賃服務及中遠海運集團向 本集團購買經?租賃服務訂立的經?租賃服務總 協議，其獲本公司於2025年12月15日舉行的臨時股 東會批准 「東方富利」 指 東方富利國際有限公司，一家於香註冊成立之有限公司，為本公司的全資附屬公司 「寰宇船務」 指 寰宇船務企業有限公司，一家於香註冊成立之有限公司，為中遠海能的間接全資附屬公司 「中國」 指 中華人民共和國 「人民幣」 指 中國法定貨幣人民幣 「股份」 指 A股及H股 「股東」 指 股份持有人 「美元」 指 美利堅合眾國法定貨幣美元 「VLCC」 指 超大型油輪 「%」 指 百分比 此外，「聯繫人」、「關連人士」、「關連交易」、「控股股東」、「百分比率」及「附屬公司」等詞彙均具有上市規則所賦予的涵義。 承董事會命 中遠海運發展股份有限公司 公司秘書 蔡磊 中國，上海 2026年11月11日 非執行董事葉承智先生、張雪雁女士及鄭曉哲先生，以及獨立非執行董事邵瑞慶先生、陳國樑先生及吳大器先生。 * 本公司為一家根據香法例第622章公司條例定義的註冊非香公司並以其中文名稱及英文名稱「COSCO SHIPPING Development Co., Ltd.」登記。 中财网
 |